Új orosz aknaellenes hajók Vol. SZINTÉN
Alexander Obukhov, a WMF orosz aknaellenes hajók új generációjának prototípusa. A tesztelés utolsó szakaszában készült fotón a hajó teljesen felszerelt, és ebben a formában szolgálatba áll.
Tavaly december 9-én Kronstadtban felvonták a haditengerészeti flottilla zászlaját az "Alexander Obukhov" bázis aknakereső fölé - egy új generációs aknaelhárító hajó prototípusa, aknakereső jellemzőivel. A baltijszki székhelyű, a vízterület védelmét szolgáló 64. hajódandár tagja volt. Új fejezetet kellett volna nyitnia a szovjet és az orosz haditengerészet történetében, de, mint kiderült, még hiányzik néhány üres oldal...
A Szovjetunió Flotta haditengerészeti parancsnoksága nagy jelentőséget tulajdonított az aknamentesítésnek. Ez tükröződik számos alosztály és hajótípus építésében, amelyeket ezekre a feladatokra terveztek, beleértve az igazán avantgárd projekteket. Innovatív eszközöket és rendszereket helyeztek üzembe az aknák felderítésére és felszámolására is. Ironikus módon a mai orosz aknavető szomorú látvány, túlélő hajókból áll, amelyek a szolgálati évek során elkerülték a leszerelést javítás és a parancsnoki állomány megrongálódása nélkül, műszaki fejlettségük pedig a 60-70-es éveknek felel meg.
Az orosz haditengerészet számára az aknavédelem (a továbbiakban - EP) témája ugyanolyan fontos, mint a hidegháború idején volt, de a vége után elveszett évek - a lehetőségeket tekintve - az e téren elért világvívmányok peremén hagyták. . Ezt a problémát már régóta felismerték, de a pénzügyi és technikai korlátok hátráltatják és továbbra is korlátozzák az előrehaladást ezen a területen. Mindeközben az új évszázad eleje óta a szomszédos országok, például Lengyelország vagy a balti államok olyan „jelentéktelen” flottái is fokozatosan bevezetik a víz alatti járművekkel és új típusú szonárállomásokkal felszerelt aknavadászokat, ami természetesen gondot okoz. az oroszok számára, ami aláássa presztízsüket. Próbálják áthidalni a már említett szakadékot, de a szovjet idők óta egyetlen nagyobb kutatás-fejlesztési program indult a tengeri aknák felkutatása, osztályozása és megsemmisítése terén, amelyet az ígéretes eredmények ellenére felfüggesztettek. Egyes oroszországi megfigyelők ennek okait nem csak pénzügyi és technikai nehézségekben látják, hanem a lobbisták külföldi vásárlási vágyában is. Némi előrelépés történt az új és továbbfejlesztett platformokon, de a dedikált rendszerek hiánya miatt a probléma még messze van.
Az első lépések
Az oroszok a világon elsőként helyeztek üzembe műanyag aknavetőket. Az érintésmentes detonátorral felszerelt haditengerészeti aknák megjelenése a NATO-országokban szolgálatot tett a mágneses tér vertikális komponensének és az OPM-berendezések által keltett egyéb fizikai tulajdonságok minimalizálásának módjait keresve. A VMP parancsnoksága az 50-es évek első felében egy fatörzsű, vagy alacsony mágneses acéltörzsű kisméretű aknavetőn rendelt el munkát, amely veszélyes területen is biztonságosan üzemelhetett. Ezenkívül az egységet új típusú kutató- és megsemmisítő rendszerekkel kellett felszerelni az érintésmentes aknák számára. Az ipar a TsKB-257 (ma TsKMB Almaz) által kifejlesztett 19D aknakeresővel válaszolt, prototípusának építése 1959-ben kezdődött. A készülék kompozit szerkezetű volt, alacsony mágneses acél vázzal és fa burkolattal. Ennek eredményeként az egység mágneses mezőjének nagyságrendje 50-szeres csökkenést ért el elődeihez, a 254-es és 264-es projekt acélhajóihoz képest. A fa hajótesteknek azonban jelentős hátrányai voltak, beleértve az építési technológiát és a megfelelően felszerelt javítóműhelyekre volt szükség. az elhelyezés helyén, és élettartamuk korlátozott volt.
