Kell-e feltörni egy új autót, hogyan kell ezt helyesen elvégezni belső égésű motorok, automata sebességváltók és kézi sebességváltók esetén
Tartalom
Új autó vásárlásakor minden tulajdonos, még a kezdő is, elgondolkodik azon, hogyan lehet meghosszabbítani az autó és alkatrészeinek zavartalan működését, a javítást a lehető legmesszebb tolni a garanciális időszakon túl. A legfontosabb elemek - a motor és a sebességváltó - megfelelően végrehajtott bejáratása hozzájárulhat a szállítás fő alkatrészeinek élettartamának növeléséhez.
Mi az autó feltörés egyszerű szavakkal
Az új járműben való futás egy olyan folyamat, amely során az összes fő egység, szerelvény és alkatrész megfelelő csiszolása megtörténik.
A legtöbb autógyártó végrehajtja az úgynevezett "hideg" betörést az autóra való beszerelés előtt, de ezt az eljárást kímélő üzemmódokban hajtják végre, ami valós helyzetben ritkán érhető el.
Fuss autóban vagy sem, minden előnye és hátránya
A gép bejáratása takarékos üzemmódban történik, ami semmilyen módon nem ronthatja az alkatrészek, alkatrészek állapotát. A betörést elsősorban a gyártók képviselői ellenzik, leszögezve, hogy a modern autók az első kilométerektől nem igényelnek semmilyen korlátozást az üzemben, és minden szükséges eljárást a gyárban elvégeztek (hideg betörés).
Sok gyártó jelez bizonyos korlátozásokat az új autók üzemeltetésére vonatkozóan, sokuk azt javasolja, hogy nulla MOT-t kell átadni.
Mi okozza az autó feltörését:
- az alkatrészek egyenetlenségének lágy simítása karcolások kialakulása nélkül;
- különböző rendszerek mozgó alkatrészeinek átlapolása;
- olajcsatornák és a teljes belső égésű motor tisztítása az esetleges forgácsoktól vagy idegen alkatrészektől;
- féktárcsák és fékbetétek köszörülése, amely ezt követően (200-250 km után) kiváló fékezést biztosít;
- a meglévő hibák vagy hiányosságok azonosítása;
- új gumiabroncsok adaptálása és tapadásuk javítása a felületen.
A betörési időt kilométerben mérik, és gyártótól függően 1000-5000 km, dízelmotorba kétszer annyit ajánlott betörni, mint benzinesbe.
Nulla MOT, pro és kontra, passzol vagy sem?
Egy új autó üzemelése során a mozgó alkatrészek lelapolódnak, a motorban forgács képződhet, amely az olajba és az olajszűrőbe kerül. Nulla karbantartáskor az időközi olajcserék mellett minden munkafolyadék szintjét ellenőrzik, szükség esetén cserélik vagy feltöltik. Felületesen megvizsgálják a belső teret, a karosszériaelemeket, az elektromosságot, a futás- és fékrendszerek állapotát.
Az ilyen üzemen kívüli ellenőrzés és karbantartás nem kötelező, de a belső égésű motoros egységeknél kisebb hibák, a tervezési számításokhoz képest nagyobb érdesség esetén az ilyen eljárás igencsak indokolt.
A belső égésű motor betörése utáni olajcsere meghosszabbíthatja a motor élettartamát, mivel a forgácsok (ha vannak) eltávolításra kerülnek a motor kenőrendszeréből, ami csökkenti a pontozás és az alkatrészek további tönkremenetelének valószínűségét.
Hogyan kell megfelelően felkészülni egy új autó feltörésére
Egy új autó az egyes elemek különösen gondos ellenőrzését igényli, hiszen ha egy esetleges házasságot nem észlelnek időben, a következmények nem lesznek túl kellemesek.
A betörés megkezdése előtt, valamint naponta annak áthaladása során:
- ellenőrizze az olajszintet a belső égésű motorban, a munkafolyadék szintjének középen kell lennie a jelek között;
- ellenőrizze a fék és a hűtőfolyadék szintjét;
- töltse fel az autót kiváló minőségű üzemanyaggal;
- vizsgálja meg a motorteret és az alját, valamint az alatta lévő felületet, hogy nincs-e szennyeződés.
Hogyan kell megfelelően betörni a motort
Az autó egyik fő eleme a különösen körültekintő bejáratást igénylő motor, amely a garanciális határon túl is jó hosszú távú működés, a kiváló dinamika, az alacsony fogyasztás és egyéb paraméterek záloga.
A motorra leginkább káros terhelések a nagy terhelések, amelyek magukban foglalják a nagy sebességfokozatban való vezetést alacsony sebesség mellett és a gázpedál erőteljes lenyomását (például 5. fokozatban vezetés 70 km/h-t meg nem haladó sebességgel; emelkedőn haladva alacsony sebességgel (kevesebb). 2000-nél), különösen extra súllyal.
Alapvető ajánlások belső égésű motorokban való üzemeltetéshez:
- ne próbálja meg elérni a maximális sebességet;
- kerülje a hosszan tartó vezetést azonos sebességgel vagy sebességgel;
- nem tanácsos a gázpedált teljesen lenyomni;
- Az ajánlott fordulatszám bejáratáskor 2500-4000 km tartományban van (motortípustól függően), de a bejáratás első felében nem ajánlott a 3000-3500-at meghaladni;
- kerülje a hosszan tartó alapjáratot;
- megszünteti a motorfékezést;
- kerülje a dinamikus gyorsulást, a hirtelen fékezést és a rángatást vezetés közben;
- kerülje az alacsony sebességű vezetést;
- ne rakodjon be az autóba, ne használjon utánfutót és ne tegyen be sok utast;
- naponta ellenőrizze az olajszintet, érdemes a szállítás leállása után 3-5 perccel sík felületen ellenőrizni, utántöltéshez vigyen magával egy kis olajat;
- ha lehetséges, kerülje a rossz tapadású (szennyeződés, homok, jég vagy sok hó) felületeken való vezetést, hogy elkerülje a belső égésű motor túlterhelését futás közben.
A sebességváltó bejáratási lépései
A sebességváltó a második legfontosabb egység egy autóban. Készüléke nagyon összetett, sok mozgó és dörzsölő elemet tartalmaz, ezért érdemes körültekintően kezelni a dobozt.
A sebességváltó gondos bejáratása meghosszabbítja a problémamentes szervizelés élettartamát, és egy tisztességes időre elhalasztja a drága javításokat.
Automatikus sebességváltó
Az automata sebességváltó rendkívül összetett mechanizmus, amely körültekintő kezelést és körültekintő futást igényel. Jobb várni egy kicsit, hozzáértően vezetni, mint kifizetni a drága javításokat, amelyekre természetesen a garancia lejárta után kerül sor.
Javaslat az automata sebességváltóval való futáshoz:
- vezetés előtt az automata sebességváltót üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni a sebességváltó-folyadék kívánt konzisztenciájának eléréséhez, télen ez akár 10 percig is eltarthat;
- szigorúan tilos a kickdown mód használata;
- figyelje meg, hogy a semleges üzemmód nem kapcsol be vezetés közben, ami a hajtóműfolyadék nyomásának csökkenése miatt fordulhat elő, amikor felmelegszik, és nyomást okozva a bolygóegységen;
- elkerülje a kerekek megcsúszását;
- erősen ajánlott a városon kívül automata sebességváltóval közlekedni, a rángatózós vezetési mód elkerülése érdekében;
- kerülje a nehéz tárgyak vagy nagyszámú utas szállítását;
- minden lehetséges módon elkerüljük az automata sebességváltó túlmelegedését az első 500 kilométeren, amiatt, hogy a súrlódó tárcsák felső rétegei, a hidraulikus transzformátor és a bolygószerelvény egyéb alkatrészei befutnak;
- ha az automata váltót szervizelték, pl. biztosítja a sebességváltó folyadék cseréjét, nem lesz felesleges a munkafolyadék cseréje az esetleges forgácsok vagy egyéb idegen alkatrészek eltávolítása érdekében.
MKPP
A mechanikus doboz működése szerényebbnek tekinthető, és hosszú erőforrással rendelkezik. De még az első néhány ezer kilométeren is ajánlott óvatosan befutni.
Tippek a kézi sebességváltó megfelelő behajtásához:
- meg kell kezdeni a mozgást és simán fel kell venni a sebességet, időben váltva a lépéseket;
- simán be kell kapcsolni a sebességet a kézi sebességváltóban teljesen lenyomott tengelykapcsolópedál mellett, elkerülve a hirtelen mozdulatokat vagy jelentős erőfeszítéseket;
- az első ezer kilométeren nem ajánlott 80-90 km/h-nál nagyobb sebességgel és magasabb fokozatban (4,5,6) haladni;
- a lépéseket egyenként és időben módosítani kell, befutáskor kategorikusan nem ajánlott sebességet átugrani (például 4-ről 2-ra, 3-ról 5-re);
- betöréskor zökkenőmentes vezetési módot kell használni, lehetőség szerint kerülni kell a hosszú emelkedőket, vagy rossz lefedettségű utakon közlekedni;
- a mechanikus hajtómű bejáratása után nem lesz felesleges a benne lévő munkafolyadék teljes cseréje a kézi váltóegységek lelapolása során keletkező fémforgácsok vagy egyéb idegen anyagok eltávolítására.
Egy új autó gondos kezelést és megfelelő karbantartást igényel, különösen az első ezer kilométeren, amely során különféle alkatrészek és szerelvények lelapolódnak.
A betörési eljárás egyszerű, de helyes végrehajtása meghosszabbítja a fő alkatrészek élettartamát, és segít elkerülni számos meghibásodást. A betörés alapelvei a munkafolyadékok napi ellenőrzése, valamint a belső égésű motorra és a sebességváltóra nehezedő terhelés elkerülése, amihez kövesse a fent leírt egyszerű ajánlásokat.
