Több autómárkára van szüksége Ausztráliának? Rivian, Acura, Dodge és mások, amelyek feltűnést kelthetnek a Down Underben
Úgy tűnik, Rivian Ausztrália felé tart az R1T ute főcímével.
Ausztrália régóta a világ egyik legversenyképesebb autóipari piaca, ahol gyakran több mint 60 márka verseng az eladásokért. És úgy tűnik, nincs esély lassítani, még Holden elvesztésével sem.
Az elmúlt években Kínából új márkák, köztük az MG, a Haval és az LDV, valamint az új/revitalizált amerikai gyártók, a Chevrolet és a Dodge beáramlását láthattuk a helyi RHD átalakítási műveleteknek köszönhetően.
Legutóbb a Volkswagen-csoport jelentette be, hogy 2022-ben bemutatja a spanyol Cupra márkát, miközben a kínai elektromos járműgyártó BYD is megerősítette, hogy jövőre megkezdi a járművek értékesítését itt.
Ezt szem előtt tartva úgy döntöttünk, hogy megnézzük azokat az új vagy alvó autómárkákat, amelyek szerepet játszhatnak a helyi piacon. Olyan márkákat választottunk, amelyekről úgy gondoljuk, hogy reális esélyük van a sikerre itt, és tisztességes mennyiségben eladhatók (így a Rimac, Lordstown Motors, Fisker stb. nem került fel erre a listára).
Ki: Rivian
Miféle: Az amerikai márka nagy figyelmet keltett pár elektromos jármű prototípusával, az R1T ute és az R1S SUV-val. A Ford és az Amazon is több száz millió dollárt fektetett be a cégbe, hogy elősegítse mindkét modell gyártásba vételét ebben az évben.
Miért: Miből gondoljuk, hogy a Rivian Ausztráliában fog működni? Nos, míg az elektromos járművek még gyerekcipőben járnak a helyi piacon, az ausztrálok által kedvelt két járműtípus a SUV és a terepjáró. Az R1T-t és az R1S-t úgy tervezték, hogy valódi terepjáró teljesítményt nyújtsanak (355 mm-es hasmagasság, 4.5 t vontatás), miközben továbbra is az elektromos járművektől elvárt közúti teljesítményt nyújtják (0-160 km/h 7.0 másodperc alatt). ).
Bár a piac élén helyezkednek majd el, és az árak valószínűleg 100 XNUMX dollárnál vagy afölött indulnak, a Rivian felveheti a versenyt az Audi e-tronnal, a Mercedes EQC-vel és a Tesla Model X-szel a pénzért.
Bár hivatalos bejelentés nem történt, Brian Geis főmérnök szerint minden jel arra mutat, hogy Rivian is ide fog jönni. CarsGuide 2019-ben a márka az Egyesült Államokban történő értékesítés megkezdése után körülbelül 18 hónappal jobbkormányosként tervezi a piacra lépést.
Ki: Link and Co.
Miféle: A Geely autómárkák részét képező Lynk & Co-t hivatalosan Göteborgban alapították a Volvo szigorú ellenőrzése alatt, de először Kínában vezették be; és egy egészen más üzleti móddal. A Lynk & Co közvetlen fogyasztói modellt kínál (márkakereskedés nélkül), valamint havi előfizetési programot – így nem kell autót vásárolnia, hanem átalánydíj ellenében bérelhet egyet.
Miért: A Lynk & Co már belépett az európai piacra, és 2022-ig tervezi az Egyesült Királyság piacát, vagyis Ausztráliában is elérhetők lesznek a jobbkormányos modellek. A Volvo helyi tisztviselői már jelezték érdeklődésüket a fiatalságbarát Lynk & Co iránt a Volvo bemutatótermeiben.
A Volvo „CMA” architektúráján alapuló Lynk & Co kompakt SUV-jai és kislimuzinjai méltó kiegészítője lesz a helyi piacnak.
Ezen túlmenően, ha a Volvo mellett dolgozna, a Lynk & Co előkelőbb pozíciót szerezne, ami megkülönböztetné a meglévő kínai márkáktól.
Ki: Dodge
Miféle: Az amerikai márka néhány évvel ezelőtt kis figyelem nélkül vagy egyáltalán nem tűnt el az ausztrál piacról. Ennek az az oka, hogy nagyon kevés ok volt arra, hogy észrevegyük a Dodge korábbi unalmas modellsorát, beleértve a Calibert, a Journey-t és a Bosszúállót. Az Egyesült Államokban azonban a Dodge újra felfedezte varázsát, és manapság a V8-as hajtású Charger szedánból és a Challenger kupéból, valamint az izmos Durango SUV-ból áll.
Miért: Mindhárom említett modell vonzó lesz a helyi vásárlóknak. Valójában a Dodge trió tökéletes megfizethető márka lenne a kibővített Stellantis konszern számára.
A Charger megfelelő helyettesítője lenne azoknak, akik még mindig hiányoznak a helyben gyártott Holden Commodore és Ford Falcon - különösen a forró SRT Hellcat modell -, és amely magában foglalja a különböző rendőri erőket szerte az országban (ami potenciálisan erős piac).
A Challenger jó alternatívája lehet a Ford Mustangnak, az amerikai izomautóhoz hasonló hangulatot kínál, de más kiszerelésben, és ismét erős Hellcat motorral.
A Durango Hellcat V8-as motorral is kapható, és sok szempontból értelmesebb lenne, mint a Jeep Grand Cherokee Trackhawk, tekintettel arra, hogy a Jeep a terepjáró teljesítményre helyezi a hangsúlyt.
A legnagyobb akadály most (és régebben is) a jobbkormányzás hiánya. . Ha megteszik, Dodge nem lesz gond Ausztrália számára.
Ki: Acura
Miféle: A Honda luxusmárkája vegyes sikereket ért el a tengerentúlon, különösen az Egyesült Államokban, ahol olyan márkákkal versenyez, mint a Lexus és a Genesis, de a japán márka mindig távol tartotta Ausztráliától. Ez sokáig annak volt köszönhető, hogy a Honda elérte a prémium vonzerejét, így az Acura gyakorlatilag felesleges volt.
Ez már nem így van, mivel a Honda eladásai csökkennek, a cég hamarosan átáll egy új „ügynökségi” értékesítési modellre, kevesebb márkakereskedővel és fix árakkal. Szóval, ez nyitva hagyja az ajtót az Acura visszatéréséhez?
Miért: Míg a Honda azt állítja, hogy új értékesítési stratégiájának célja az, hogy a márkát „félprémium” szereplővé tegye, és a minőségre helyezi a hangsúlyt a mennyiség helyett, még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy „Japán BMW-je” legyen. előtte volt.
Ez azt jelenti, hogy ezzel az új, áramvonalas értékesítési modellel bevezetheti a kulcsfontosságú Acura modelleket, például az RDX és MDX SUV-okat Ausztráliában, és közvetlenül a Genesishez hasonlóan megfizethető prémium járműként pozicionálhatja őket. A cégnek még egy kész hősmodellje is van, az NSX szuperautó, amelyre nem talált vevőt Honda-jelvény és 400 ezer dolláros árcédula.
Ki: WinFast
Miféle: Ez egy új cég, de mély zsebekkel és nagy tervekkel. Kevesebb, mint két év alatt a cég bestsellerré vált hazájában, Vietnamban, és a globális piacokra, köztük Ausztráliára is irányt vett.
A VinFast kezdeti modelljei, a LUX A2.0 és a LUX SA2.0 a BMW platformjain alapulnak (F10 5 Series és F15 X5), de a cég azt tervezi, hogy bővíti és fejleszti saját járműveit az új termékkínálattal. egyedi elektromos járművek.
Ennek érdekében 2020-ban a Holden megvásárolta a Holden Lang Lang próbaterepet, és mérnöki bázist hoz létre Ausztráliában, hogy jövőbeli modelljei versenyképesek lehessenek a világ piacain.
De ez még nem minden, még azelőtt, hogy a cég megvásárolta volna Lang Langot, a VinFast mérnöki irodát nyitott Ausztráliában, ahol a Holden, a Ford és a Toyota számos korábbi szakértőjét alkalmazta.
Miért: Bár a VinFast nem jelentett be semmilyen tervet jobbkormányos járművek gyártására, tekintettel arra, hogy már erős mérnöki kapcsolatokat épített ki Ausztráliával, valószínű, hogy a márka végül piacra lép.
A cég Vietnam leggazdagabb emberének, Phạm Nhật Vượngnak a tulajdonosa, így a terjeszkedés finanszírozása nem jelenthet problémát, és úgy tűnik, nagy ambíciói vannak, mivel a cég weboldala "globális intelligens mobilcégnek" nevezi, és kijelenti, hogy "elindul. okos elektromos járműveinket szerte a világon 2021-ben”, ezért tartsa szemmel ezt a teret.
