Kuplung szervíz

A tengelykapcsoló összeköti a motort a sebességváltóval, és veszteségmentes erőátvitelt biztosít a hátsó kerék pontos mérésével. Ezért a tengelykapcsoló kopó alkatrész, amely rendszeres karbantartást igényel.

Motorkerékpár kuplung karbantartása

Mi értelme van a 150 lóerősnek, ha nem tudja használni az úton? Nem csak a Dragster pilóták ismerik ezt a problémát: normál utakon is, minden indításnál és minden gyorsításnál a tengelykapcsolónak rendkívül erősnek kell lennie ahhoz, hogy veszteség nélkül és megfelelő arányban vigye át az erőt a főtengelyről a motorra. Terjedés.

A tengelykapcsoló a súrlódás fizikai elvén alapul, ezért kopó alkatrész. Minél többet kéri, annál hamarabb kell cserélnie. A tengelykapcsoló különösen meg van terhelve, ha például nagy motorfordulatszámon elhúzódik a közlekedési lámpától. Természetesen az indítás sokkal "bátrabb", amikor a fordulatszámmérő tűje pirosra emelkedik, és a kuplungkar félig nyitva van. Sajnos az erőnek csak a fele éri el a sebességváltót, a többit fűtésre és a tengelykapcsoló tárcsa kopására fordítják.

Egy nap a szóban forgó rotorok megszabadulnak a szellemtől, és ha teljes erőre vágysz, akkor a motorod valószínűleg nagy zajt csap, de az erő későn érkezik a hátsó kerekekre. Ezután már csak a következő nyaralásra szánt nehezen elnyert pénzét kell alkatrészekre (lánckészletek, gumiabroncsok, tengelykapcsoló tárcsák stb.) Költenie.

Egy probléma, amellyel nagyapáink nem szembesültek tűzoltóautóikban. Valóban, az első motorkerékpárok még kuplung nélkül közlekedtek. A megálláshoz le kellett állítani a motort, majd a rajt rodeo show -nak tűnt. A mai közlekedési körülmények között ez persze túl veszélyes lenne. Ezért olyan fontos, hogy a tengelykapcsoló hibátlanul működjön.

Néhány ritka kivételtől eltekintve az olajjal töltött többlemezes tengelykapcsolók gyakoriak a modern motorkerékpárokon. Egy ilyen markolat elképzelése egyáltalán nem olyan, mint egy nagy, kerek szendvics megjelenítése több lépcsővel. Cserélje ki a kolbászt súrlódó korongokkal, a kenyeret pedig acéltárcsákkal. Nyomja össze az egészet egy nyomólappal több rugó segítségével. Amikor az elemeket összenyomják, zárt a kapcsolat a motor és a sebességváltó között, amely megnyílik, amikor megnyomja a tengelykapcsoló kart, és amikor a rugónyomás leereszkedik a tárcsákról.

A tárcsák mérete, száma és felülete természetesen pontosan megfelel a motor teljesítményének. Az eredmény egy zökkenőmentes indítás, a motor nyomatékának átvitele biztonságos. A tengelykapcsoló házában lévő torziós rugók lágyítják a terhelés változására adott választ és nagyobb kényelmet biztosítanak.

Ezenkívül a tengelykapcsoló véd a motor leállása esetén. A csúszás megvédi a fogaskerekeket a túlzott igénybevételtől. A jó tapadás természetesen csak akkor működik, ha hibátlan hajtás kapcsolódik. Elvileg a hidraulikus rendszereknél ugyanazokat a pontokat kell figyelembe venni, mint a tárcsafékeket: a hidraulikafolyadékot legfeljebb kétévente kell cserélni, nem lehetnek légbuborékok a rendszerben, minden tömítést hibátlanul dolgozni. , a dugattyúkat nem szabad blokkolni Mechanikai ajánlás Fékbetétek. A hézagot nem kell módosítani, mivel a hidraulikus rendszer automatikusan beáll. Ezzel szemben a mechanikus kábelvezérlés esetében a döntő tényező az, hogy a Bowden -kábel tökéletes állapotban van, teflon vezérlésű vagy kenésű, és a hézag beállítása megtörtént. Ha a tengelykapcsoló forró, a túl kevés játék a betétek csúszását okozza, ami gyorsan elhasználódik. Ezenkívül a túlmelegedés károsítja az acéltárcsákat (deformálódik és kék színű lesz). Ezzel szemben a túl sok ellenállás megnehezíti a sebességváltást. Álló helyzetben a motorkerékpár hajlamos elindulni, amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, és nehéz az alapjárat. Ekkor világossá válik, hogy a tengelykapcsolót nem lehet kioldani. Ez a jelenség akkor is előfordulhat, ha az acéltárcsák deformálódnak!

Ezzel ellentétben a tengelykapcsoló rángatásai és kioldásai legtöbbször azt jelzik, hogy a tengelykapcsoló háza és a hajtómű tönkrement. A legtöbb motorkerékpáron nem szükséges szétszerelni a motort a tengelykapcsoló nagyjavításához és a párnák cseréjéhez. Ha nem fél attól, hogy bepiszkolja a kezét, és van bizonyos tehetsége a szerelőkhöz, akkor maga végezheti el a munkát, és tisztességes összeget takaríthat meg.

Tengelykapcsoló szerviz – kezdjük

01 - Készítse elő a szerszámokat

Megfelelő szerszám segítségével lazítsa meg és távolítsa el a fedőcsavarokat. A géppel meghúzott vagy festett csavarok beszorulhatnak. A legtöbb esetben a csavarfej könnyű ütése segíthet a csavar meglazításában. Az ütőcsavarhúzó optimálisan forgatja a Phillips csavarokat.

02 - Távolítsa el a fedelet

A fedél leválasztásához a beállító hüvelyről használja az állítható kalapács műanyag oldalát, és óvatosan ütögesse a fedél minden oldalát, amíg le nem jön.

A jegyzet : Csavarhúzóval csak akkor hajtsa le, ha a burkolaton és a burkolaton megfelelő rés vagy mélyedés található! Soha ne próbálja meg a csavarhúzót a tömítőfelületek közé tolni, hogy ne károsítsa azokat helyrehozhatatlanul! Ha nincs mód a fedél eltávolítására, akkor valószínűleg elfelejtette a csavart! Jellemzően a tömítés mindkét felületre tapad és eltörik. Mindenesetre ki kell cserélni. Óvatosan távolítsa el a tömítés maradványait tömítőkaparóval és féktisztítóval vagy tömítéseltávolítóval anélkül, hogy károsítaná a tömítőfelületet, majd használjon új tömítést. Vigyázzon, nehogy elveszítse a beállító hüvelyeket!

2. lépés, ábra. 2: Távolítsa el a fedelet

03 - Távolítsa el a tengelykapcsolót

3. lépés, ábra. 1: Lazítsa meg a középső anyát és a csavarokat

A kuplungház most előtted van. A belső tér eléréséhez először el kell távolítani a tengelykapcsoló szorítólemezt. A legtöbb esetben ki kell csavarni egy bizonyos számú csavart, ritkábban a középső anyát. Mindig keresztben és szakaszosan haladjon (kb. 2 fordulat egyenként)! Ha a tengelykapcsoló háza a csavarokkal elfordul, akkor kapcsoljon az első sebességfokozatba és reteszelje a fékpedált. A csavarok meglazítása után távolítsa el a nyomórugókat és a rögzítőlemezt. Most eltávolíthatja az acéltárcsákat és a súrlódó tárcsákat a tengelykapcsolóról. Helyezze az összes alkatrészt egy tiszta újságra vagy rongyra, hogy rögzítse a szerelési sorrendet.

3. lépés, ábra. 2: Távolítsa el a kuplungot

04 - Ellenőrizze a részleteket

4. lépés, ábra. 1: A tengelykapcsoló rugó mérése

Most ellenőrizze az alkatrészeket: idővel a tengelykapcsoló kifárad és összehúzódik. Ezért mérje meg a hosszúságot, és hasonlítsa össze az értéket a javítási kézikönyvben megadott kopási határértékkel. A kuplungrugók viszonylag olcsók (körülbelül 15 euró). A laza rugók miatt a tengelykapcsoló elcsúszik, ezért ha kétségei vannak, javasoljuk azok cseréjét!

A súrlódástárcsák közé helyezett acéltárcsák hő hatására deformálódhatnak. A legtöbb esetben kék színűvé válnak. Ellenőrizheti őket tapintó és kötszer segítségével. WC -tányér helyett használhat üveg vagy tükrös edényt is. Enyhén nyomja a lemezt az üveglapra, majd különböző pontokból próbálja meg kiszámítani a két pont közötti rést tapintó segítségével. Enyhe hullámzás megengedett (kb. 0,2 mm -ig). A pontos értéket lásd a jármű kézikönyvében.

4. lépés, ábra. 2: Ellenőrizze a részleteket

Ki kell cserélni az elszíneződött és deformált lemezeket. A tárcsák akkor is deformálódhatnak, ha a kuplungház és a belső működtetőelemek erősen kopottak. A vezetőlemez oldalán lévő kis rések reszelővel kisimíthatók. Ez a művelet időigényes, de sok pénzt takarít meg. Annak érdekében, hogy a fűrészpor ne kerülhessen a motorba, az alkatrészeket szétszerelni kell. A kuplungház eltávolításához lazítsa meg a középső anyát. Ehhez tartsa a szimulátort egy speciális eszközzel. További utasításokat a kézikönyvben talál. Ellenőrizze a tengelykapcsoló házán lévő lengéscsillapító állapotát is. A motor járása közben kattanó hang jelzi a kopást. A fáklyának lehet némi holtja a telepítés után, de általában nem látszik lágynak és kopottnak erős gyorsulás vagy rángatózás esetén.

05 - Szerelje be a tengelykapcsolót

5. lépés: Szerelje be a tengelykapcsolót

Miután eldöntötte, hogy mely alkatrészeket kell kicserélni, folytassa az összeszereléssel. Távolítsa el a maradék kopást és szennyeződést a használt alkatrészekről féktisztítóval. Most szerelje vissza fordított sorrendben a tiszta és olajozott alkatrészeket. Ehhez olvassa el újra a javítási kézikönyvet: fontos figyelembe venni az alkatrészeken található jelöléseket, amelyek egy adott pozíció jelzésére szolgálnak!

Ha nem szedte szét a tengelykapcsoló házát, a művelet viszonylag egyszerű: kezdje a tengelykapcsoló tárcsák beszerelésével, kezdve a súrlódó betéttel (soha az acéltárcsával) és a végén. Ezután szerelje be a szorítólemezt, majd a csavarokkal állítsa a helyükre a rugókat (a legtöbb esetben enyhe nyomást kell kifejteni). A szorítólemez felszerelésekor ügyeljen az esetlegesen előforduló jelölésekre!

Végül húzza meg keresztben és fokozatosan a csavarokat. Ha az MR -ben nyomaték van megadva, akkor nyomatékkulcsot kell használni. Ellenkező esetben húzza meg erő nélkül; a menetöntés különösen finom a tengelykapcsoló működtető szerkezetében.

06 - A játék testreszabása

Amikor a kuplungot a Bowden -kábel működteti, a hasmagasság -beállítás döntően befolyásolja az üzemi eredményt. A beállítás elvégezhető a tengelykapcsoló házának közepén, a motor ellenkező oldalán található állítócsavarral, vagy kuplungfedél esetén a kuplungfedélben. Tartsa be a vonatkozó gyártó utasításait.

07 - Helyezze fel a fedelet, lépésről lépésre húzza meg a csavarokat

7. lépés: Helyezze fel a fedelet, és húzza meg fokozatosan a csavarokat.

A tömítőfelületek megtisztítása és a megfelelő tömítés felszerelése után cserélheti a kuplungfedelet. Ne felejtsük el a beállító ujjakat! A csavarokat először kézi meghúzással szerelje be, majd enyhén húzza meg vagy nyomatékkulccsal a gyártó utasításai szerint.

08 - Bowden kábel beállítása

8. lépés, ábra. 1: A bowden kábel beállítása

Amikor Bowden -kábellel állítja be, győződjön meg arról, hogy a tengelykapcsoló karnak körülbelül 4 mm szabad hézagja van. mielőtt betöltené a kart. Nem szükséges erősen meglazítani a foglalatos csavart.

8. lépés, ábra. 2: Állítsa be a Bowden kábelt

09 - Töltse fel olajjal

9. lépés: töltse fel az olajat

Az olajat most fel lehet tölteni. Győződjön meg arról, hogy a leeresztő dugó a helyén van! Végül szerelje be a lábtartókat, a rugósindítót stb., És távolítsa el a törmeléket a fékből és a hátsó kerékből. Minden jó, ha a vége jó ; Mielőtt azonban hátradőlne a nyeregben, ellenőrizze újra a működését: indítsa el a motort alapjáraton, tartsa bekapcsolt fék- és kuplungkarokat, majd lassan kapcsoljon az első sebességfokozatba. Ha most fel tud gyorsulni anélkül, hogy túlterhelné egy autó vagy a csúszás, akkor jó munkát végzett, és ismét számíthat arra, hogy mérföldnyi tiszta örömöt tud megtenni kétkerekű járművével.

Bónusz tippek igazi DIY rajongóknak

Ne hagyja, hogy az irritáció akadályozza a mechanikai munkát!

Néha az alkatrészek nem illeszkednek össze úgy, ahogy kellene. Ha nehéz tüzérséggel kezeli, mert bosszús és erőszakkal próbálkozik, akkor nem fog megúszni. Az okozott kár csak növeli a bosszúságot! Ha úgy érzi, hogy nő a nyomás, álljon meg! Egyél és igyál, menj ki a szabadba, hagyd, hogy csökkenjen a nyomás. Várjon egy kicsit, és próbálja újra. Akkor látni fogja, hogy minden egyszerűen megtörténik ...

A mechanika befejezéséhez hely szükséges:

Ha szét kell szerelnie egy motort vagy valami hasonlót, nézzen máshová, mint a konyhája vagy a nappalija. A kezdetektől fogva kerülje a szobatársakkal való végtelen vitákat ezeknek a szobáknak a céljáról. Keresse meg a megfelelő helyet a megfelelő műhelybútorokkal, és elegendő hely a fiókok és egyéb tároló dobozok számára. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy nem találja meg a csavarokat és más alkatrészeket.

Mindig legyen kéznél digitális fényképezőgép vagy mobiltelefon:

Lehetetlen emlékezni mindenre. Így sokkal könnyebb gyorsan néhány képet készíteni a fogaskerék helyéről, a kábelek helyéről vagy bizonyos, bizonyos módon összeszerelt alkatrészekről. Így pontosan meghatározhatja a szerelvény helyét, és néhány hét elteltével is könnyen összeszerelheti.