Szabályozási paraméterek a klímaberendezés nyomására az autóban
Tartalom
Az autóban lévő klímacsövek nyomásszintjének önálló ellenőrzéséhez a tömlőkkel és csövekkel ellátott manometrikus állomáson kívül adapterekre is szüksége lesz.
Mekkora legyen a nyomás az autó klímaberendezésében tankoláskor és hogyan kell helyesen tankolni, a tapasztalatlan autótulajdonosok érdeklődnek. Ezt nem nehéz megtenni, csak figyelembe kell vennie néhány árnyalatot.
A légkondicionáló nyomásának szabályozási paraméterei
A légkondicionáló feltöltéséhez ismernie kell a freon mennyiségét, mivel minden autómodellnek megvan a maga olaj- és hűtőközeg-fogyasztása, és nincsenek egységes szabályozási paraméterek az üzemanyag-feltöltéshez. A paramétereket a gép motorháztetője alá erősített szerviztábláról tudhatja meg, ha megnézi a műszaki leírást, vagy olvassa el az interneten. Személygépkocsik esetében a hozzávetőleges mennyiség a következő lehet:
- kis autók - 350-500 g hűtőközeg;
- 1 párologtatóval - 550-700 g;
- modellek 2 párologtatóval - 900-1200 g.
A klímaberendezés tankolása az autóban saját kezűleg
Az autóban lévő légkondicionáló nyomásának tankolására vonatkozó normák a szervizközpontban ismertek.
Nyomás az autó klímaberendezésében: magas, alacsony, normál
A klímaberendezés egy autóban nem egyszerű. Hogyan befolyásolja a nyomás a légkondicionáló működését:
- A freon zárt körben kering, ezért történik a lehűlés. A légkondicionáló működése közben a nyomása megváltozik.
- A freon folyékony formában ventilátorral kerül a hőcserélőbe, ahol a nyomása csökken, felforr. Az autó belsejének párolgása és hűtése.
- A kompresszor és a kondenzátor gázzal van feltöltve, amely rézcsöveken keresztül jut be oda. A gáznyomás nő.
- A freon ismét folyékony lesz, és az autókereskedés melege kimegy. A végső szakaszban az anyag nyomása csökken, hőt vesz fel.
Nyomásmérés autóklíma csöveiben
Az autó klímaberendezésének csöveiben az optimális nyomás, amely mellett hatékonyan fog működni, 250-290 kPa.
Hogyan ellenőrizhető a nyomás?
Egy speciális eszköz, az úgynevezett manometrikus állomás segít meghatározni a nyomást az automatikus légkondicionáló csövében. Az ellenőrzést saját maga is elvégezheti. Ha a nyomás szintje megemelkedett, akkor a légkondicionáló rendszer nem működik megfelelően. A benzinkút képes lesz megállapítani a hiba okát.
A nyomásszintért felelős elemek
Tankolás közben az autó klímaberendezésében uralkodó nyomást szenzorok figyelik. Egy egyszerű elv szerint működnek:
- amint a nyomás az áramkörben magasra emelkedik, egy érzékelő aktiválódik, amely jelzi a vezérlőrendszernek, hogy kapcsolja ki vagy kapcsolja be a szivattyút;
- a magasnyomás-érzékelő akkor aktiválódik, amikor a nyomás az automatikus légkondicionáló csövében eléri a 30 bar-t, az alacsony nyomású érzékelő pedig 0,17 bar-t.
Klíma nyomásérzékelő autóban
Ezeket az elemeket gyakran cserélni kell, mivel idővel beszennyeződnek, korrodálódnak és elhasználódnak.
Csináld magad nyomásszint diagnosztika
Az autóban lévő klímacsövek nyomásszintjének önálló ellenőrzéséhez a tömlőkkel és csövekkel ellátott manometrikus állomáson kívül adapterekre is szüksége lesz. 2 típusuk van: firmware-hez és pushinghoz. Jobb és megbízhatóbb az adapter a toláshoz. A rendszerben használt folyadéknak megfelelően van kiválasztva. Az autóklíma csöveinek nyomásának diagnosztizálása az összes eszköz előkészítése után történik:
- Először egy adaptert kell csatlakoztatni a manometrikus állomás tömlőjéhez. Ezután az autópályára szerelik fel, miután lecsavarták róla a dugót. Annak elkerülése érdekében, hogy szennyeződés kerüljön a vezetékbe, ajánlatos alaposan megtisztítani azt a helyet, ahol a dugó volt a beszerelés előtt.
- Ezután ki kell csavarnia az egyik csapot a manometrikus állomáson. A második csapot el kell zárni, különben a freon elkezd kifolyni.
- A diagnosztika járó motor mellett történik, ezért az autót be kell indítani. A norma egy mutató 250-290 kPa. Ha az érték alacsonyabb, a rendszert tankolni kell, valószínűleg nincs elég freon, ha emelkedni kezdett, akkor nem. A kompresszor nagy nyomás hatására elromolhat az autó klímaberendezésének tankolásakor. Csak elakad.
- A rendszer tankolásához egy doboz folyadékot kell vásárolnia. A gyártás évétől és a jármű típusától függően választják ki. A freon márkájának is meg kell felelnie az előzőnek. Ellenkező esetben teljesen tönkreteheti az egységet, ha különböző folyadékokat kever össze.
A manometrikus állomás csatlakoztatása a légkondicionálóhoz
- A tankolás a diagnosztika elve szerint történik. A manometrikus állomás a fővezetékhez csatlakozik. De itt egy második vezeték csatlakozik a folyadékpalackhoz.
- A motor 2000 alapjáraton van bekapcsolva. A klíma beállítása járó motor mellett történik. Mivel ezt egyedül nehéz megtenni, érdemes megkérni valakit, hogy tartsa a gázpedált.
- A klímaberendezést recirkulációs üzemmódban indítjuk, a hőmérsékletet minimálisra csökkentjük. Annak érdekében, hogy a rendszer megkezdhesse az üzemanyag-feltöltést, az állomáson lévő szelepet le kell csavarni. Az autó klímaberendezésében a nyomásnak stabilizálódnia kell tankoláskor. Ezt az érzékelőn lévő nyíl mutatja.
- Az autó nem lehet a nap alatt. Ellenkező esetben a kompressziós egység felmelegszik, ami a tű oszcillációját okozza. Az autó klímájának tankolásakor ilyen módon lehetetlen lesz meghatározni a megfelelő nyomásszintet, ezért javasolt a munkatető alatt elvégezni a munkát.
- A végén az állomás szelepeit lezárják, és az elágazó csöveket leválasztják. Ha a nyomás csökken a konderben, valahol szivárgás lehet.
Nehéz meghatározni a rendszer feltöltéséhez szükséges hűtőközeg pontos mennyiségét, ezért egyes autójavítók óvatosak ezzel kapcsolatban. És ajánlatos olajat, valamint festéket hozzáadni.
