Új repülőgép az amerikai hadsereg számára

A GMD ISV-jének, mint az amerikai légijármű-egységek új járművének meg kell felelnie a legmagasabb követelményeknek: kiválóan tud teljesíteni a legnehezebb terepen is, kilenc ember szállítására és repülőgépről történő leesésre is képes.

Június 26-án az amerikai hadsereg a GM Defense-t választotta a gyalogsági osztag járműbeszállítójaként. Ez az amerikai könnyű gyalogsági járművek és mindenekelőtt a légijármű egységek új generációjának kezdete.

2014 januárjában az amerikai hadsereg versenyeztetési eljárást hirdetett ultrakönnyű harcjármű (ULCV) vásárlására. Júniusban az észak-karolinai Fort Braggban, ahol többek között a 82. légideszant hadosztály több különböző jármű bemutatójának adott otthont, amelyeket az Egyesült Államok hadserege repülőgép-egységei felszerelésének tekinthetett. Ezek a következők voltak: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Bevethető Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) és High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin). Az üzlet azonban nem jött létre, és az amerikai hadsereg végül csak 70 DAGOR-t vásárolt a 82. DPD-hez (többek között részt vettek a lengyelországi Anaconda-2016 gyakorlatokon). 2015-ben az amerikai hadsereg kiadta a Combat Vehicle Modernization Strategy (CVMS) dokumentumot. A kidolgozását és publikálását megelőző elemzések és szimulációk egyértelműen jelezték, hogy modernizálni kell, és a jövőben le kell cserélni az amerikai hadsereg eszközparkját olyanra, amely jobban megfelelne a modern hadszíntér igényeinek, mint az expedíciós háborúk során vásárolt vagy akár visszahívó eszközök. a hidegháború. Ez a légijármű egységekre is vonatkozott – növelni kellett a tűzerejüket (beleértve a könnyű harckocsikat is, lásd WiT 4/2017, 1/2019) és a taktikai mobilitást. Egyébként kicsi volt az amerikai ejtőernyősök túlélési esélye a harctéren, nem beszélve a feladat elvégzéséről. Ezt különösen az kényszeríti ki, hogy a légi mobil egységeket a céltól nagyobb távolságra kell leszállni, mint korábban, ami a potenciális ellenség légvédelmi rendszereinek hatékonyságának növekedéséhez vezetett. Összehasonlításképpen az amerikai ejtőernyősök számításai szerint egy leszálló katona 11-16 km távolságban érhet célt, míg a szabad akció lehetősége csak 60 km-re jelenik meg a céltól. Így született meg egy új könnyű terepjáró beszerzésének ötlete, amelyet akkoriban Ground Mobility Vehicle (GMV) néven ismertek – valójában az ULCV új néven tért vissza.

Az A-GMV 1.1 típusú járművek (más néven M1297) vásárlása csak fél intézkedés volt.

A GMV, ami… nem volt GMV

Az amerikai hadseregnek végül 33 gyalogdandárból álló harci csapata lesz. Mindegyikük hasonló szervezettel rendelkezik, és teljes mértékben alkalmazkodott a légi közlekedéshez. A földön könnyű motoros gyalogságként szolgálnak, naponta használva a HMMWV család járműveit, és újabban a JLTV-t is. Ezek egy része légideszant egység, mint például a 173. légideszant BCT, a 4. BCT (Airborne) a 25. gyalogsági hadosztálytól, vagy a BCT-k a 82. és 101. légideszant hadosztálytól. A CVMS-stratégia szerint modern könnyű légimobilokat kellett kapniuk, amelyek nemcsak repülőgépen vagy helikopteren (vagy helikopter alatt felfüggesztett rakományként) történő szállításra alkalmasak, hanem a repülőgép rakteréből is ledobhatók, és alkalmasak egy repülőgép szállítására. teljes gyalogos osztag. Bár a HMMWV és a JLTV mindkét feladatra alkalmas, még mindig túl nagyok és nehezek, fogynak az üzemanyaggal, és leginkább kevés katonát vesznek igénybe (általában 4 ÷ 6).

Viszonylag gyorsan, 2016-ban, a 2017-es adóévben jelent meg a kilenc fős gyalogsági csapat (két négyüléses szakasz plusz egy parancsnok) szállítására alkalmas légijárművek, felszerelések és fegyverek beszerzési eljárásának koncepciója. Eközben a 82. légideszant hadosztály több Polaris MRZR járművet tesztelt, hogy értékelje a könnyű terepjárók hatékonyságát a csatatéren. Az MRZR azonban túl kicsi ahhoz, hogy megfeleljen az amerikai könnyűgyalogság követelményeinek, így a tesztek csak illusztrációk voltak. A helyes terv az volt, hogy a 2017-es pénzügyi év vége előtt összegyűjtik az ajánlatokat, és a 2018-as pénzügyi év második negyedévétől 2019 második negyedévéig megkezdik a versenyjárművek minősítését. A struktúra kiválasztását és a szerződés aláírását a harmadik negyedévre terveztük. 2017 júniusában azonban az a döntés született, hogy a GMV-programot felosztják 1.1 (vagy akár 295) darab GMV 395 vásárlására és egy nagyobb vásárlásra, pl. körülbelül 1700, a jövőben a pályázati eljárás keretében. Hogyan szerezhetek GMV-t anélkül, hogy olyan GMV-t vásárolnék, amely nem GMV? Nos, ez a mozaikszó legalább három különböző dizájnt rejt: a 80-as évek GMV-je, amely a HMMWV-n alapul, és az USSOCOM (Amerikai Egyesült Államok Különleges Műveleti Parancsnoksága) által használt, utódja a GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, amelyet a Flyerrel együtt fejlesztettek ki) A védelmi eszközöket egy 2013. augusztusi megállapodás alapján vásárolták meg a USSOCOM számára – a szállítások idén véget érnek; M1288-ként is emlegetik) és az amerikai hadsereg légijármű-programja (amint azt hamarosan látni fogjuk – egyelőre). A USSOCOM által megrendelt járművekkel azonos járművek beszerzését értékelte az amerikai hadsereg a leggyorsabbnak és legjövedelmezőbbnek, hiszen lehetséges volt az alkatrészek teljes cseréje, ez az amerikai fegyveres erők által már használt, tesztelt és sorozatgyártású kivitel volt. A USSOCOM és az amerikai hadsereg járműveire vonatkozó hasonló követelmények szintén nagy jelentőséggel bírtak: kilenc katonából álló csapat szállítása, saját tömege legfeljebb 5000 font (2268 kg, 10%-kal kevesebb az eredetileg tervezetten), minimális hasznos teherbírás 3200 font (1451,5 kg). ) . , 60 kg), nagy mobilitás bármilyen terepen, légi szállítás képessége (UH-47 vagy CH-47 helikopter alatti felfüggesztésen, CH-130 helikopter rakterében vagy C-17 vagy C- fedélzetén) 177 repülőgép - ez utóbbi esetében alacsony magasságból való leesés lehetséges). Végül az Egyesült Államok hadserege csak 1.1 GMV 1.1-et rendelt (Army-GMV 1.1 vagy A-GMV 1297 vagy M33,8 néven) több mint 2018 millió dollárért a 2019-2020-as pénzügyi év költségvetése alapján. A teljes üzemkészültséget a 2019-es pénzügyi év harmadik negyedévében kellett elérni. A versenyeztetés második fordulóját a tervek szerint a 2020-as vagy XNUMX-as pénzügyi évben kezdték volna meg.