Teszteljen új technológiákat a Bridgestone Turanza T005-ben
A japán vállalat túraabroncsai az osztályukban a vezetést célozzák.
Az új Bridgestone Turanza T005 prémium kategóriás túra gumiabroncs megjelenése ismét elgondolkodtatott bennünket, hogy milyen csúcstechnológiával kell rendelkeznie annak a négy fekete oválisnak, amelyen az autó közlekedik.
Nem valószínű, hogy amikor 1931-ben megalapította cégét, amikor a ma már híres nagy európai és amerikai gumiabroncsgyártóknak már története volt, Shoiro Ishibashi (japánul vezetékneve kőhidat jelent, innen ered a cég neve) sejtette, melyik óriássá válik ... A globális gumiabroncs-értékesítés több mint egynegyedével ma a Bridgestone / Firestone Group áll a lista élén, és vezető szerepet tölt be a K + F beruházások területén műszaki és fejlesztési központokkal és teszthelyekkel Japánban, USA-ban, Olaszországban, Kínában, Mexikóban. , Brazília, Thaiföld és Indonézia. A vállalat személygépkocsi-kínálatában (a motorkerékpárok, teherautók, építőipar, mezőgazdasági és repülőgépek kivételével) megtalálható a Potenza sportkocsi, az úgynevezett Turanza túraabroncsok széles választéka, az alacsony gördülési ellenállású Ecopia gumiabroncsok, a Dueler terepjárók és a téli széria. Blizzak.
Nanotechnológia és komplex sztereometria
Mindennek az oka egy teljesen új, széles választékú Turanza T005 nyári gumiabroncs bemutatása, hiszen a mérnökök fő célja a maximális biztonság elérése volt, különösen nedves útfelületen, az A és B osztály megfelelő jelölésével. a hatékonyság érdekében. Első pillantásra a Turanza T005 nem tündököl semmilyen lenyűgöző dizájnnal. Az abroncs architektúrájának alapos pillantása azonban egy teljesen új világot nyit meg – a barázdák és lamellák összetett szerkezetét, különböző belső szerkezetekkel és konfigurációkkal. Mindegyik elemet gondosan kiszámolják külön-külön és más gumiabroncs-alkatrészekkel együtt. Ennek a koncepciónak minőséget kell biztosítania a teljes mérettartományban, amely 14"-től 21"-ig terjed. Minden a csúcstechnológiás keverékkel kezdődik, amelyből az abroncs készül – a Bridgestone Nano Pro-tech nevű szabadalmaztatott komplex polimer szerkezettel, amelyet egy teljesen új eljárással kevernek magas szilícium-dioxid szintre. A következetesség üzleti titok, de tény, hogy jobb egyensúlyt tesz lehetővé az egymásnak ellentmondó tulajdonságok, például a kezelhetőség és a tartósság elérésében, miközben ezeket a tulajdonságokat idővel megőrzi.
A gumiabroncs teljesítményjavító egyenletének második fontos eleme a gumiabroncs architektúrája. Kezdetnek ezek a futófelület külső részei, amelyek a deszkákat határolják. Rendelkeznek az úgynevezett "összekapcsolt blokkokkal" - több híd segítségével, amelyek biztosítják a blokkok szükséges mozgékonyságát, ugyanakkor optimalizálják az érintkezést és a nyomáseloszlást. Növelik a deformációval szembeni ellenállást és javítják a hosszirányú erők átvitelét az útra, valamint javítják a vállérintkezést fékezéskor. A második "geometrikus" komponens a jobb nedves teljesítmény eléréséhez a középső hosszanti barázdák méretének optimalizálása az abroncs vízelvezetése érdekében. A nagyobb csatornák működni fognak erre a célra, de rontják a féktávolságot – a Bridgestone mérnökei a lehető legjobb egyensúlyt keresték e két, egymásnak ellentmondó követelmény között. A csatornák működésének folytatása az oldalsó részen lévő íves csatornák, amelyek kivezetik a vizet. A futófelület középső részén található három hosszirányú kerek blokk több lamellával rendelkezik, két külső pedig speciális hornyokkal ellátott kialakítással rendelkezik, amely csökkenti a rombusz alakú blokkok deformálódását az autó megállásakor, és megőrzi a gumiabroncs geometriáját, így a gumiabroncs viselkedése. és amikor megállt.
Emellett változások történtek a gumiabroncs karosszériájában a gyöngyök, az erősítő karikák, az acélszíjak (a kényelem, az alacsony gördülési ellenállás és a jó kezelhetőség kombinációja nevében), megerősített poliészter felső rétegek és a gumiabroncs eloszlásának megváltoztatásával.
csatornázás
A Turanza T005-et teljesen a római Bridgestone Kutatóközpontban fejlesztették ki, és a mérnöki munka befejezése után is egy év kellett a végső termékszint eléréséhez. A megbízhatóságot, a nedves és száraz viselkedést, valamint a kezelhetőséget különböző járműveken és útvonalakon szimulálják. Különös figyelmet fordítanak a nagyon puha gumiabroncsokkal végzett romboló tesztekre, mivel sok sofőr nem figyeli rendszeresen a nyomását. A TUV SUD független tesztjei szerint a Turanza T005 jobb oldalsó tapadást mutat nedves úton, összehasonlítva a Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 készülékkel a népszerű 205/55 R16 91V méreten (tesztek VW Golf 7). Az Aprilia melletti nagysebességű pályán tanúskodó demonstrációk, amelyeket a Forma-1 korábbi pilótája, Stefano Modena mutat be az irányváltás és a száraz vezetés magas határain (ami a való életben ritka), valamint a Turanza kivételes képességével. A T005 kiönti a vizet, fenntartja pályáját és nagy sebességgel is megáll egy kör alakú nedves pályán és sok fordulattal nedves pályán.
Az új Turanza T005 helyettesíti a T001-et. Az EVO3 élettartama 10% -kal hosszabb, mint a piacon lévő, és 2019-ig 140 méretben, 14 és 21 hüvelyk között lesz elérhető.
Szöveg: Georgy Kolev
