Új Toyota Corolla Verso

Az alap egy… Avensisből készült padlólap. Az előző generációhoz képest az autó hossza 70 mm-rel, szélessége 20 mm-rel nőtt. Ennek eredményeként az autó tengelytávja és tengelytávja is megnőtt. Ennek eredményeként lehetőség nyílik egy tágasabb és tágasabb belső kialakításra, másrészt az autó viselkedése az úton javul. A hangszigetelés szintjét is az Avensistől kölcsönözték, a felhasznált anyagok típusa miatt.

A külső megjelenést tekintve inkább egy Avensisre hasonlít, mint egy új Corollára. Ezért az utolsó kifejezés eltűnt az autó nevéből, és most már csak a Toyota Verso van nálunk.

Az autó belseje, akárcsak az első generációban, hétüléses. A két további ülés behajtható a csomagtér padlójába. Ha mindegyiket széthajtjuk, mögöttük egy 178 literes csomagtér húzódik, ami majdnem háromszorosa az első generációnak. Ez az érték a legegyenesebb harmadik sor üléstámlákra vonatkozik. Különböző szögekben telepíthetők, növelve az utazási kényelmet. Maximális dőlés esetén a csomagtér 155 literes. Ezeknek a székeknek az összecsukása (valamint az elhelyezésük) egyszerű, gyors és nem igényel sok erőfeszítést. Ezeket elrejtve egy 440 literes csomagtartót kapunk, ami a második üléssor összecsukásával 982 literre növelhető. Az ötüléses változatban a harmadik üléssor hiánya az utolsó két értéket 484 literre, illetve 1026 literre növeli.

A prezentáció során rendelkezésünkre állt egy poggyászkészlet kerékpárral és sílécekkel, valamint öt asszisztens, így minden lehetséges beállítást gyakorolhattunk, nem csak az ülések hajtogatását, hanem valóban az utasok kényelmét is keresve. A Toyota szerint az Easy Flat-7 rendszer 32 különböző belső konfigurációt tesz lehetővé. Nem próbáltuk ki mindegyiket, de a székeket különböző módon összecsuktuk, és a belső testre szabás igazán egyszerű, könnyed és élvezetes. Az autó kompakt méretei azonban azt jelentik, hogy ha 7 fővel tervezünk utazni, érdemes figyelembe venni a méretüket. Hét, 180 cm magas felnőtt férfi elfelejtheti a vezetési kényelmet. A gyermekeket vagy a kis felnőtteket legjobban a harmadik üléssorba kell irányítani.

Az autó családi funkcionalitása azt is jelenti, hogy az utastérben sok rekesz található. Az ajtózsebek minden autóban kötelezőek, de a Verso két emeleti tárolóval is rendelkezik a középső üléssor előtt, és egy tárolódobozt az első utasülés alatt. Az első ülések közötti alagútban két pohártartó és egy karfa található palacktartóval. A váltógombnak helyet adó középkonzol tövében két kis zseb is található az apróságoknak, például mobiltelefonnak vagy például kapukulcsoknak. Utóbbitól az opciók között szereplő HomeLink rendszernek köszönhetően megszabadulhatsz. Ez a három kárpitozott gomb, amelyek lehetővé teszik bármely otthoni automatizálási rendszer távvezérlését. Ilyenek lehetnek például olyan automaták, amelyek kaput, garázskapukat nyitnak, és bekapcsolják a ház külső világítását.

A műszerfalon három zárható rekesz is található, amelyek közül az egyik hűtött. A családi konfigurációt egy különálló kis visszapillantó tükör teszi teljessé, amely a hátsó üléseken szemmel tarthatja a gyerekeket.

Az autó belseje gyönyörű és érdekesen stilizált. A műszerfal középen, a műszerfalon kapott helyet, de szinte hagyományos kerek fordulatszámmérő és sebességmérő tárcsák jól láthatóan a vezető felé néznek. A középkonzol funkcionális és áttekinthető, ugyanakkor meglehetősen elegáns. A műszerfal felső része puha, kellemes tapintású anyaggal van bevonva. Személy szerint jobban szeretném, ha azokkal a dolgokkal lenne díszítve, amelyekhez ténylegesen hozzáér, azaz a középkonzollal vagy a tárolórekeszekkel. De hát a puhatetős deszkák és a keményrekeszek inkább az összes gyártó által használt trend.

Az autó alváza meglehetősen kényelmes utazást biztosít. Néhol a lyukas aszfalt a mazúriai falvakban nem okozott nekünk különösebb gondot. A felfüggesztést az első McPherson rugóstagok és a hátsó torziós gerenda geometriájának megváltoztatásával igazították a karosszéria nagy méreteihez. Az autó magabiztosan és magabiztosan haladt a mazúriai erdők kanyargós útjain.

A motorválaszték a vezetési élményt is biztosítja, a leggyengébb egység 126 lóerőt ad le. Ez egy kétliteres turbódízel, amely 100 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 11,7 km/h-ra, és 5,4 l/100 km átlagos üzemanyag-fogyasztást biztosít. A kétliteres turbódízel új egység a Verso kínálatában. Az alap, i.e. az árlista első tétele egy 1,6 literes, 132 LE-s benzinmotor. Kicsit dinamikusabb, mert a Verso 11,2 másodperc alatt gyorsul „százra”, és 6,7 l/100 km-t éget el. A többi erőforrás egy 1,8 literes, 147 LE-s benzinmotor. és 2,2 D-CAT turbódízel, kétféle teljesítményváltozatban, 150 és 177 LE-vel. Az első verzióban automata sebességváltó van, a másodikban manuális. Az égés és a gyorsulás ezeknél az egységeknél rendre: 6,9 l és 10,4 s, 6,8 l és 10,1 s és 6,0 l és 8,7 s. Az 1,8-as motor Multitronic S automata sebességváltóval is elérhető, és ebben az esetben a gyorsulás 11,1 s , és az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,0 liter.

Az alapszabványt Lunának hívták. Rendelkezünk többek között 7 légzsákkal, VSC+ stabilizáló rendszerrel, HAC emelkedőn indulást segítő rendszerrel, manuális klímával, központi zárral és CD- és MP3-lejátszós rádióval.

A kiegészítő felszerelések választéka igen széles. Parkolásérzékelőket, visszapillantó kamerát a visszapillantó tükörben kijelzővel, csomagtartó hálórendszert és a csomagteret a fülkétől elválasztó kutyaernyőt tartalmaz.

A Toyota azt reméli, hogy idén 1600 ilyen járművet értékesíthet Lengyelországban. A nyílt napok eredményeként már 200 megrendelés érkezett. Valószínűleg komoly előnyt jelent a teherautó által jóváhagyott változat megléte is.