Nissan Leaf, teszt – Road Test
Tartalom
Nissan Leaf, teszt – Road Test
Kipróbáltuk az új Nissan Leaf-et: a világ legkelendőbb elektromos járműjének második generációja erősebb, mint korábban (és még nagyobb hatótávolsággal rendelkezik)
Pagella
|
|
Az új Nissan Leaf az első széria továbbfejlesztése: több lóerő (150 helyett 109) és nagyobb autonómia. Tágas (de egyben terjedelmes) kompakt elektromos autó, amely joggal jobban összpontosít a fenntarthatóságra, mint a szórakoztatásra.
Aki szerette az öregasszonyt Nissan Leaf (több emberről beszélünkelektromos autó a világ legkelendőbb) nem lesz nehéz megbecsülni második generáció.
Új kompakt Valójában a japán zéró emissziós rendszer megőrzi ősének minden jellemzőjét (Az év autója 2011) és javítja őket: erősebb, mint korábban (150 helyett 109 CV), kellemesebb tervezés és másokkal autonómia.
A miénkben út próba sokáig oda kell mennünk Nissan Leaf drágább az árlistában ( Tekna): Nyissuk ki a tiédet erősségeit e hibák.
város
La Nissan Leaf elsősorban a városban kell használni (mint minden авто elektromos), de 4,49 méter hosszú, nehezen irányítható mozgásban és manőverekben. Szerencsére én parktronic elöl és hátul 360 ° -os kamera szabványosak és Automatikus parkolás ProPILOT Park (ami befolyásolja a kormányzást, a gázpedált, a féket és a sebességváltót) 1.200 euróba kerül.
Il motor már nulla fordulatszámtól teljes tapadást biztosít (az összes akkumulátoros autóra jellemző), de inkább a rugalmasságra helyezi a hangsúlyt, mint a szemcsésségre (a 0 másodperces „100-7,9” ellenére) és felfüggesztések túl szárazan reagálnak csak a legkifejezettebb lyukakra.
A városon kívül
150 lóerő teljesítmény és 320 Nm nyomaték: adatok motor A Nissan Leaf hasonlítanak a kétliteres turbódízelhez, de itt a motor egyértelműen csendesebb és teltebb az alacsony frekvenciákon.
Az öröm nem húrokban van: erősen nyomhatja a gázpedált, de szem előtt kell tartani, hogy sportosan kell vezetni kompakt elektromos A felkelő nap egyenértékű az akkumulátor gyors csökkenésével. Anélkül, hogy megfeledkeznék róla kormányzásnem túl érzékeny.
országút
Néhány év múlva sok kilométert tehetünk meg gondtalanul. autópálya a kerék mögöttelektromos autó de most ez még mindig nem lehetséges. A mi időnkben út próba Milánóból Bolognába (217 km) tudtunk közlekedni anélkül, hogy bármilyen forgalmi dugóba kapaszkodtunk volna, de e cél eléréséhez sok óvintézkedést kellett megtennünk: ne lépje túl a 90 km / h maximális sebességet, vezessen be Eco és tartsd Sebesség in B (fokozott fékezéssel, energiavisszanyeréssel). L 'autonómia A bejelentett 350 km (NEDC ciklus) nem igaz: hogy 200 felett maradjon, nem kell rohannia. Meg van adva a töltési idő? 16 óra (3 kW), 8 óra (6 kW) és fél óra, hogy gyors töltéssel elérje a 80% -ot. Tesztünk során egy óra kellett ahhoz, hogy 40 km -es üzemmódban elérjük a 6 km -t, és egy óra és 20 perc gyors töltéssel 19% -ról 100% -ra.
A japán "C-szegmens" nulla kibocsátású útviszonyait a következők jellemzik: felfüggesztések lágy a völgyekben (de nem túl jó a nagyon mély lekapcsolások elnyelésében), az irányváltásnál a manőverezhetőség hiánya miatt, a nagy sebességű aerodinamikai susogás miatt (ami még nyilvánvalóbb a csend miatt motor) és nem reagáló fékrendszer. Nagyon érdekes a rendszer Elektromos pedálamely lehetővé teszi az autó leállítását a gázpedál felengedésével: ez a megoldás szinte minden vezetési körülményhez megfelel (vészfékezésnél jobb hagyományosnak maradni).
Élet a fedélzeten
La Nissan Leaf egyike a kompakt terjedelmes kezelni, de az egyik legtágasabb is: a csomagtartó nagy (405 liter), de lehajtott hátsó ülésekkel észrevehető lépése van, a hátul ülőknek pedig sok centiméter áll rendelkezésre a fej és a láb számára. Az ötödik utast kicsit feláldozták: a keskeny háromüléses kanapé és mindenekelőtt a terjedelmes alagút a hibás.
A hang hullámvölgyeidekoráció”: A műszerfal érettebb, mint az első generáció, de még mindig túl sok kemény műanyag van a fedélzeten.
Ár és költségek
La Nissan Leaf Tech tárgyunk út próba - a legdrágább változat kompakt elektromos ázsiai – van ár nagyon magas (39.190 €), de egyben alapfelszerelés határozottan gazdag: könnyűfém keréktárcsák 17"-től automatikus klímaberendezés, Adaptív sebességtartó automatika, LED fényszórók, ködlámpa, Intelligens XNUMX fokos monitor (360 ° -os kamera), navigátor, összecsukható tükrök elektromosan, Rádió Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, ülések részletekkel bőr ed Alcantara, fényérzékelő, Esőérzékelő, parktronic első és hátsó, visszapillantó tükrök, valamint fűtött első és hátsó ülések.
La Szavatosság három év vagy 100.000 8 km (160.000 év vagy XNUMX XNUMX km az akkumulátortól) meggyőzi az ellenállást leszámítva az értéket (le авто elektromos nincs nagy kereslet a másodlagos piacon).
biztonság
La Nissan Leaf biztonságos autó: nem csak öt csillagos ben meghódították Euro NCAP törésteszt de a teljes felszerelésre is, amely többek között magában foglalja légzsák elülső, oldalsó és függönyök, Isofix támadások, figyelmeztetés és a véletlen sávváltások megelőzése, stabilitás és tapadásgátló, automatikus fékezés, egy rendszer, amely figyeli a vakfoltot, a vezető figyelmét és a nyomást busz, Akkor PROPILOT (kedves Adaptív sebességtartó automatika sávtartással kombinálva), hátsó akadályérzékelés és útjelző felismerés.
Stabil irányváltáskor (de nem túl reaktív), és nem rendelkezik kivételes elülső láthatósággal (a szélvédő nem túl széles), fékrendszerrel van felszerelve, amelyet szivacsos és nem túl érzékeny pedál jellemez.
leírás
Technika
| motor | szinkron elektromos váltakozó áram |
| Elemtípus | lítium-ion - rendezett réteges szerkezet |
| Az akkumulátor kapacitása | 40 kWh |
| Maximális teljesítmény / fordulat / perc | 110 kW (150 LE) 3.283 súlynál |
| Maximális nyomaték / fordulatszám | 320 Nm - 0 bemenet |
| húz | elülső |
Hatalom
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 méter |
| törzs | 405 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 144 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 |
| Fogyasztás | 146 Wh / km |
| Szabadság | 350 km |
| CO2-kibocsátás | 0 g / km |
аксессуары
| Stroke figyelmeztetés | sorozatszám |
| 17 colos könnyűfém keréktárcsák | sorozatszám |
| LED fényszórók | sorozatszám |
| Intelligens XNUMX fokos monitor | sorozatszám |
| PROPILOT | sorozatszám |
| PROPILOT Park | 1.200 евро |
| Rádió Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | sorozatszám |
| Utólagos észlelés. mozgó akadályok | sorozatszám |
| Ülések bőrrel és Alcantara részletekkel | sorozatszám |
| Kormány, tükrök és fűtött ülések | sorozatszám |
