Nyomjam le a kuplungot az autó indításakor?

Az autó gyakorlati működésének számos árnyalata nem rendelkezik egyértelmű megoldással. Az egyik az, hogy a motor indításakor meg kell nyomni a tengelykapcsoló-pedált.

Vannak valódi tényezők, amelyek mind erre kényszerítik, mind pedig némi kárt okoznak a technika használata során.

Valószínűleg mindenkinek magának kell eldöntenie, mit tegyen egy adott helyzetben, amely egyesíti az autót, annak állapotát és az egységek hőmérsékletét az induláskor. Ehhez tudnia kell, hogy mi történik az indító bekapcsolásakor.

Az indítás jellemzői a régi autók mechanikáján

A viszonylag régi konstrukciójú és már mindent a múlt században kifejlesztettnek tekinthetõ autók, fõleg a szintjüknek megfelelõ kenõanyagot használók, sok félig elfeledett manipulációt igényeltek mûködés közben.

Az egyik kötelező a tengelykapcsoló kioldása, amikor a kulcsot „indító” helyzetbe fordítják. Ez pusztán technikailag indokolt volt:

• a kézi sebességváltókat nagy mennyiségű vastag hajtóműolajjal töltötték meg, amely alacsony hőmérsékleten egyfajta géllé alakult;
• a dobozokban lévő fogaskerekek közül számos kénytelen volt forogni ebben a környezetben, jelentős ellenállást tapasztalva;
• még a váltókar semleges állása sem tudta megállítani a nyomaték átvitelét a fogaskerekek fogaskerekei felé;
• az egyetlen módja annak, hogy elkerüljük a forgattyúház viszkózus tartalmának ezt a csiszolását, ha kinyitjuk a tengelykapcsoló tárcsákat a pedál megnyomásával;
• az önindítók alacsony fordulatszámú, kis teljesítményű villanymotorokkal voltak, a bolygókerekes sebességváltók később jelentek meg;
• a motort jelentős fordulatszámra kellett felpörgetni az indításhoz, a kompressziós arány alacsony volt, a kompressziót a hideg és kenésű dugattyúcsoport rosszul biztosította, és az indító keverék összetételét nagyon közelítően beállítottuk;
• a gyújtórendszer impulzusainak energiája nagymértékben függött a hálózat feszültségesésétől, amit az önindító terhelése és a szintén technológiailag tökéletlen, általában nem kellően feltöltött akkumulátor képességei határoztak meg.

Ilyen körülmények között minden kilövési kísérlet az utolsó lehet a következő néhány órában. A tengelykapcsoló-kioldás minden hiányosságát kompenzálta a motor beindításának lehetősége az elektromosság utolsó függőkön és a gyertyák dobásállósági határa.

Egy modern motor indításának blokkolása lenyomott tengelykapcsoló nélkül

A korszerűbb járművek kiváló minőségű motor- és sebességváltó-olajokat használnak, széles hőmérsékleti tartományban, így a biztonsági kérdések mindennél fontosabbá váltak.

Ha elfelejti kikapcsolni a sebességfokozatot, az autó gyorsan elindulhat és elindulhat egyértelmű következményekkel. A gyártók elkezdték tömegesen bevezetni az elektronikus zárat a tengelykapcsoló-pedálon.

Az indítóműködtetés tilos volt, ha nem nyomták meg. Nem mindenkinek tetszett, a kézművesek elkezdték megkerülni a pedál végálláskapcsolóját. A kérdés meglehetősen ellentmondásos, mindenkinek mérlegelnie kell az előnyöket és a hátrányokat.

Valójában két előnye van - a biztonság és a viszonylagos ártalmatlanság a kiváló minőségű anyagoknak és kenőanyagoknak köszönhetően. Tisztában kell lenni a hátrányokkal is.

Az ellenfelek megszorítják a kuplungot

A tengelykapcsoló kikapcsolása iránti vonakodás több okból is érvelhető:

• a membrántengelykapcsoló erős rugója axiális terhelést hoz létre a főtengelyen, amelyet a nyomócsapágyak védenek; indításkor kenés hiányában működnek, és fel lehet húzni;
• a kioldó csapágy élettartama csökken;
• a pedál továbbra is tisztán automatikusan felenged a motor beindulása után, ha a sebességváltó be van kapcsolva, akkor az autó ugyanúgy mozog, mint megnyomás nélkül.

A legjelentősebb érvnek az elsőnek tekinthető. Sok függ attól, hogy az olajfilm mennyi idő alatt tűnt el az axiális csapágy nyomófélgyűrűinek felületéről.

Miért kell lenyomni a tengelykapcsolót a motor indításakor?

A jó szintetika meglehetősen ellenálló filmet hoz létre, és a motor gyorsan indul. Semmi rossz nem fog történni. Ez nem zárja ki a megnövekedett kopást és a kritikus axiális játék idővel történő megjelenését.

Úgy tűnik, az igazság a kompromisszumban van. Hasznos az önindító működésének megkönnyítése nagyon alacsony hőmérsékleten, az olajok teljesítményének határán. Mennyire biztonságos elfelejteni kikapcsolni a sebességfokozatot indításkor – mindenki kitalálja maga. Az automatizálás nem ment meg a figyelmetlenségtől.