Új Toyota GR86. Autó versenypályákra és a városba
Tartalom
Az új GR86 a harmadik globális modell a GR valódi sportautóinak sorában. Csatlakozik a GR Suprához és a GR Yarishoz, és ezekhez az autókhoz hasonlóan közvetlenül a TOYOTA GAZOO Racing csapat tapasztalataiból merít.
Az új kupé a tervek szerint megfizethető járművé válik a GR-kínálatban, amely a vásárlók széles körének biztosít hozzáférést a sportos teljesítményhez és a sportos kezelhetőséghez. A GR86 elődje, a GT86 erősségeire épít, amelyet a Toyota 2012-ben dobott piacra, és több év kihagyás után újraindul a sportautó-gyártás. A GR86 megtartja a klasszikus első motorelrendezést, amely a hátsó kerekeket hajtja. A hajtáslánc továbbra is egy nagy fordulatszámú négyhengeres boxermotor, de nagyobb lökettérfogattal, nagyobb teljesítménnyel és nagyobb nyomatékkal. A motor kézi vagy automata sebességváltóra van hangolva, hogy egyenletes, dinamikus gyorsulást biztosítson a teljes fordulatszám-tartományban.
A karosszéria fejlesztése a súly csökkentésére és a súlypont további csökkentésére összpontosított a tisztább, közvetlenebb kezelhetőség érdekében. Még több alumíniumot és más könnyű, erős anyagokat használtak a szerkezet megerősítésére a stratégiai helyeken, és nagy merevséget biztosítanak az egész járműben. A felfüggesztési rendszert is gondosan hangolták a kiváló kezelhetőség érdekében. A TOYOTA GAZOO Racing mérnökei segítettek a GR86 tervezőinek a karosszériaelemek aerodinamikai szempontból történő optimalizálásában.
A GR86 modellt először 2021 áprilisában mutatták be. A kupé most debütál Európában, és 2022 tavaszán jelenik meg a bemutatótermekben. Gyártását két évre korlátozzák, így egyedülálló ajánlat a Toyota vásárlói számára, mind a sportvezetés szerelmesei, mind a gyűjtők számára.
Új GR86. A vezetés öröme
Az új GR86 „a digitális idők analóg autójaként” született. Rajongók tervezték a rajongók számára, a fő hangsúly a tiszta vezetési élményre helyezte a hangsúlyt – ezt a tulajdonságot a japán nyelven a „waku doki” kifejezés fejezi ki legjobban.
Fontos megjegyezni, hogy a GR86-ot nem csak puristák és tapasztalt emberek sportkocsijának tervezték. Erősségei a pályán és a mindennapi terepvezetésben egyaránt megmutatkoznak.
Az új Toyota GR86 még magasabb szintre emeli azokat a funkciókat, amelyek elődje, a GT86 sok új rajongót szereztek, hozzájárulva a Toyota jelenlétéhez az autóipari kultúrában az amatőr sportokon, a pályanapi rendezvényeken és a tunerek és az autók ihletforrásává válva. rajongók. sportautó cégek. Mindazok számára, akik szeretik személyre szabni autóikat, a Toyota a GR sorozat kiegészítőinek egész sorát készítette el az új modellhez.
Új GR86. Erő és teljesítmény
2,4 literes boxer motor
Az új GR86 kulcseleme a GT86-hoz hasonlóan a boxermotor, amely nagyon jó teljesítményt és alacsonyabb súlypontot biztosít. A DOHC 16 szelepes négyhengeres egység ugyanazt a blokkot használja, mint az előző autó, de lökettérfogata 1998-ról 2387 köbcentire nőtt. Ezt úgy érték el, hogy a henger átmérőjét 86-ról 94 mm-re növelték.
Az autó ugyanazt a tömörítési arányt (12,5:1) megtartva nagyobb teljesítményt produkál: a maximális érték mintegy 17 százalékkal nőtt – 200 LE-ről 147 LE-re. (234 kW) 172 LE-ig (7 kW) 0 ford./percnél fordulat/perc Ennek eredményeként a 100-ról 6,3 km/h-ra való gyorsulási idő több mint egy másodperccel 6,9 másodpercre (automata sebességváltóval 86 másodpercre) csökken. A GR226 végsebessége kézi váltós autónál 216 km/h, automata váltós változatnál XNUMX km/h.
A maximális nyomaték 250 Nm-re nőtt, és korábban 3700 ford./percnél éri el. (az előző modellen 205 Nm volt a nyomaték 6400-6600 ford./percnél). Sima, de határozott gyorsulást biztosít egészen magas fordulatszámig, ami hozzájárul a kellemes vezetési élményhez, különösen kanyarban. A nyomaték nagysága a kézi és automata sebességváltóval szerelt autóknál azonos.
A meghajtót gondosan úgy tervezték meg, hogy csökkentse súlyát, miközben növeli a teljesítményét. A változtatások közé tartozik a vékonyabb hengerbetét, a vízköpeny optimalizálása és a kompozit szelepfedél használata. A hajtórudakat is megerősítették, és optimalizálták a hajtókar csapágyának formáját és az égésteret.
A közvetlen és közvetett befecskendezést egyaránt használó D-4S üzemanyag-befecskendező rendszert a gázpedál gyorsabb reagálására hangolták. A közvetlen befecskendezés hűti a hengereket, ami kedvez a magas kompressziós arány alkalmazásának. A közvetett befecskendezés alacsony és közepes motorterhelés mellett működik a hatékonyság maximalizálása érdekében.
Lásd még: Kell-e tűzoltó készülék az autóban?
A motor levegőellátását is javították a szívócső átmérőjének és hosszának változásával, ami lineárisabb nyomatékot és gyorsulást eredményez. A légbeömlőt az elődjéhez képest újratervezték a légáramlás optimalizálása érdekében. További előnyök közé tartozik az új üzemanyag-szivattyú kialakítás, amely egyenletes áramlást biztosít kanyarokban, és egy kisebb, nagy sebességű hűtőfolyadék-szivattyú, amelyet nagy sebességű működésre terveztek. Új vízhűtéses olajhűtő került beépítésre, a vastagabb radiátor kivitelben pedig speciális vezetők vannak a beszívott hűtőlevegő mennyiségének növelésére.
A kipufogórendszer középső részét újratervezték, így az autó erős "dörmögést" bocsát ki gyorsítás közben, az Active Sound Control rendszer pedig fokozza a motor hangját az utastérben.
A zaj és a vibráció csökkentése érdekében a GR86 új hidraulikus alumínium motortartókat és újratervezett, merevebb olajteknő-kialakítást tartalmaz, új keresztborda alakkal.
Új GR86. Sebességváltók
A GR86 hatfokozatú kézi és automata sebességváltóját nagyobb teljesítményre és nyomatékra hangolták. Fontos szerepet játszanak az autó teljesítményében, amelyet öröm vezetni.
Az új, alacsony viszkozitású olaj és az új csapágyak használata egyenletes váltást biztosít nagyobb motorteljesítmény mellett. A járműben rejlő lehetőségek maximális kihasználása érdekében a vezető kiválaszthatja a Track módot, vagy letilthatja a menetstabilizáló (VSC) rendszert. A váltókar rövid futású, és pontosan illeszkedik a vezető kezébe.
Az automata sebességváltó váltófüleket használ, amelyek lehetővé teszik a vezető számára, hogy eldöntse, vált-e sebességet. Sport üzemmódban a sebességváltó a gáz- és fékpedál helyzetétől, valamint a jármű állapotától függően választja ki az optimális fokozatot. További kuplungtárcsákat és új, nagy teljesítményű nyomatékváltót szereltek be a nagyobb motorteljesítmény zökkenőmentes kihasználása érdekében.
Új GR86. Alváz és kezelhetőség
Könnyű alváz nagy merevséggel
A kiváló kezelhetőség jellemezte a GT86-ot. Az új GR86 fejlesztése során a Toyota olyan autót akart létrehozni, amely pontosan úgy vezet, ahogyan a sofőr elvárja. Annak érdekében, hogy a motorból származó extra teljesítmény kielégítő kezelhetőséget és reakciókészséget eredményezzen, az alvázat és a karosszériát könnyű, de erős anyagokból tervezték, amelyek nagyobb merevséget és súlycsökkentést biztosítanak. A kulcsfontosságú területeken további megerősítéseket is alkalmaztak.
Elöl átlós kereszttartók kerültek hozzáadásra, amelyek összekötik a felfüggesztést a jármű tartószerkezetével, javítva az első kerekek teherátadását és csökkentve az oldalirányú dőlést. Nagy szilárdságú rögzítőelemek kerültek bevezetésre a padlódeszkák és a felfüggesztési tartók összekötésére, a motorháztető pedig új belső szerkezetet kapott. Ezeknek az intézkedéseknek köszönhetően a test elülső részének merevsége 60%-kal nő.
Hátul vázszerkezet köti össze az alváz tetejét és alját, és az elülső részhez hasonlóan a padlólemezt a felfüggesztés rögzítőihez rögzítő új láncszemek jobb kanyarkezelést biztosítanak. A test torziós merevsége 50%-kal nőtt.
A súlycsökkentésre és a jármű tömegközéppontjának csökkentésére való összpontosítás az erős és könnyű anyagok használatában tükröződik a kulcsfontosságú tervezési területeken. Ide tartoznak a melegen kovácsolt nagyszilárdságú acélok és az alumínium. A szerkezeti ragasztók alkalmazása az alváz teljes felületén javítja a feszültségek eloszlását, ami meghatározza a jármű tartószerkezetének illesztéseinek minőségét.
A tetőkárpit, az első sárvédők és a motorháztető alumíniumból készült, az újratervezett első ülések, a kipufogórendszer és a hajtótengelyek pedig még néhány fontot takarítanak meg. Ez kritikus volt az új GR86 szinte tökéletes egyensúlya szempontjából, 53:47-es első-hátsó tömegarányával. Ezzel az egyik legkönnyebb négyüléses sportautó a piacon, a legalacsonyabb súlyponttal. A további biztonsági funkciók használata ellenére a GR86 tömege majdnem megegyezik a GT86-éval.
felfüggesztés
A GR86 ugyanazt a felfüggesztési koncepciót használja, mint a GT86, nevezetesen független MacPherson rugóstagokat elöl, dupla lengőkarokat hátul, de a vázat a még gyorsabb reakció és a nagyobb kormányzási stabilitás érdekében hangolták. A Torsen korlátozott csúszású differenciálmű biztosítja a kanyarban való tapadást.
A lengéscsillapítás és a tekercsrugó karakterisztikáját úgy optimalizálták, hogy az autó kiszámíthatóan működjön. Elöl alumínium motortartó tartó került, a kormánymű tartója pedig megerősítésre került.
A 2,4 literes motor által generált nagyobb nyomatéknak köszönhetően a hátsó felfüggesztést stabilizátorral erősítették meg, amely immár közvetlenül a segédvázra van rögzítve.
Kormánymű rendszer
Az új elektromos szervokormány áttétele 13,5:1, és mindössze 2,5 fordulat szükséges a GR86 háromküllős kormánykeréken ahhoz, hogy húzásról húzásra váltson, így az autó könnyen manőverezhető. Az új integrált rugóstagra szerelt szervokormány motor súlyt takarít meg és kevesebb helyet foglal. A hajtóműtartó megnövelt merevségű gumi persellyel van megerősítve.
Fékek
Elöl és hátul 294 és 290 mm átmérőjű szellőző féktárcsák kerültek beépítésre. Alapfelszereltségként az autó fékasszisztens rendszerekkel - ABS, fékasszisztens, kipörgésgátló (TC), menetstabilizáló és hegyi indulás asszisztens -, valamint vészfékező rendszerrel van felszerelve.
Új GR86, Design
Külső kialakítás és aerodinamika
A GR86 sziluettje a GT86 alacsony, izmos karosszériáját visszhangozza, amely a hátsó kerekeket hajtó, első motoros sportautó klasszikus koncepcióját tükrözi. Az autó a Toyota sok évvel ezelőtti nagy sportautói közé is tartozik, mint például a 2000GT vagy a Corolla AE86 modellek.
Külső méretei hasonlóak a GT86-hoz, de az új autó 10 mm-rel alacsonyabb (1 mm magas), és 310 mm-rel szélesebb a tengelytávja (5 mm). A vezetési élmény és a pozitív vezetési élmény kulcsa az alacsonyabb súlypont, ami az utastérben 2 mm-rel alacsonyabb csípőpontot eredményezett a vezető számára.
Akárcsak a GR Supra esetében, az új LED-es fényszórók belső elrendezése L-alakú, a hűtőrács pedig a tipikus GR hálómintázattal rendelkezik. Az első lökhárító rúd új funkcionális textúrája sportos tulajdonság, amely segít csökkenteni a légellenállást.
Oldalról az autó sziluettjét erőteljes első sárvédők és merész oldalsó küszöbök hangsúlyozzák, míg a sárvédők és az ajtók tetején átfutó karosszériavonal szolid megjelenést kölcsönöz az autónak. A hátsó sárvédők ugyanolyan kifejezőek, a fülke pedig hátrafelé szűkül, hogy kiemelje a széles nyomtávot és az alacsony súlypontot. Az erőteljes háromdimenziós megjelenésű hátsó lámpák egyesülnek az autó szélességében végigfutó díszlécekkel.
A TOYOTA GAZOO Racing motorsportban szerzett tapasztalatai alapján számos aerodinamikai elemet vezettek be, köztük az első rudat és az első kerékjáratok mögötti szellőzőnyílásokat, amelyek segítik a légáramlás szabályozását és csökkentik a gumiabroncsok körüli turbulenciát. A fekete tükrök hajlítottak a jobb aerodinamika érdekében. A hátsó kerékívekre és a hátsó lökhárítóra szerelt csűrők segítik a légáramlás szabályozását és javítják a jármű stabilitását. Magasabb felszereltségi szinteken légterelő kerül a csomagtérajtó szélére.
Kiviteltől függően a GR86 17"-os, 10 küllős könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve Michelin Primacy HP abroncsokkal vagy 18"-os fekete keréktárcsákkal Michelin Pilot Sport 4 gumikkal.
Belső - fülke és csomagtartó
A GR86 belső terét úgy alakították ki, hogy maximalizálja a járműben elérhető rendszerek kényelmét és egyszerű használatát. A vízszintesen elhelyezett műszerfal széles kilátást biztosít a vezetőnek, és segít a vezetésre összpontosítani.
A vezetőt körülvevő gombok és gombok elrendezése intuitív és könnyen kezelhető. A nagy LED-es világító tárcsákkal és Piano Black gombokkal ellátott klímavezérlő panel a középkonzolon található, az ajtókilincsek pedig az ajtók karfáiba vannak integrálva. A középső kartámasz a pohártartóknak köszönhetően funkcionális, két USB-porttal és egy AUX-aljzattal is rendelkezik.
Az első sportülések keskenyek és jó testtartást biztosítanak. Független alátétekkel is fel vannak szerelve. A hátsó ülésekhez való hozzáférést az első ülés háttámlájára szerelt kar könnyíti meg.
Két belső színséma tükrözi az autó dinamikus karakterét: fekete ezüst díszítéssel vagy fekete a kárpit, varrások, padlószőnyegek és az ajtólapok mélyvörös árnyalataival. A hátsó ülések az utastérben lévő reteszekkel vagy a csomagtérben lévő övvel lehajthatók. Lehajtott hátsó üléstámlákkal a csomagtér elég nagy ahhoz, hogy négy kerék is elférjen, így tökéletes azok számára, akik a GR86-tal utaznak, hogy nyomon kövessék a napi eseményeket.
multimédia
A GR86 egyedülálló sportautó státuszát számos részlet hangsúlyozza, mint például a GR logó animációja a vezető előtti hét hüvelykes kijelzőn és a nyolc hüvelykes érintőképernyőn.
A multimédiás rendszer megnövelt RAM-mal rendelkezik, ami gyorsabb működést eredményez. Az alapfelszereltség része a DAB digitális tuner, a Bluetooth és az okostelefon-csatlakozás Apple CarPlay® és Android Auto™ rendszerrel. További csatlakozási lehetőségeket és az eszközök töltésének lehetőségét az USB-portok és az AUX-csatlakozó biztosítják. Az új kommunikációs modulnak köszönhetően a GR86 eCall rendszerrel van felszerelve, amely baleset esetén automatikusan értesíti a segélyszolgálatokat.
A vezető előtti műszerfalon többfunkciós kijelző található a középen elhelyezett fordulatszámmérőtől balra, digitális sebességmérővel. A kormánykeréken található gombok segítségével testreszabhatja a megjelenített információkat. Sport módban a fordulatszámmérő pirosan világít.
Amikor a versenyző a Track módot választja, egy másik műszercsoport jelenik meg, amelyet a TOYOTA GAZOO Racing csapatának közreműködésével fejlesztettek ki. Megjelenik a motor fordulatszám-sora, a kiválasztott sebességfokozat, a sebesség, valamint a motor és a hűtőfolyadék hőmérséklete, hogy a vezető egy pillantással megismerhesse a jármű paramétereit, és jobban illeszkedjen a váltási ponthoz.
Lásd még: Ez egy Rolls-Royce Cullinan.
