Új nagy teherbírású anyag váltja fel a szénszálat?
A szén-kompozit, közismert nevén „szén”, egyszerre könnyű és rendkívül tartós. De két probléma van: egyrészt meglehetősen drága, másrészt nem világos, hogy mennyire környezetbarát. A McLaren Forma-1-es csapata és a svájci vállalat azonban most egy új növényi alapú anyaggal kísérletezik, amely mindkét kérdésre megoldást kínálhat.
A McLaren részvétele ebben az úttörő projektben nem véletlen. A tömeges használat megkezdése karbon kompozitokon A McLaren Forma 1-es autó - az 4-es MP1/1981 - kiadását elfogadják. Ez az első olyan jármű, amely szénszálas alvázzal és karosszériával rendelkezik az erő és a könnyű súly érdekében. Akkoriban a Forma-1 a kompozit anyagok komoly felhasználására helyezte a hangsúlyt, ma pedig a Forma-70-es autók tömegének mintegy 1%-a ezekből az anyagokból származik.
Most a brit csapat a svájci Bcomp céggel dolgozik egy új anyagon, amely az egyik fajta lentermelésének fő nyersanyaga.
Az új kompozitot már használták a McLaren Forma-1-es pilótáinak, Carlos Sainznak és Lando Norrisnak a legszigorúbb biztonsági teszteken megfelelt helyeinek kialakításához. Az eredmény olyan ülések, amelyek megfelelnek az erősség és a tartósság követelményeinek, ugyanakkor 75% -kal kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki. És amelyeket a szezon előtti, barcelonai tesztek során teszteltek februárban.
„A természetes kompozit anyagok használata a McLaren ezen a területen végzett innovációjának része” – mondta Andreas Seidl, a csapat vezetője. – Az FIA szabályai szerint a pilóta minimális súlyának 80 kg-nak kell lennie. Pilótáink 72 és 68 kg súlyúak, így tudjuk használni azt a ballasztot, aminek az ülés részét kell képeznie. Ezért az új anyagoknak erősnek és nem olyan könnyűeknek kell lenniük. Úgy gondolom, hogy a közeljövőben a megújuló forrásokon alapuló kompozit anyagok, például a len rendkívül fontosak lesznek a sport- és autógyártásban.”
