Nissan Juke – Small Crossover Market Guide 3. rész

Azok számára, akik elsősorban az autó praktikus szempontjait szem előtt tartva keresnek crossovert, a Nissan a Qashqait kínálja. Akinek viszont a fejében a vágy, hogy kitűnjön a tömegből, annak a japán gyártó szolgálja ki a Juke-ot. Tekintettel arra, hogy az első modell a kompakt pszeudo-SUV szegmensbe került, közelebbről megvizsgáljuk a Nissan kisebb – szűkösebb, kevésbé funkcionális, de minden szempontból rendkívüli – kínálatát.

Amikor a Qazan Concept a 2009-es Genfi Autószalonon debütált, aligha számított valaki arra, hogy ez a merész prototípus szinte változatlan formában kerül a gyártásba. Minden világossá vált egy évvel később, amikor a Nissan vadonatúj terméke, a Juke ellátogatott a Genfi Autószalon újabb kiadására. A mozgásban lévő autó megnyerte az individualisták tetszését, bár szerkezetileg olyan „hétköznapi” autókból ismert platformra épült, mint a Micra K12 vagy a Renault Clio.

A testformálásról tényleg lehet írni – mindkét oldalán megvan a maga valami. Elölről vonzza a tekintetet... általánosságban elmondható, hogy a hatalmas lökhárítótól a jellegzetes légbeömlőkkel, az eredeti hűtőrácson át a három szinten elhelyezett fényszórókig minden. Az oldalvonal megkülönböztető jegyei viszont a keskeny ablakok, az oszlopba rejtett hátsó fogantyú, a ferde tető és mindenekelőtt az óriási kerékívek. A hátsó rész érdekes hátsó lámpákat és egy hátrafelé szélesített csomagtérajtót kínál számunkra. Mindez érdekes, de egyben sok vita is. Hozzátesszük, hogy a karosszéria hossza 4135 mm, szélessége 1765 mm, magassága 1565 mm.

Motorok – mit találhatunk a motorháztető alatt?

alapmotor Nissan Juke egy 1,6 literes benzinmotor, amely 94 lóerőt fejleszt. 5400-as fordulatszámon és 140 Nm-en a 3200-4400 ford./perc tartományban. A 12 másodperc alatti első „százra” gyorsulás és a 168 km/h végsebesség miatt ez a motor nem a gyors vezetés kedvelőinek való. Cserébe a szívó egység ésszerű üzemanyag-fogyasztást kínál számunkra, mindössze 6 l/100 km-es kombinált ciklusban. A motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó és elsőkerék-hajtás társul, az autó tömege pedig ezzel a készlettel 5 kg.

A benzines "1,6 literes" erősebb változatban is kapható, 117 lóerős. (6000 ford./percnél) és 158 Nm (4000 ford./percnél). A jobb teljesítmény- és nyomatékparaméterek a gyorsulási sebesség 1 másodpercre „százra” történő csökkentésében és a maximális sebesség 10 km / h-val történő növelésében fejeződnek ki. Az autó saját tömege 10 kg-mal nőtt, de az üzemanyag-fogyasztás a gyártó szerint változatlan maradt. A fenti adatok az 5 sebességes kézi sebességváltóval szerelt változatra vonatkoznak - az opcionális CVT sebességváltóval szerelt modellben az autó teljesítménye valamivel rosszabb. Hozzátesszük, hogy a manuális változat a Stop/Start rendszerrel is megrendelhető - ennek a rendszernek a felára 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Az 1.6 DIG-T turbómotor csúcsváltozata egyben a zászlóshajó változat is. Nissan Juke. A NISMO szakemberei által készített motor körülbelül 200 lóerőt ad le. (6000 ford./percnél) és 250 Nm (2400-4800 ford./perc tartományban). A gyengébb változathoz hasonlóan nálunk is két hajtású változat érhető el - kézi váltóval és elsőkerék-hajtással, valamint CVT-vel és összkerékhajtással. Az első esetben az autó 4 másodperc alatt „százra” gyorsul, a másodikban - 7,8 másodperc alatt. A végsebesség és az üzemanyag-fogyasztás megegyezik a 8,2 LE-s motoréval, de a tömegek több kilogrammal nagyobbak.

A benzinmotorok alternatívája a dízelmotor. A Renault számos modelljéből ismert 1,5 literes, 8 szelepes dízelmotor 110 lóerőt fejleszt. 4000 ford./percnél és 260 Nm 1750 ford./percnél. A Juke ezzel az egységgel tisztességes teljesítményt (11,2 másodperc 175-ig, 4,2 km/h végsebesség), jó manőverezhetőséget és mindenekelőtt alacsony üzemanyag-fogyasztást (átlagosan csak 100 l/6 km) garantál a felhasználónak. A motor 1285 sebességes kézi váltóval és elsőkerék-hajtással működik, az autó össztömege 1000 kg. A Stop/Start rendszert körülbelül XNUMX PLN áron kínálják.

Felszerelés – mit kapunk a sorozatban, és mi az, amiért külön fizetnünk kell?

A japán crossover vásárlói hat konfigurációs lehetőségre várnak. A legolcsóbb, csak az 94 lóerős 1.6-es motorral elérhető VISIA első, oldalsó és függönylégzsákokkal, VDC-vel kombinált ESP-vel, elektromos ablakemelőkkel minden ajtóban (vezetőnél gyorsnyitó funkcióval), elektromos tükrökkel, 4 hangszórós audiorendszerrel és CD-vel . rádió, ideiglenes pót gumi, 16 colos acél kerekek és indításgátló. A festetlen tükrök és ajtókilincsek, a magasságállítás nélküli vezetőülés, valamint a fejtámlák vagy a fedélzeti számítógép hiánya káros lehet. A tartozékok listája csak fémfestéket tartalmaz 1800 PLN-ért.

A második hardverspecifikáció kicsit jobban néz ki Nissan Juke, amelyet VISIA PLUS-nak hívtak, és kétféle motorral kínálták - 1.6 / 94 LE. és 1.5 dCi/110 LE Az alapkivitelű VISIA modell mellett kézi klímaberendezés, állítható magasságú vezetőülés, fejtámlakészlet, külső hőmérséklet-jelzővel ellátott fedélzeti számítógép és 16 colos könnyűfém keréktárcsák is elérhetők. Karosszériaszínű tükrök és kilincsek is megtalálhatók a szériában, de csak a benzinmotoros változatban (dízelhez csak magasabb specifikációban kapjuk).

A felszereltség harmadik verziója ACENTA névre hallgat és szinte minden motoropcióban megkapjuk majd - szinte azért, mert a leggyengébb és legerősebb változathoz, illetve a 190 lóerős, 1.6-os DIG-T motorhoz CVT váltóval és 4x4-es hajtással nem kapható. . Az ACENTA tempomattal, 4 hangszórót, CD/MP3-lejátszót, USB-portot, Bluetooth- és kormányvezérlőket, bőrborítást a váltókaron és a kormányon, első ködlámpákkal és 17"-os alumínium felnikkel igyekszik elcsábítani. Ezen kívül 1400 PLN-ért vásárolhatunk egy automatikus klímarendszert és egy dinamikus vezérlőrendszert tartalmazó csomagot, amely a választott vezetési módtól függően változtatja a hajtásrendszer különböző paramétereit (1.6 DIG-T alapcsomagban).

Nem kell külön fizetnie az automata klímaberendezésért és a dinamikus vezérlőrendszerért, ha eléri a következő felszereltségi opciót, az N-TEC-t (csak alap- és csúcsmotoroknál nem elérhető). Mindemellett a Nissan Connect 2.0 multimédiás készletet is kínálja nekünk, amiben nem csak 6 hangszóró, MP3 lejátszó és USB port, hanem 5,8 hüvelykes kijelző, iPod hely és tolatókamera is található. Az N-TEC szabvány itt még nem ér véget – színezett ablakokat, 18 colos kerekeket, egyedi karosszéria- és belső részleteket, valamint sportüléseket kapunk felár nélkül. Ezen kívül a DIG-T modell kettős kipufogócsővel, alumínium pedálsapkával és fekete tetőborítással is rendelkezik.

Érdekes módon a 18 colos könnyűfém keréktárcsákért (1450 PLN) külön kell fizetni, ha más felszerelési lehetőséget választ. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Kis Nissan-specifikációs áttekintésünk végén a NISMO verziót tekintjük át. Csak az 200 lóerős 1.6 DIG-T motorral kapható, ugyanakkor ez az egyetlen változat ehhez a motorhoz. A NISMO külső jellemzői a speciálisan előkészített 18"-os kerekek, a LED-es nappali menetfények, a csomagtérajtó légterelője és a 10 cm-es kipufogócső. Belül az erősen kontúrozott ülések és a piros fordulatszámmérő tárcsa mellett sportos díszítést alkalmaztak, beleértve a velúr kárpitozást, bőr és Alcantara kormány, alumínium pedálok, számtalan piros varrás és persze néhol látható NISMO embléma.

A Juke ajánlatának elkészítésekor a Nissan marketingesei komolyan vették az autó személyre szabását. Hatás? A kiegészítők tárháza a varrásoknál roppant – a felnik, tükrök, fogantyúk és egyéb megjelenési elemek, valamint a belső részletek sokféle színben kaphatók. Vannak olyan műanyag karosszéria alátéteink is, amelyek kompatibilisek a szabványos terepjáró párnákkal, a csomagtartó funkcionalitását javító elemek, tetőcsomagtartók és még sok más.

Árak, garancia, törésteszt eredményei

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke 3 év mechanikai gyártói garancia (százezer kilométerre korlátozva) és 12 év perforációs garancia vonatkozik rá. 980 PLN-ért akár 4 évre vagy 100.000 2490 5 km-re, 150.000 5 87 PLN-ért pedig 81 évre vagy 41 71 km-re hosszabbíthatjuk meg a garanciát. Az EuroNCAP teszteken XNUMX csillagot kapott a japán autó (XNUMX% a felnőtt biztonságért,% a gyermekvédelemért,% a gyalogosvédelemért és% a kiegészítő biztonsági rendszerekért).

Összegzés – melyik verziót használjam?

Amikor Juke-ot választ magának, jobb, ha nem veszi figyelembe a két legolcsóbb verziót. Egyrészt azért, mert mindkettőt nem túl dinamikus 1.6-os motorral szerelték fel 94 LE teljesítménnyel, másrészt mert sok fontos elem hiányzik a felszereltségükből, a lehetőségek listája pedig csak súlyosbítja a helyzetet, ami... valójában nem létezik. Sokkal jobb választás lenne a 117-es motor 1.6 literes teljesítményű változata. 5 sebességfokozat), valamint számos érdekes felszerelési lehetőség.

Aki csúcsteljesítményre vágyik, annak érdemes lemondania az 1,6 literes szívómotorról, legalább néhány ezer plusz zł-t készítenie, és a turbós 1.6 DIG-T változatot választania. Ez egy nagyon dinamikus, ugyanakkor nem túlzottan fogyasztású egység, amely egyben az egyetlen, amit opcionális 4x4-es hajtással is kínálnak (sajnos csak CVT váltóval kombinálható). Ennek a motornak a 190 lóerős változata a legtöbb versenyző számára elegendő – a NISMO 200 lóerős változata nem sokkal gyorsabb, de egyedi karakterével csábító.

bár Nissan Juke tervezésénél fogva városi autó, egyes vásárlók gyakran használják hosszú távú utazásokhoz. Nekik készült egy 1,5 literes dízelmotor, amely nem biztos, hogy lenyűgözi a teljesítményét, de meglehetősen manőverezhető és nagyon gazdaságos. Ráadásul egy viszonylag egyszerű kialakítású egységről van szó, amely évek óta megjelenik a különböző Nissan, Renault és Dacia modellek motorháztetője alatt.

A felszerelés típusok közül a leginkább ajánlott az ACENTA változat. Mint már említettük, az alacsonyabb verzióknak jelentős hátrányai vannak, míg a magasabbak nem kínálnak különösebb előnyt, és több ezer zlotyba kerülnek. A vásárlót csalódást okozhatja, hogy konfigurációtól függetlenül a lehetőségek listája szűkös, a személyre szabott kiegészítők széles választéka viszont örömet okoz. Ez utóbbi azonban nem lehet meglepő – individualisták autójával van dolgunk.