Szükséges-e a kerekek kiegyensúlyozása abroncscserekor, télen nyári, nyári és téli között
Tartalom
A kiegyensúlyozási eljárást az új gumiabroncsok felszerelése után kell elvégezni. Ennek oka az abroncs távoli elhelyezkedése a tárcsa forgástengelyéhez képest. A beszerelés során a gumiabroncs legkönnyebb pontja kombinálódik a tárcsa legnehezebb pontjával (a szelep területén).
A túlzott rezgések vezetés közben az autó alváz elemeinek fokozott kopását okozzák. A káros rezgéseket gyakran a kerekek kiegyensúlyozatlansága okozza. A probléma a lemez sérülése, az új abroncsokra való átállás és egyéb tényezők miatt merülhet fel. A járókerekek és a kormányszerkezet idő előtti meghibásodásának elkerülése érdekében a kezdőknek fontos tudniuk, hogy mikor kell kiegyensúlyozni a kerekeket a téli gumiabroncsok nyári gumira cserélésekor, és milyen gyakorisággal kell ezt az eljárást elvégezni.
Miért kell kerékkiegyensúlyozni?
A kiegyensúlyozatlan kerékkiegyensúlyozás aktiválja a járműre káros centrifugális erőket, amelyek vibrációt okoznak. A rezgések kiterjednek a felfüggesztésre és a gép alvázának és a karosszéria egyéb fontos elemeire.
Fokozatosan a rezgések minden irányban egyenetlenül kezdenek hatni, és növelik az alvázrészek terhelését. Az ilyen rezgéseknek való hosszan tartó kitettség eredménye a járókerék, különösen a kerékcsapágyak fokozott kopása. Ezért a meghibásodások kockázatának csökkentése érdekében javasolt állandó kerékkiegyensúlyozást végezni.
Kiegyensúlyozó gép
Szüntesse meg a problémát egy speciális gépen. A folyamat során súlyokat rögzítenek a felni külső és belső oldalára, hogy egyenletesen oszlassák el a súlyt a teljes keréken. Először meg kell határozni a legnehezebb pontot, majd a perem ezen szakaszával szemben súlyokat rögzítenek.
Milyen gyakran van szükség az eljárásra?
Érdemes-e minden szezonban kerékkiegyensúlyozást végezni vagy sem, és általában milyen gyakran kell kiegyensúlyozni a kerekeket?
Javasolt kiegyenlítési gyakoriság
Az autó viselkedése gyakran azt jelzi, hogy ki kell egyensúlyozni a kereket. Például a vezetési kényelem romlása vagy a teljesítmény egyértelmű csökkenése. Vannak esetek, amikor az eljárást az egyensúlyhiány nyilvánvaló jelei nélkül kell elvégezni.
Akkor is növelnie kell az eljárás gyakoriságát, ha az autó használatának fő területe terepen van, nagyszámú gödörrel és kátyúval. Ebben az esetben a gumikat 1000-1500 km-enként ki kell egyensúlyozni.
Szükséges a kiegyensúlyozás a keréktárcsák cseréjekor?
Ügyeljen a kiegyensúlyozásra, amikor kereket cserél nyári vagy téli modellekre, ütések, sodródások, gödörbe zuhanás, agresszív időjárási viszonyok után. Nem mindig az egyensúlyhiányt az újonnan felszerelt gumiabroncs okozza.
A lemez deformációja
A problémát a lemez görbülete okozhatja, gyári hibák vagy ütés miatt. Ebben az esetben a szerviznek meg kell kérnie az abroncsszerelőket, hogy gondosan ellenőrizzék a tárcsa deformációit. Ha a görbület kicsi, megpróbálhatja megmenteni a kereket úgy, hogy az egyensúlyhiányt 10 grammra csökkenti. Ez a mutató normálisnak tekinthető, és nem befolyásolja hátrányosan az autó viselkedését.
Az eljárást minden évszakban elvégzik
Az autógyártók ajánlásai szerint minden évszakban kerékkiegyensúlyozást kell végezni, amikor téli gumit nyári gumira cserél, és fordítva. A futásteljesítmény is szerepet játszik: 5 ezer kilométerenként kell felkeresni egy gumiszervizt.
A kerékkiegyensúlyozást viszont minden szezonban érdemes új gumira váltáskor elvégezni. Ennek ellenére kulcsszerepet játszik a megtett futásteljesítmény, és az, hogy a lemezek erős ütést kaptak-e vagy sem.
Az új gumikat ki kell egyensúlyozni?
A kiegyensúlyozási eljárást az új gumiabroncsok felszerelése után kell elvégezni. Ennek oka az abroncs távoli elhelyezkedése a tárcsa forgástengelyéhez képest. A beszerelés során a gumiabroncs legkönnyebb pontja kombinálódik a tárcsa legnehezebb pontjával (a szelep területén).
Kerékkiegyensúlyozás végrehajtása
Új gumiabroncs felszerelése után az egyensúlyhiány elérheti az 50-60 grammot is, és a nullára való kiegyensúlyozáshoz nagyszámú súlyt kell ragasztani a tárcsa külső és belső részére. Ez esztétikai szempontból nem mindig elfogadható, mivel a sok súly rontja a kerék megjelenését. Ezért a kiegyensúlyozás előtt célszerű egy optimalizálást végezni: forgassa el az abroncsot a tárcsán úgy, hogy mindkét tömegpont egybeessen.
A folyamat meglehetősen munkaigényes, de a végén lehetséges lesz a felére csökkenteni az egyensúlyhiányt (akár 20-25 grammig), és valójában minimálisra csökkenteni a csatolt súlyok számát.
Ki kell egyensúlyozni a hátsó kerekeket?
A hátsó kerekek kiegyensúlyozása ugyanolyan fontos, mint az első kerekek kiegyensúlyozása. Természetesen az első tárcsán a vezető erősebben érzi az egyensúlyhiányt. Ha a súlydokkoló megszakad a hátsó keréken, hasonló rezgések lépnek fel, amelyek fizikailag csak nagy sebességnél (120 km / h felett) észlelhetők. A hátsó rezgések egyenértékűek a felfüggesztés károsodásával és a kerékcsapágy fokozatos megölésével.
