Fel kell melegíteni a befecskendező motort, és hogyan fordul?
Tartalom
Sok kezdő autós kíváncsi: szükséges-e felmelegíteni a befecskendező motort, és miért?Az összes hasznos információt egy cikkben gyűjtöttük össze.
Tartalom
- 1 Miért kell melegíteni és milyen hőmérsékletre?
- 2 A motor működésének jellemzői télen és nyáron
- 3 A gázolaj és az injektor aránya az előmelegítéshez
- 4 Miért nem indul be vagy vonakodva a motor?
- 5 A forgalom lebeg, vagy kopogás hallatszik - problémát keresünk
Miért kell melegíteni és milyen hőmérsékletre?
Nagyon vitatott az a kérdés, hogy szükséges-e felmelegíteni a motort. Így például az európai országokban egy ilyen eljárást bírságolhatnak, mert nagy jelentőséget tulajdonítanak az ökológiának. Igen, és sokan állítják, hogy ez a művelet rossz hatással lesz a motor állapotára. Véleményükben van némi igazság. Ahhoz, hogy a motor alapjáraton normál hőmérsékletre felmelegedjen, elég sokáig kell várni, és az ilyen körülmények rossz hatással vannak a működésére. Gyors melegítés esetén nagy a valószínűsége a blokkfej meghibásodásának vagy a dugattyúk elakadásának. A hiba ebben az esetben a túlzott feszültség lesz.
A motor felmelegítése
Ha azonban az erőegységet nem melegítik fel, akkor jelentősen megnő az alkatrészek értékcsökkenése, amely a hideg motor pótalkatrészeinek méretkülönbségéhez kapcsolódik. Ráadásul kevés a kenőanyag. Mindez rendkívül rossz a motor általános állapotára nézve, és szomorú következményekhez vezethet.
Alkatrészek értékcsökkenése
Tehát hogyan oldja meg ezeket a nézeteltéréseket? A válasz banális, csak be kell tartania a gyártó ajánlásait. Nagyon fontos tudni, hogy a motorok milyen hőmérsékletre melegszenek fel. Így például a háztartási autókat akkor lehet üzemeltetni, ha a motor legalább 45 ° C-ra felmelegedett. Igaz, az optimális hőmérséklet, valamint a felmelegedési idő a motor típusától, évszaktól, időjárástól stb. függ. Ezért a helyzetet egyénileg kell megközelíteni.
A motor működésének jellemzői télen és nyáron
Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a motor téli felmelegedését, különösen akkor, ha kívül -5 és még inkább -20 ° C van. Miért? Az éghető keverék és a gyertyákon lévő szikra kölcsönhatása következtében robbanás következik be. Természetesen a hengerek belsejében lévő nyomás jelentősen megnő, a dugattyú elkezd oda-vissza mozogni, és a főtengelyen és a kardánon keresztül biztosítja a kerekek forgását. Mindezt magas hőmérséklet és súrlódás kíséri, ami hozzájárul az alkatrészek gyors kopásához. A minimálisra csökkentése érdekében az összes dörzsölőfelületet olajjal be kell kenni. Mi történik nulla alatti hőmérsékleten? Így van, az olaj besűrűsödik, és nem éri el a megfelelő hatást.
Az autó felmelegítése hidegben
Mi a teendő, ha télen pozitív a hőmérséklet kint? Be kell melegíteni a motort vagy azonnal indulhatok? A válasz egyértelmű – nem tudsz elindulni. Ebben az esetben egyszerűen csökkentheti a felmelegedési időt, például 5-ről 2-3 percre. Ha hidegebb lesz, óvatosabban kell közlekednie a szállítóeszközzel. Ne vegye fel azonnal a sebességet, hagyja, hogy az autó "könnyű" üzemmódban működjön. Amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet (a legtöbb autónál ez 90 °C), ne lépje túl a 20 km/h sebességet. A tűzhely bekapcsolása a kabinban szintén rossz hatással lesz mindaddig, amíg a motor hőmérséklete el nem éri az 50-60 ° C-ot. Ezt a hőmérsékletet tekintik a fagy beálltával történő felmelegedés normájának.
Ha télen minden tiszta, akkor hogyan lehet meleg nyáron, szükséges-e felmelegíteni a motorokat ebben az évszakban? Még +30 °C-on is hagyja az autót alapjáraton egy ideig, legalább 30-60 másodpercig.
Automatikus üresjárati működés
A motor üzemi hőmérséklete 90 °C, tehát bármilyen meleg is az évszak, a motort nyáron is fel kell fűteni, még ha nem is 110 °C-kal (-20 °C-on). Természetesen ez a különbség befolyásolja az eljárási időt, és ez csak néhány tíz másodpercre csökken. Még a motorban is biztosítani kell a normál üzemi nyomást, ez is időbe telik. Ily módon Bármikor történnek események, legyen az hideg tél vagy forró nyár, mindenképp vigyázzon autójára – felejtse el a "gyorsindítást", ne lépje túl a 20 km/h-t és a 2000 ford./perc sebességet, amíg a motor el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet..
A gázolaj és az injektor aránya az előmelegítéshez
Miért van szükség a dízelmotor felmelegítésére és hogyan történik? Ezen egységek jellemzője a zavartalan működés még hideg állapotban is. A dízelautó gond nélkül indul és sokszor tökéletesen viselkedik, de a bemelegítés hiánya rossz hatással lesz a részletekre. Túlzott igénybevételek lépnek fel, és a kopás növekszik, így hamarosan felmerül a dízelmotor javításának vagy teljes cseréjének kérdése.
Dízel motor
A bemelegedési idő alapjáraton 3-5 perc. De kerülje a hosszadalmas eljárást, különben szénlerakódások és gyantalerakódások képződnek az alkatrészek felületén. A turbófeltöltős motorokat legalább 1-2 percig alapjáraton kell hagyni. Ez csökkenti a turbina értékcsökkenését.
Szénlerakódások az alkatrészek felületén
Leginkább a befecskendező motorral kapcsolatban megoszlanak a vélemények, szükséges-e felmelegíteni? Még néhány külföldi autógyártó is azzal érvel, hogy az ilyen műveletet ki kell zárni. De jobb, ha télen legalább 1 percig melegíti az ilyen típusú motort. Ha az autót garázsban, parkolóban vagy más helyen tárolják, ahol a hőmérséklet nulla alatt van, akkor jó lenne megduplázni. Nyáron néhány másodperc is elegendő, de csak akkor, ha az üzemanyagrendszer működik, és jó minőségű szintetikus olajat (az autógyártó által ajánlott) használnak.
Miért nem indul be vagy vonakodva a motor?
Megfontolhatjuk azt a kérdést, hogy szükséges-e felmelegíteni a motorokat, kimerülten. Nagyon gyakran azonban már e művelet után is problémákba ütközünk. Előfordul, hogy a már meleg motor nem indul el, és ennek oka lehet a túlmelegedés, aminek következtében a fagyálló hőmérséklet-érzékelő vagy a hűtőrendszer nyomásfokozó szivattyúja meghibásodik.
Fagyálló hőmérséklet-érzékelő meghibásodása
Előfordulhat továbbá a hűtőfolyadék szivárgása és a hengerek kompressziójának csökkenése. Ezután a motor leáll vezetés közben, majd az indítás nagyon problémás. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel. Ezután lassan, hogy ne terhelje túl a tápegységet, menjen a töltőállomásra, ahol a szakemberek diagnosztizálják és kiküszöbölik a felmerült hibákat.
Az is előfordul, hogy a jól felmelegített motor rövid leállás után nem indul jól, gyakran „forrónak” nevezik. Ennek a jelenségnek nagyon logikus magyarázata van. Mozgás közben a karburátor hőmérséklete sokkal alacsonyabb, mint a motoré, mivel erőteljes légáramlás halad át az elsőn, és lehűti azt. A gyújtás kikapcsolása után a motor intenzíven leadja hőjét a karburátornak, amitől a benzin felforr és elpárolog. Az eredmény dúsított keverék, esetleg párazárak kialakulása.
A benzin forralása és elpárologtatása
Amikor kinyitja a fojtószelepet, a keverék normalizálódik. Ezért a „forró” motor indítása alapvetően más, ebben az esetben akár a gázpedált is lenyomhatja a padlóra. Miután a motor üzemkész állapotba került, végezzen még néhány gázt, hogy a lehető leggyorsabban normalizálja az éghető keveréket. Ez esetenként főként a hazai autóipar termékét érinti, előfordulhat, hogy egy ilyen bevezetés nem hoz eredményt. Ügyeljen arra, hogy nézze meg az üzemanyag-szivattyút, és ha szükséges, hűtse le erőszakkal, például vízzel öntsön rá. Segített? Ügyeljen arra, hogy a lehető leghamarabb cserélje ki a benzinszivattyút egy újra.
A forgalom lebeg, vagy kopogás hallatszik - problémát keresünk
Ha a motor jól indul, de a fordulatszám úszik az előmelegített motoron, akkor nagy valószínűséggel levegőszivárgás van a légcsőben, vagy a hűtőrendszer levegővel van feltöltve. Leggyakrabban ez a probléma elektronikus befecskendezéssel rendelkező autókban fordul elő. Ebben az esetben az összes folyamatban lévő folyamatot a számítógép vezérli, beleértve a szükséges levegőmennyiség kiszámítását is. De a felesleg a program következetlenségéhez vezet, és ennek eredményeként a fordulatok lebegnek - majd 800-ra csökkennek, majd meredeken emelkednek 1200 fordulat / percre.
A probléma megoldásához húzzuk meg a főtengely forgásbeállító csavarját. Ha nem segít, akkor megpróbáljuk meghatározni a légszivárgás helyét és kijavítani a problémát. Lehetséges, hogy szét kell szerelni a fojtószelep előtt található légcsatornát. Talál egy kis lyukat a csőben (kb. 1 cm átmérőjű), dugja be az ujjával. Már nem lebeg a forgalom? Ezután tisztítsa meg ezt a lyukat egy speciális szerszámmal. Karburátorok tisztítására alkalmas aeroszol. Permetezzen egyszer, és azonnal állítsa le a motort. Ezután ismételje meg az eljárást, és 15 perc pihentetés után indítsa el a motort. Ha nem lehet normalizálni a fűtőberendezés szelepének működését, akkor egyszerűen be kell dugnia ezt a lyukat, és el kell mennie a szervizbe.
Fojtószelep tisztítás
Az autó ezen instabil viselkedésének másik oka lehet a főtengely alapjárati fordulatszámának kényszerített növelésére szolgáló eszköz meghibásodása. Megpróbálhatja saját maga megjavítani az összecsukható elemet. De leggyakrabban ezt az alkatrészt nem szerelik szét, és a helyzet csak egy teljes cserével menthető meg. A sebesség akkor is lebeg, ha a forgattyúház szellőzőszelepe elakad. A tisztításhoz helyezze az elemet speciális oldatba, majd fújja le levegővel. Ha nincs eredmény, akkor a csere nem kerülhető el.
Mi a teendő, ha a fordulatszám csökken a sikeresen bemelegített motoron? Valószínűleg ki kell cserélni a levegőtömeg-érzékelőt. Azonban nem ez az egyetlen elem, ami miatt a forgalom visszaesik. Valószínűleg a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője vagy a fojtószelep helyzetéért felelős eszköz nem működik. Vagy talán a túlzottan piszkos gyertyák miatt esik vissza a teljesítmény? Ellenőrizd az állapotukat, lehet, hogy éppen ezek miatt veszít el kellő tapadás a meleg motoron. Nem árt megnézni az üzemanyagszivattyút. Előfordulhat, hogy nem fejleszti ki a szükséges üzemi nyomást. Azonnal diagnosztizálja és cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Hibás autóalkatrészek cseréje
A meleg motor kopogásának oka az olaj banális hiánya lehet. Ennek a felügyeletnek az eredményeként az alkatrészek egymáshoz dörzsölődnek, és jellegzetes hangot adnak ki. Adjunk hozzá kenőanyagot, különben a kopogás kis része a kényelmetlenségnek, nem kerülhető el az idő előtti kopás. A művelet után feltétlenül hallgassa meg autóját. Ha a kopogás továbbra sem csillapodik, akkor valószínűleg a főtengely csapágyakban van a baj, és sürgős a cseréjük. Az elhalványuló hangok nem olyan veszélyesek. Ennek ellenére még diagnosztizálnia kell a járművet.
Most beszéljünk az utolsó ökológiai jellegű problémáról. Mi a teendő, ha a forgattyúházgázok nyomása megnövekedett a meleg motoron? Először is figyelni kell a tömörítésre. Ha rendben van, akkor tisztítsa meg a forgattyúház szellőzőrendszerét, a gázok visszaállnak a normális szintre. És ha már a tömörítésről van szó, készülj fel legalább a gyűrűk cseréjére.
