Ki kell cserélni az olajat az automata sebességváltóban?
A statisztikák azt mutatják, hogy hazánkban minden eladott új autó után négy olyan használt, amely gazdát cserél. Közel felüknek automata sebességváltója van. Ezért a „cserélje ki vagy ne cserélje ki az olajat az automata sebességváltóban” kérdés nagyon sok oroszországi autótulajdonos számára releváns.
Ha az autókarbantartás árnyalatairól van szó, a legtöbb autószakértő azt tanácsolja, hogy tegye azt, amit az autógyártó javasol. De a „dobozok” esetében ez a megközelítés nem mindig működik. Talán az elmúlt 10-15 év során az autógyártó cégek egy viszonylagos „egyszeri autó” stratégiát alkalmaztak. Azaz az autó minimális gonddal és költséggel vezessen a sofőr és a hivatalos márkaszerviz számára a garanciális időszak alatt, majd hagyja, hogy akár szét is hulljon. Illetve még jobb, ha ezután teljesen használhatatlanná válik – ez arra készteti a potenciális használtautó-vevőt, hogy meggondolja magát, és az újautó-piac felé fordul.
Ezért visszatérve „dobozainkhoz”, a legtöbb autómárka azt állítja, hogy automata sebességváltói a teljes garanciális időszak alatt karbantartást nem igényelnek, és ennek megfelelően nem igényelnek sebességváltó-folyadék cserét. Mivel nem hagyatkozhat az autógyártó ajánlásaira, ki kell kérnie az autóipari sebességváltók fejlesztésére és gyártására szakosodott cégek véleményét. A német és japán "dobozépítők" szerint minden modern és nem túl "automata" megköveteli a munkafolyadék, más néven ATF (automata sebességváltó folyadék) cseréjét, különböző források szerint 60-000 ezer kilométeres gyakorisággal.
Vagy 3-5 évente, az üzemi körülményektől függően. Ez nem szeszély, hanem szükségszerűség. A helyzet az, hogy a klasszikus automata sebességváltó mechanikája súrlódásra épül, például súrlódó tengelykapcsolókra. Bármilyen súrlódás eredménye kopó termékek - kis fémrészecskék és súrlódó anyagok. Az automata sebességváltóban működés közben folyamatosan alakulnak ki az autó futásának első kilométerétől kezdve.
Ezért minden automata sebességváltó hidraulikus rendszerében van egy szűrő, amely felfogja ezeket a részecskéket, és egy mágnes, amely megtisztítja a folyadékot az acélreszeléktől és a portól. Idővel az ATF fizikai és kémiai tulajdonságai megváltoznak, és a szűrők eltömődnek a kopó termékektől. Ha nem változtatja meg mindkettőt, akkor a végén a csatornák eltömődnek, a hidraulikus rendszer szelepei meghibásodnak, és az automata sebességváltó már nem igényel olcsó javítást. Csak ennek az egységnek a szétszerelése és hibaelhárítása egy speciális autószervizben néhány tízezer rubelbe kerülhet. Ezért ne hallgasson az autógyártókra, és spóroljon a sebességváltó-folyadék cseréjén az automata sebességváltókban - az drágább lesz.
