Használt Chrysler 300C felülvizsgálata: 2005-2012
A mainstream szedánok hagyományosan visszafogott stílusúak, és olyan hozzáértő emberek számára készültek, akik nem akarnak kitűnni a tömegből. A Chrysler 300C-vel ellentétben ezt a nagy amerikai autót úgy tervezték, hogy minden szögből magára vonja a figyelmet, és nem csoda, hogy "gengető autónak" hívják.
Az Ózban immár tizedik évéhez közeledve a nagy Chrysler 300C egy teljesen új modell 2012 júliusában történő bemutatásával érett be, kevesebb gengszter, inkább mainstream – bár még mindig nem beszélnénk róla nyugodtan. Ez a második generációs 300C jelentős arculatváltáson esett át 2015 júliusában, néhány érdekes részlettel előre. Nyilvánvaló, hogy ez a használt autó funkció nem vonatkozik erre.
Ahogy az egy kimagasló formájú autóhoz illik, sok 300C vásárló személyre szabott megjelenést kölcsönöz, sokan hatalmas kerekekkel, ultraalacsony profilú gumikkal szerelték fel.
A Chrysler csak szedánokat küldött nekünk, amikor 2005 novemberében megérkeztek ide az első hajók. A Butch kinézetű kombik 2006 júniusában kezdtek érkezni, és azonnal szokatlannak titulálták őket, talán még inkább, mint a szedánokat.
Az eredeti Chrysler 300C-vel kényelmetlen lehet vezetni, amíg meg nem szokja. Messze ülsz az autó elejétől, és a nagy műszerfalon keresztül nézel, majd a kis szélvédőn keresztül a hosszú motorháztetőre. A 300C farka is messze van, a szedán csomagtartófedele pedig nem látszik a vezetőülésből. Szerencsére a hátsó parkolóérzékelők praktikus segítséget nyújtanak. A 2012C 300 átgondoltabb és könnyebben vezethető.
Több nyoma van a hagyományos amerikai lágyságnak, mint némelyik fajtájukban.
A 300C-ban négy felnőtt számára elegendő láb-, fej- és válltér, de a belső térfogat nem olyan jó, mint a saját termesztésű Commodoreink és Sólymok. A hátsó ülés közepén van elég szélesség a felnőttek számára, de a sebességváltó alagútja sok helyet foglal el.
A szedán hátulján hatalmas csomagtartó található, amely éppen megfelelő alakú, hogy elférjen a terjedelmes tárgyakon. A hátsó ablak alatt azonban van egy hosszú szakasz, hogy a csomagtartó túlsó végébe jussunk. A hátsó ülés háttámlája lehajtható, ami lehetővé teszi a hosszú terhek szállítását. A Chrysler 300C kombi csomagtere elég nagy, de megint nem olyan jó, mint a Fordban és Holdenben.
Az ausztrál 300C-k a Chrysler által "nemzetközi" specifikációjú felfüggesztéssel rendelkeznek. A hagyományos amerikai lágyságnak azonban több nyoma van itt, mint egyesek szeretik. Próbáld ki magad egy privát közúti vizsgán. A lágy beállítás pozitívuma, hogy kényelmesen közlekedik még egyenetlen és felkészült ausztrál hátsó utakon is. A felfüggesztés alól kivételt képez a 300C SRT8 izomautós beállításával.
A Model 300C V8 benzinmotor egy régimódi kétszelepes tolórúd, de a jó hengerfej-kialakítás és a modern elektronikus motorvezérlő rendszer jól működik. A V8 négy hengert képes levágni könnyű munka során. Sok ütést és hangot produkál, és nem igényel túlzott szomjúságot.
Ha az eredeti 5.7C V300-as motor 8 litere nem elég, válassza a 6.1 literes SRT (Sports & Racing Technology) változatot. Nemcsak nagyobb teljesítményt kap, hanem sportos futóművet is, amely tovább fokozza a vezetési élményt. Az új 8 SRT6.4-ban a 2012 V-os motor lökettérfogata 8 literre nőtt.
Az SRT Core nevű olcsóbb SRT-t 2013 közepén mutatták be. Megőrzi a sportos jellemzőit, de bőr helyett szövet díszítéssel rendelkezik; alap audiorendszer hat hangszóróval tizenkilenc helyett; szabványos, nem adaptív tempomat; és szabványos, nem adaptív felfüggesztés csillapítás. Az új Core árat 10,000 XNUMX dollárral csökkentették a teljes SRT-hez képest, így ez egy alku.
A nagy számok az órán azt jelezhetik, hogy egy használt 300C egy limuzin életét élte.
A kisebb teljesítményre vágyók, például a limuzintulajdonosok számára V6-os turbódízel és V6-os benzinmotorok állnak rendelkezésre. A nagy számok az órán annak a jele lehet, hogy egy használt 300C a limuzin életét élte, másrészt általában ésszerűen vezetik és szigorúan az utasítások szerint karbantartják.
A Chrysler meglehetősen jól képviselteti magát Ausztráliában, bár a legtöbb márkakereskedés városi területeken működik. A Chrysler egy ideig kapcsolatban állt a Mercedes-Benzzel, de mára a Fiat irányítja. A crossovert az európai márkák műszaki ismeretében találhatja meg néhány márkakereskedésben.
A Chrysler 300C-k alkatrészei drágábbak, mint a Commodore-ok és a Falconok alkatrészei, bár nem túlságosan.
Ezeknek a nagyméretű járműveknek bőven van hely a motorháztető alatt, így könnyű velük dolgozni. Az amatőr szerelők az egyszerű elrendezésnek és az alkatrészeknek köszönhetően elég sok munkát tudnak elvégezni.
Mérsékelt árú biztosítás. Egyes cégek kicsit többet kérnek az SRT8-ért, de cégenként jelentős különbségek vannak ezekben a sportos lehetőségekben. Vásároljon körül, de mindenképpen olvassa el az apró betűs részt, mielőtt alacsonyabb prémiumot választana.
Mit keres
Keressen olyan autót, amelynek a hátsó ülése és a csomagtartója nagyon kopott, ami a bérautó jele lehet.
A gumiabroncsok egyenetlen kopása valószínűleg a kemény vezetés, esetleg a kiégés vagy a fánkok jele. Ellenőrizze a hátsó kerékíveket, hogy vannak-e rajta guminyomok.
Vigyázz a maximumra hangolt Chrysler 300C-vel, mert lehet, hogy sokat használták, bár sokukat csak szép cirkálónak használják.
A lesüllyesztett felfüggesztés és/vagy a túlméretezett kerekek miatt a Chrysler 300 megroppanhatott a járdaszegélyen, vagy ráeshetett a rászorulókra. Ha nem biztos benne, kérjen meg egy szakembert, hogy emelje fel az autót.
Keresse a sürgősségi javításokat: a színhez nem teljesen passzoló festéket és az érdes felületet lehet a legkönnyebben észrevenni. Ha a legcsekélyebb kétségei vannak, hívjon szakértőt, vagy lépjen vissza, és keressen másikat. Manapság elég sok van belőlük a piacon.
Győződjön meg arról, hogy a motor könnyen indul. A V8 alapjárata kissé egyenetlen lesz – szép! – de ha egy V6-os benzines vagy dízelmotor egyenetlenül jár, akkor problémák adódhatnak.
