2018-as Alfa Romeo Giulia áttekintés: Gyors

Az Alfa Romeo folyamatosan a nagyszerűség csúcsán van. Örök beszélő, nem az a sétáló.

Néhány évente egy-egy új személy, aki a márkát vezeti Ausztráliában, előáll egy olyan forgatókönyvvel, amit például én is hallottam néhányszor.

„Ez egy híres és legendás márka újjászületése, bla, bla, bla, motorsport örökség, bla, bla, bla, évi 5000 darab öt éven keresztül, bla, bla, bla, az autóink megbízhatóak és nem rozsdásodnak. tovább, bla, bla, rohadt bla.

A Giulia szedán az az autó, amelyről az Alfa Romeo úgy gondolja, hogy bekerül a luxusautók közé, és a jelek szerint néhány kiruccanásra valóban sor került.

Idén több mint 500 Giulia jármű talált otthonra, ami segített az Alfának kiemelkedni a vászonról, az eladások pedig 36%-kal nőttek az év eleje óta 2016-hoz képest.

Igen, alacsony alapról érkezik, de mivel az új Stelvio hamarosan beugrik a prémium középkategóriás SUV-k egyre növekvő készletébe, és a Giulia szállítása valószínűleg lazább lesz, 2018 még jobb is lehet.

Szóval, tegyük félre megkeményedett cinizmusunkat, és merjük elképzelni, hogy az Alfa Romeónak van egy olyan terméke, amely valóban felfelé ívelő pályára állíthatja? Ideje beülni a Giulia Veloce volánja mögé, és megtudni.

Alfa Romeo Giulia 2018: (alap)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$37,300

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Le a kalappal az Alfa Romeo tervezőcsapata előtt. Stílusközpont. A Giulia egy nagyszerű megjelenésű gép, amely a márka hatalmas múltjának klasszikusait visszhangzó sima, gördülékeny íveket ötvözi agresszív, szögletes elemekkel, amelyekkel az autó minden modern autó tömegéből kiemelkedik.

Az intenzív szín és a lenyűgöző illeszkedés lenyűgöző kombinációt alkot.

Alig több mint 4.6 méter hosszú, körülbelül 1.9 méter széles és 1.4 méter magas, a Giulia egyenrangú kompakt luxuslimuzinokkal, mint például a BMW 3-as sorozat, a Jaguar XE és a Merc C-osztály. 

Az Alfa szerint a Giulia "fülkehátsó" arányai pusztán az alváz architektúrán alapulnak, rövid túlnyúlásokkal, hosszú motorháztetővel és párhuzamos első sárvédőkkel. A könnycsepp profilt állítólag a Giulietta Sprint ihlette, amely az 1960-as évek remekműve és az egyik legszebb kupé, amely valaha is legördült a futószalagról.

A nagy, hosszúkás fényszórók és a jellegzetes, pajzs alakú hűtőrács merész és jellegzetes megjelenést kölcsönöznek, míg a hátsó lámpák az elsőhöz hasonló formájúak, a csomagtartó fedelén szépen beépített légterelővel és az aerodinamikát célzó nagy, háromcsatornás diffúzorral. egy funkció, amely Julia színes alakját is szabályozza. 

Az autó magabiztos megjelenése és teszt-Veloce-unk gazdag „Monza Red” fényezése a sötétszürke, 19 hüvelykes „5-lyukú” könnyűfém keréktárcsákkal kombinálva lenyűgöző kombinációt alkotott, egészen addig a pontig, hogy szinte minden megállásra és kijáratra az autó rögtönzött beszélgetést eredményezett az út szélén egy csodáló nézővel.

A belső tér is ugyanolyan jó, hangulatos légkört teremt.

A belső térben sikerült elérni ugyanazt az egyensúlyt a hagyományos dizájnelemek és a modern technológia között, hogy hűvös és hívogató légkört teremtsen az utastérben, izgalmas dizájnrészletekkel.

A fő mérőeszközökön található pár markáns burkolat (amely valójában egy 7.0 hüvelykes TFT színes kijelző), egy elvékonyodó szaggatott vonal és a bőrülés közepén lévő oldalbordák az Alfa örökségét kiáltják, míg a 8.8 hüvelykes Connect multimédiás képernyő, Rotary Pad vezérlő és a nyolcfokozatú automata sebességváltó elegáns váltókapcsolói zökkenőmentesen integrálódnak.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A szemet gyönyörködtető nem mindig azt jelenti, hogy praktikus (hello, Chic és Becks), de a Giulia sok mindent kínál a mindennapi használat terén.

Elöl két megfelelő méretű pohártartó található a középkonzolon, mellettük két USB-port és egy kiegészítő vonalbemeneti aljzat. A középkonzol fiókjában van egy 12 voltos konnektor is (behúzható kartámasz), de az ajtózsebek kicsit kicsik.

A hátsó utasok elsőként a keskeny ajtónyílást veszik észre, ami megnehezíti a be- és kiszállást. És ha már ott vagy, a belmagasság szerény. 

A hátsó ülésekre nehéz bejutni, a fej fölött pedig szerény.

A vezetőülés mögött az én 183 cm-es magasságomhoz elegendő a lábtér, de részben a tesztautónkba szerelt opcionális "panorámás dupla üvegezésű napfénytetőnek" (2200 dollár) köszönhetően a hátsó tető és a karosszéria aránya nem változik. sok kívánnivaló.

Az opcionális napfénytető felemészti a fejteret.

A hátsó üléseken viszont állítható szellőzőnyílások, USB port, két pohártartó a lehajtható középső kartámaszban, hálós zsebek az első ülések háttámláin és (kis) ajtópolcok találhatók.

Nyissa ki a csomagtartót, és 480 literes, szépen elhelyezett raktér áll rendelkezésére; elég lenyelni CarsGuide babakocsi vagy három kemény tokból álló készletünk (35, 68 és 105 liter) viszonylag egyszerűen. Nyissa meg a kart a csomagtartó tetején, és a 40/20/40 arányban lehajtható hátsó ülés előrehajlik, több mint kétszeresére növelve a kapacitást.

A 480 literes csomagtartó könnyedén belefér három csomagunkba.

Négy rögzítőkampó van, megfelelő fény, plusz egy rakományháló, de ne fáradjon pótgumit keresni; nincs egy, még hely sincs, amivel helyet lehetne spórolni, mert laposak a gumik.

Ha vontatásra vágyik, a maximális pótkocsi tömeg fékekkel 1600 kg vagy 745 kg ütközők nélkül.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A 71,895 4 dolláros Alfa felülmúlhatja a nagy autóipari luxusmedvéket, mint például az Audi (A2.0 330 TFSI quattro), a BMW (30i M-Sport), a Jaguar (XE 350t), a Lexus (IS300 F Sport) és a Mercedes- Benz. (XNUMX-ből). Ennyi pénzért pedig méltányos elvárni, hogy a Giulia Veloce nagyszerű dizájnjához számos szabványos funkció társuljon.

A Veloce alapfelszereltsége a 19 colos könnyűfém keréktárcsák.

A felszereltség listája valóban lenyűgözően hosszú, köztük 19 colos könnyűfém keréktárcsák, Alfa aktív felfüggesztés, Q2 korlátozott csúszású differenciálmű, bőrborítás, elektromosan állítható fűthető sportülések (memóriával), bőrkárpit (fűthető). sportkormány és váltógomb, kulcs nélküli nyitás és indítás, alumínium bevonatú sportpedálok, 8.8"-os színes kijelző navigációval, 7.0"-es színes TFT-műszerfali kijelző, tolatókamera, valamint első és hátsó parkolóérzékelők.

Várható még aktív tempomat, 10 W-os audiorendszer 400 hangszóróval (mélynyomóval és digitális rádióval), az Alfa „DNA” rendszere (motor, kormány, felfüggesztés, fékek, váltó és gázkar beállítások), kétzónás klíma. vezérlés, automata fényszórók (automatikus távolsági fényszóró funkcióval), LED DRL-ek, esőérzékelős ablaktörlők, védőüveg (hátsó oldal és hátsó szélvédő), a biztonságról nem is beszélve, amire a biztonsági részben kitérünk.

Erős értékajánlat a piac ezen részére, de van néhány figyelemre méltó hiányosság, köztük az Apple CarPlay/Android Auto támogatása, a szerény bi-xenon fényszórók, miközben LED-ekre számíthatunk, és a fémes festés 1300 dolláros opció.

Audiocsomagok (14 hangszóró, 900 W Harman/Kardon "Surround Sound") és lopásgátló védelem (ultrahangos érzékelők és sziréna) kaphatók.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Giulia Veloce erőforrása egy teljesen ötvözött 2.0 literes turbófeltöltős, négyhengeres benzinmotor, 206 kW 5250-es fordulatszámon és 400 Nm 2250-es fordulatszámon.

A 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres motor 206 kW/400 Nm teljesítményt ad le.

A hajtást a hagyományos nyolcfokozatú automata sebességváltó (nyomatékváltóval) továbbítja a hátsó kerekekhez, váltófülekkel, hogy kihasználják a kézi váltás előnyeit.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) ciklusban 6.1 l / 100 km, miközben CO141-kibocsátása 02 g / km. A tartály feltöltéséhez pedig 58 liter prémium ólommentes benzinre (minimum 95 RON) lesz szüksége.

A műszerfalon feltüntetett 9.8 l/100 km-es értéket körülbelül 300 kilométeres városi, elővárosi és autópályás vezetésnél rögzítettük, és érdemes megjegyezni, hogy a szokásos "stop-start" funkció elég finoman működött, hogy a szokásos kikapcsolási késztetés fel sem merült. .

Milyen vezetni? 8/10

A Veloce az erőteljes (379 kW/600 Nm) zászlóshajó, ikerturbós V6 Giulia Quadrifoglio és a hétköznapibb (147 kW/330 Nm) Giulia és Giulia Super tökéletes kombinációja.

Az Alfa állítása szerint a Veloce mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 5.7 km/órára, ami elég gyors, 240 km/órás végsebességgel.

A nyolc áttétellel és a mindössze 400-es fordulatszámon elérhető maximális nyomatékkal (2250 Nm) a középkategóriás gyorsulás erős, nem is beszélve rendkívül szórakoztató. 

Az Alfa „DNA” rendszere három vezetési módot kínál: „Dynamic”, „Natural” és „All Weather”, és a rendszer mindent beállít a kormányzástól és a felfüggesztéstől a sebességváltási beállításokig és a gázreakcióig.

Natural módban a 19 colos kerekek és az általában keményen futó gumiabroncsok ellenére a menetkényelem lenyűgöző az első kettős lengőkaros felfüggesztésnek és a többlengőkaros hátsó felfüggesztésnek köszönhetően. Míg a kormány súlya csekély, az útérzet jó, és a nyolcfokozatú ZF automata felső két áttétele túlhajszolt a könnyű haladáshoz. 

Az egyetlen bökkenő a korántsem tökéletes progresszív gázkar, amely idegesítő rándulásokkal jár alacsony motorfordulatszámon.

Váltson dinamikus üzemmódba, és a megtámasztó első sportülések működésbe lépnek, bár a tesztelő az üléstámlát feszesnek találta. A Pirelli P Zero abroncsok (225/40fr - 255/35rr) tapadása tapadós, az aktív felfüggesztés ösztönösen igazodik az agresszívebb vezetéshez, és az alapfelszereltségű Q2 korlátozott csúszású differenciálműnek köszönhetően a kikapcsolás a meghatározó.

Az 50:50 arányú első-hátsó súlyeloszlás és a hátsókerék-hajtás érzése az 1.5 tonnás Veloce-t élvezetessé teszi a kanyargós hátsó utakon. A kézi váltás az (ötvözet) lapátokon keresztül gyors, a fékezésreakció pedig az Alfa „integrált fékrendszerének” (amely egyesíti a stabilitásszabályozást és a kábeles féktechnológiát) gyors, ugyanakkor progresszív és egyenletes.

Szeretjük az indítógombot a kormányon.

Az utastér ergonómiája jól átgondolt (imádják a kormányon lévő indítógombot!), az infotainment rendszer intuitív kezelése, és a kellemes, reszelős kipufogóhang ellenére az általános zajszint (még Dynamic módban is) alacsony. Röviden, a Giulia Veloce szórakoztató és kifinomult utazás.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 150,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

A Veloce aktív biztonsági technológiákkal van felszerelve, beleértve a sávelhagyásra figyelmeztetést, a holttérfigyelőt (hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer), az ABS-t, a vészfékező rendszert, az automatikus vészfékezést (AEB), az ESC-t, az elülső ütközés figyelmeztetését, a gyalogosészlelést, a gumiabroncsnyomás szabályozását. , tolatókamerával (dinamikus rácsvonalakkal), valamint első és hátsó parkolóérzékelőkkel.

És ha mindez nem lenne elég ahhoz, hogy elkerülje a bajt, nyolc légzsák található a fedélzeten (elülső, mellkasi elülső, első medence és teljes hosszúságú oldalfüggönyök). A hátsó ülésen három felső gyermekbiztonsági heveder is található, a két legkülső helyzetben ISOFIX rögzítési pontokkal. 

A Giuliát az ANCAP nem értékelte, de európai leányvállalata, az EuroNCAP maximum öt csillagot adott neki 2016-ban.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A Giulia Veloce-ra az Alfa Romeo normál hároméves garanciája vagy 150,000 24 mérföld XNUMX órás közúti segítségnyújtással jár ez alatt az időszak alatt.

Az ajánlott szervizintervallum 12 hónap / 15,000 345 km (amelyik előbb bekövetkezik), és az Alfa korlátozott árú szolgáltatási rendszere az első öt szolgáltatás árait rögzíti: 645 USD, 465 USD, 1295 USD, 345 USD és 619 USD; átlagosan 3095 dollár, öt év múlva pedig XNUMX dollár.

döntés

Az Alfa Romeo Giulia Veloce karizmát, jellegzetes megjelenést és a részletekre való odafigyelést sugározza a dizájn és a teljesítmény terén. Ráadásul ez egy szórakoztató és kifinomult utazás. Alfa végre a dicsőség felé vezető úton? Még nem, de ez a Julia lenyűgöző lépés a helyes irányba.

Emelkedőben az alfa? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.