Újdonságok az LPG piacon. Milyen gázrendszert válasszunk az autóba?

A gázüzem telepítése továbbra is nagyon jövedelmező. Az LPG-rendszerek is egyre jobban működnek a benzinmotoroknál.

Az e-petrol.pl elemzőinek legfrissebb jelentése szerint a lengyel benzinkutakon az autógáz kivételével minden üzemanyag drágult az elmúlt héten. A Pb95 és a gázolaj ára 4 PLN-rel, átlagosan 5,64 PLN és 5,56 PLN/l-re emelkedett. A Pb98 3 PLN-rel drágult, 5,85 PLN/l szintre. Az LPG átlagára folyamatosan 2,75 PLN/l.

Ebben a helyzetben érdemes kiszámolni, hogy egy HBO-t vezetni majdnem a fele az ár. Szinte azért, mert nem szabad elfelejteni, hogy az autóknak még mindig benzin kell a motor beindításához, és az LPG átlagos fogyasztása körülbelül 10-15 százalékkal magasabb a klasszikus üzemanyagokhoz képest. Ennek ellenére egy középkategóriás autó, amely átlagosan 11 liter benzint éget el 13 literes gázfogyasztással, körülbelül 1000 PLN-t takarít meg 200 kilométeres távon (564 PLN gáz, 358 PLN gáz). Feltétel? Megfelelően kiválasztott telepítés, amely lehetővé teszi a problémamentes és gazdaságos utazást.

Közvetlen befecskendezés

Sok új termék van az LPG piacon. Az áttörést jelentő megoldás a legújabb LPI XNUMX. generációs rendszerek, amelyeket közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező járművekhez terveztek. Például a holland Vialle cég FSI és TSI motorokkal szerelt Volkswagen és Audi járműveket készített elő.

„Eddig nagyon nehéz volt az újjáépítésük, mert a benzinbefecskendezés elutasítása és a cseppfolyósított gáz alkalmazása gyors meghibásodásukhoz vezetett. Az új berendezések benzinbefecskendezők segítségével szállítják a gázt az égéstérbe. A sorozatgyártó üzemekkel ellentétben a negyedik generációs gáz már nem tágul, magyarázza Wojciech Zielinski, a rzeszowi Awres-től.

Az ötödik generációs egységek a hagyományos üzemanyag-befecskendezéses járművekbe is felszerelhetők. Mindkét esetben akár 10 százalékkal is csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

– Hagyományos befecskendezéssel hideg gázt vezetnek a szívócső végére, ami lehetővé teszi a fal lehűlését. A hideg levegőt beszívják, mondhatni úgy működik, mint egy intercooler – magyarázza Zieliński.

Az LPI lengyelországi üzemei ​​még csak most kezdik meg működésüket, de Nyugat-Európában már népszerűek. Egy autó hagyományos befecskendezéssel történő átalakításának költsége körülbelül 1300 euró. Közvetlen befecskendezés esetén az ára körülbelül 1500 euró. Ebben a szezonban a gyártók számos új terméket készítettek elő a következetes telepítéshez.

Magas üzemanyagárak? A járművezetőknek megvan a módja ennek

„Először is olyan elektronikai újításokról van szó, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-adagolás és az egység működésének jobb szabályozását. Például a Prins egyre fejlettebb japán fúvókákat használ, amelyek óránkénti pontossággal működnek. Ennek a cégnek az új üzemeiben az üzemi nyomás kétszer olyan magas, mint az olasz sebességváltóké – mondja Wojciech Zieliński.

Többféle

Szerencsére sokkal nagyobb a választék az egymást követő telepítésekből, ami vonzóbbá teszi az áraikat. Körülbelül 2000 PLN-től indulnak, de ha további elemekkel kell bővíteni a rendszert, akár 4500 PLN-ig is felmenhetnek.

Ne spóroljon az autók fejlesztésével. A gázszerelésű motor jó és gazdaságos működésének garanciája az alkatrészek helyes megválasztása, nem pedig a legolcsóbbak beszerelése, győzködi Wojciech Zieliński.

Óvakodjon a megkeresztelt üzemanyagtól. A csalók tudják, hogyan kell megkerülni az ellenőrzéseket

Mikor gyűjtjük össze a sorozatot? Természetesen többpontos elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel működő motorokhoz. Ez a beépítés precízen működik, nyomás alatt közvetlenül az elosztóba szállítja a gázt, a fúvókák közelében. A hagyományos beépítésekhez hasonlóan ez is elektromos szelepekből, hengerből, reduktorból, fúvókából, gáznyomás-érzékelőből és vezérlőrendszerből áll.

„A különbségek főként a jobb elektronikának köszönhetők, ami magasabb árhoz vezet” – mondja Wojciech Zieliński.

A tolvajok egyenesen a tankból lopják az üzemanyagot. Milyen kockázatot jelent számukra?

Gyengébb beszerelés körülbelül 1500-1800 PLN-ért biztonságosan telepíthető az egypontos üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező autókra. Itt már csak szabványos elemek és egy kicsit egyszerűbb vezérlőrendszer elegendőek, ami a megfelelő üzemanyag-keverék előkészítéséért és a motorba való ellátásáért felel.

A vezérlőmodul eltávolítása csökkenti a telepítési költségeket, de károsíthatja a motort. Ok? A jármű rossz üzemanyag-keveréket kap, ami rossz motorteljesítményt eredményez, és károsíthatja a katalizátort. A legolcsóbb rendszereket szinte soha nem telepítik, mert a másodlagos piacon egyre nehezebb karburátoros autót találni.

Mi a helyzet a jövedékekkel?

A sofőröket aggasztja a PB-gáz jövedéki adójának emelése. Az Európai Bizottság javaslata a tüzelőanyag energiahatékonyságától és a rajtuk közlekedő járművek által a környezetbe kibocsátott üvegházhatású gázok mennyiségétől függően differenciálja az adók mértékét. Ha a benzin árfolyama a jelenlegi szinten marad, a gázolajé pedig enyhén emelkedik, akkor az LPG esetében 125 euróról 500 euróra ugrik tonnánként. Ekkor egy liter gáz ára körülbelül 4 PLN-re emelkedik literenként.

– Ez azonban egyelőre csak javaslat, ami megvalósulva is fokozatos drágulást jelent. Átmeneti időszakunk lesz az adó emelésére – magyarázza Grzegorz Maziak, az e-petrol.pl elemzője.

98-as benzin és prémium üzemanyag. Megtérül?

A mai üzemanyagárak mellett a 2600-11000 PLN-ért járó egység beszerelése körülbelül 1600-7000 km-en belül megtérül. Egy egyszerűbb rendszer körülbelül 5000 PLN-ért körülbelül XNUMX km-en belül megtérül. Így XNUMX km átlagos éves futásteljesítmény mellett ez maximum két év.

Bartosz kormányzóság

fotó: Bartosz Guberna