Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Ha szereted a Qashqai + 2-t, annak jó néhány oka lehet. Először is kedveled őt, mert egyszerűen kedveled. A megjelenése. A Qashqai+2 is egy olyan autó, amely minden jót kínál, amit akkor kaphat, ha beleül.

Az ülésmagasság körülbelül a fenék magassága, így az áram nem igényel nagy erőfeszítést, belül minden valahogy a megfelelő helyen van, és többnyire intuitív módon hozzáférhető, minden fő kapcsoló könnyen kezelhető, a vezetési helyzet kellemes. és a kilátás nagyon jó.

Később kiderül, hogy még ennél a Nissannál sem tudták értelmesebb helyre helyezni a gombot, hogy megkerüljék a fedélzeti számítógép javaslatát (még mindig veszélyes helyen van az érzékelők mellett), és hogy az ülések oldalsó markolata, különösen az ülésen, hatástalan. Ez különösen akkor fontos, ha a jövőben valamikor a bőrbelső mellett dönt.

A Qq azonban eléggé felmelegített téged ahhoz, hogy elmélyedj az árlistában. Motor 1.6? Nos, többet tehet, mint a belépési ajánlat, amely általában többé -kevésbé megfizethető az alacsony alapár miatt, és ezért a motor mint olyan nem barátságos előzni, mikor és hol.

Benzines 2.0? Igen, a Qq tényleg nem SUV, legalábbis a Nissan nem így forgalmazza. És joggal: különféle formájú valódi SUV-k állnak rendelkezésükre. A csendes és egyben kényelmes utazáshoz azonban a turbódízel itt nagyon ésszerű választás. Az 1.5 dCi pedig, mint tudjuk, nagyon barátságos motor.

Mi a helyzet a csomaggal? Az alap Visia már elég gazdag, de az ESP -nek jó 600 eurót kell kifizetnie. Kicsit, de bőr a kormánykeréken, osztható automata, hűtött első rekesz, esőérzékelő. ... Jól hangzik.

Tehát egy lépés előre – Tekna. Valamint Boss hangszórók, xenon fényszórók és intelligens kulcs, de itt már a Teknától a Tekno Pack felé költöztünk. Ez azonban nem érhető el 1.5 dCi motorral. Hm. .

És itt tartunk a 2.0 dCi Tekna Pack verzióval. De ha idáig eljutottunk, és ha négykerék-meghajtásunk is van, akkor legyünk kicsit válogatósak.

Az érintőképernyős navigációs rendszer, az USB bemenet, a mobiltelefonról (például) Bluetooth-on keresztül streamelhető MP3, a tolatókamera, a fűtött bőrülések és a prémium csomag 18 hüvelykes kerekei a növekvő étvágy logikus következményei. Időközben megdupláztuk a kikiáltási árat, tettünk hozzá egy kicsit, és létrehoztunk egy olyan autót, mint amilyet itt lát a fotókon.

Nincs sok választási lehetőség, de legyen úgy, ahogy van. Jelenleg az egyik legdrágább Qashqai lakosban ülünk, és már szinte minden jót felsoroltunk.

Mindenesetre nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy ennek a Qq -nak hét ülése van, az utolsó (és mindegyik külön -külön) süllyedő egy ütéssel lefelé, és a második üléssor három részre van osztva (körülbelül) 40: 20 arányban : 40. Érdekes, és bizonyos esetekben hasznos konfiguráció, különösen azért, mert a hátsó üléseken, vagyis a harmadik sorban lévő hely elég az átlagos felnőtt számára.

Az egyetlen elégedetlenség a magas fenék miatt van, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy csak a fenék van az ülésen, a lábak pedig fel vannak emelve (a magas alsó miatt).

De a vevőt valószínűleg leginkább és elsősorban a sofőr munkahelye érdekli. Szép kormánykerék, de talán néhány távirányító (néhány) a keresztlécén. Vannak olyan mérők, amelyek fedélzeti számítógép képernyőjével is rendelkeznek, és amelyek mutatják az aktuális sorsolást.

Ez ismét szalagként jelenik meg, ami nem túl pontos, de van még egy érdekes tény: a csík felett megjelenik egy szám, amely egy megfelelő méretű helyen mutatja az átlagos áramlási sebességet.

Még jó, hogy nem automata sebességváltót választottunk. Nem azért, mert rossz lenne, hanem mert az instrukció kiváló. Az áttételek nagyon jól össze vannak hangolva, de a leglenyűgözőbb a váltókar vagy annak mozgásai, amelyek rendkívül rövidek, és a hosszirányú mozgások távolsága (tudod, a klasszikus H-váltó elrendezés) abszolút kicsi. Olyan sebességváltó, aminek sok sportautó örülne!

Jól végeztük a navigáció választását, de csak az anyaországból jutottunk át a főúton. Tudjuk, hogy a Nissan ott tudja ellátni Szlovéniát. Még a zenét is tartalmazó USB -port már szinte kötelező felszerelésnek tűnik, de ha csatlakoztat egy USB -kulcsot a Qashqai -ban, akkor feladja az egyébként hasznos mély fiókot. Nagyon sajnálom.

A hátlapi kamera is jó befektetés, de egy kitétellel: esőben rossz a látási viszonyok és eső nélkül is - a rendkívül széles betekintési szög miatt, ami a torzítás miatt torzítja a távolságérzetet - nem igazán tud segítség a képhez.

Határozottan nagyszerű támogatást jelentene egy audioegységhez (amely a Qq -nak nincs), de nem biztos, hogy hatékony alapkiegészítő a szűk parkoláshoz. És amikor kicsit vonakodunk: a biztonsági öv csatja meglehetősen magas és csíphet a könyökben.

Az alábbiakban egy másik nagyszerű dolog szerepel ebben az autóban: egy motor sem túl hangos és nem remegő, de észrevehető dízelmotor is. Ez azonban csak egy atipikus dízelmotor, amely simán jár és bátran forog a fordulatszámmérő (4.500) piros mezőjének elején, akár 5.250 fordulat / perc, ahol a gyorsulás simán leáll.

Nyomaték szempontjából is nagyon erős, így a vezető még akkor sem érzi hiányát, ha az autó teljesen fel van töltve. Könnyű elindítani, de előzni (országúton) is. És talán ezért nem választottunk kisebb, 1 literes turbódízelt.

A meglehetősen magas karosszériának köszönhetően a Qq ott is hasznos, ahol nincs aszfalt a kerekek alatt, és a már említett jó motornyomaték és összkerékhajtás sokat segít.

Ez egy olyan változat, amely három beállítást kínál: a hátsó kerékpár letiltása (például száraz és aszfalt felületen az üzemanyag megtakarítása érdekében), állandó összkerékhajtás központi tengelykapcsolóval (például biztonságos vezetéshez dombon) és reteszelés a középső tengelykapcsoló - például, ha valamilyen kellemetlenséget kell ásnia, például havat és sárt.

Ezért egy ilyen Qashqai egy nagyon barátságos és segítőkész autó, amely szereti a családot és annak minden módját. Igaz, a felkészülésben jót kellett volna lépnünk előre, de így is elértük a célt. Ami nem mindig és nem mindenhol.

Vinko Kernc, fotó: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Törzsadatok

Értékesítés:	Renault Nissan Szlovénia Kft.
Alapmodell ára:	31.450 €
A tesztmodell költsége:	31.950 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	110 kW (150 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,5
Maximális sebesség:	192 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.995 cm? – maximális teljesítmény 110 kW (150 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 320 Nm 2.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor (összecsukható összkerékhajtás) - 6 sebességes manuális váltó - gumik 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	végsebesség 192 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,5 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 km, CO2-kibocsátás 179 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.791 kg - megengedett össztömeg 2.356 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.541 mm - szélesség 1.783 mm - magasság 1.645 mm - tengelytáv 2.765 mm - üzemanyagtartály 65 l.
Doboz:	410-1.515 l

оценка

• Minden alkalommal, amikor a Qashqaia -ban ülünk, megtudjuk, honnan származik a Nissan népszerűsége. Még ha külsőleg nem is lenyűgöző, az átlag családnak éppen erre van szüksége elsődleges közlekedési eszközként. Kár, hogy fel kell másznia az ajánlat tetejére, hogy megkapja a teljes csomagot. De ez nem újdonság.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

belső

motor

sebességváltó, kar

növény

tágasság a harmadik sorban is

megjelenés

barátságosság (különösen a sofőr számára)

fedélzeti számítógép gomb az érzékelőkön

az első ülések rossz oldalirányú tapadása

nincs parkolásvédő hangja

Szlovéniából csak a Kirzh főút halad a navigáción

az USB csatlakozó helye

ár