Az adaptív sebességtartó automatika magyarázata

Skoda adaptív tempomat.

Elméletileg a hagyományos tempomatrendszerek hibátlanok. Keressen magának egy hosszú utat, vegye fel a választott sebességet, és egy értékes kis kormányzással a végtelenül egyenes ausztrál autópályákon dőljön hátra és lazítson.

A való élet sajnos egy kicsit bonyolultabb, és ha valaha vakkanyarodott a tempomat 110 km/h-ra állítva, és csak azért, hogy lassan mozgó vagy álló autók csordájába csapódjon, akkor tudni fogja, szörnyű pánik jön.. kétségbeesett keresgéléssel a fékpedál után.

Hasonlóképpen, amikor a bal oldali autó Frogger-stílusban próbál sávot váltani annak ellenére, hogy 30 km/órával lassabb, mint Ön, az Önt egy bizonyos sebességhez rögzítő tempomat rendszer kényelmesről gyorsra vált sietve. veszélyes.

Az adaptív sebességtartó automatika, más néven Active Cruise Control, segít csökkenteni ezeket a kockázatokat azáltal, hogy automatikusan alkalmazkodik a változó vezetési körülményekhez, szükség szerint lassít vagy gyorsít.

A Mitsubishi még 1992-ben (ugyanabban az évben, amikor az ausztrál egy- és kétcentes érméket visszavonta) az utolsó simításokat végezte a világ első lézertechnológiáján, amelyet távolságjelző rendszerének nevezett el.

A legtöbb rendszer ma már radaron alapul, és folyamatosan méri az utat a többi jármű előtt.

Bár nem tudta szabályozni a gázt, a fékeket vagy a kormányzást, a rendszer képes volt azonosítani az elöl haladó járműveket, és figyelmeztetni a vezetőt, ha a fékezés hamarosan elkezdődik. Természetesen alapvetően, de ez volt az első lépés a ma használatos adaptív tempomatrendszerek felé.

1995-re a Mitsubishi úgy állította be a rendszert, hogy lassítson, amikor érzékelte az elöl haladó járművet, de nem fékezéssel, hanem a gázpedál csökkentésével és a visszakapcsolással. De a Mercedes volt az, amely 1999-ben érte el a következő nagy áttörést, amikor bemutatta radaralapú Distronic sebességtartóját. A német rendszer nemcsak a gázt tudta beállítani, hogy biztonságos távolságot tartson az elöl haladó autótól, hanem szükség esetén fékezni is tudott.

A Distronic rendszer volt az első az autóiparban, és a hagyományos Mercedes-áruházban bemutatták legújabb technológiáját: az akkor teljesen új (és körülbelül 200 XNUMX dolláros) S-osztályt. A rendszer annyira fejlett volt, hogy a Distronic még a legdrágább modelljén is extra költséget jelentett.

A következő évtizedben ez a technológia kizárólag a prémium zászlóshajó-modellekre vonatkozott, ideértve a 7-es sorozathoz 2000-ben hozzáadott BMW Active Cruise Control-t és az Audi A8-ason 2002-ben bemutatott adaptív sebességtartó automatikáját.

De ahol a luxusmárkák mennek, ott hamarosan mindenki követi, és Ausztráliában szinte minden gyártótól kaphatók adaptív tempomattal felszerelt autók. A technológia pedig minden eddiginél hozzáférhetőbbé vált. Például a Volkswagen adaptív sebességtartó rendszerét számos járműben használják, és a technológia már alapfelszereltség a belépő szintű Skoda Octaviánál, 22,990 XNUMX dollártól (MSRP).

Hogyan működik tehát a modern technológia csodája? A legtöbb rendszer ma már radaron alapul, és folyamatosan méri az utat a többi jármű előtt. A sofőr (vagyis Ön) ekkor nem csak a kívánt sebességet veszi fel, hanem azt a távolságot is, amelyet Ön és az elöl haladó jármű között meg szeretne hagyni, amit általában másodpercekben mérnek.

A program ezután fenntartja ezt a rést, függetlenül attól, hogy az elöl haladó jármű lelassul, elakad a forgalomban, vagy jobb rendszerek esetén egyszerre áll meg. Amikor a forgalom felgyorsul, Ön is gyorsul, és eléri az előre beállított maximális sebességet. És ha egy autó hirtelen az Ön sávjában találja magát, automatikusan fékezni fog, és megtartja ugyanazt a távolságot az előtte haladó új autó között.

A rendszer működési sebessége, valamint az, hogy pontosan milyen helyzetekre fog reagálni, a gyártótól függ, ezért figyelmesen olvassa el a használati útmutatót, mielőtt teljesen megbízna benne.

Lenyűgöző technológia, de nem mentes a hátrányaitól, a legnagyobb az, hogy ha nem figyelsz, végtelen mérföldekre beszorulhatsz egy lassan mozgó autó mögé, miközben a rendszer automatikusan beállítja a sebességet a távolság megtartása érdekében. mielőtt végre észrevesznek és utolérnek.

De ez valószínűleg csekély ár egy olyan rendszerért, amely megóvja Önt a váratlan eseményektől.