5-as Citroen C2020 Aircross áttekintés: ragyog

Nézzen végig az utcán, és biztosan talál egy maroknyi leírhatatlan szürke, közepes méretű SUV-t, amelyek alig különböznek egymástól.

Ha elege van a szokásos Toyota RAV4-ből és Mazda CX-5-ből, amit mindenhol látni, a Citroen C5 Aircross lehet a friss levegő lehelete, amire vágyik.

A megdöbbentő esztétikát a szokásos mókás francia hangulattal ötvözve a Citroen számos ponton eltér versenytársaitól, de ez azt jelenti, hogy jobb? Vagy csak francia?

Egy hétre hazavittük a legjobb Citroen C5 Aircross Shine-t, hogy megnézzük, képes-e felvenni a versenyt Ausztrália legnépszerűbb és legversenyképesebb autószegmensében.

Citroen C5 Aircross 2020: ragyog
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.6 literes turbó
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7.9 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$36,200

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Elég egy pillantást vetni a Citroen C5 Aircrossra ahhoz, hogy megtudjuk, ez a középkategóriás SUV semmihez sem hasonlítható.

Tehát tesztautónk élénk narancssárga fényezése határozottan segít felhívni a figyelmet, de a C5 Aircrosst az apró kozmetikai finomítások emelik a versenytársak fölé.

Látod a fekete műanyag bélést az ajtók alatt? Nos, valójában a Citroen a „levegőütközők” úttörője volt a C4 Cactusnak, hogy megvédje a karosszériát a nem kívánt sérülésektől.

Az elülső homlokzatot is kiemelkedő dizájn jellemzi: a hűtőrácsba integrált Citroen embléma, a jellegzetes világítás pedig remek hatást kelt. (Kép: Thung Nguyen)

Természetesen praktikusabbak lehetnek a C4 Cactuson, ahol nagyjából a derékmagasságban helyezkednek el, hogy elkerüljék a nem kívánt forgóvázhorpadásokat, de ennek ellenére jó látni, hogy a Citroen egyedi dizájnvonásai megjelennek a C5 Aircrosson.

A légcsillapítók is valamivel zökkenőmentesebben vannak beépítve, ha alacsonyabbak, így a C5 Aircross magasabb megjelenést kölcsönöz egy stílusos középkategóriás SUV-nak.

Az elülső homlokzatot is kiemelkedő dizájn jellemzi: a hűtőrácsba integrált Citroen embléma, a jellegzetes világítás pedig remek hatást kelt.

Összességében a C5 Aircross megjelenése határozottan szemet gyönyörködtető, és jó választás azoknak, akik nem szeretnének hasonló kinézetű SUV-t.

Az első üléseken különösen kellemes ülni a kényelmes vezetési pozíció és a sok fényt átengedő nagy üvegezés miatt. (Kép: Tung Nguyen)

Persze az számít, ami belül van.

Szerencsére a C5 Aircross belseje éppoly karakteres, mint a kinézete, köszönhetően a kapacitív médiavezérlőknek, az egyedi felületkezelésnek és a friss elrendezésnek.

Különösen szeretjük a középkonzol letisztult kialakítását és a hatalmas szellőzőnyílásokat.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

4500 mm-es hosszával, 1859 mm-es szélességével és 1695 mm-es magasságával a Citroen C5 Aircross nem marad el versenytársainál, a Mazda CX-5-nél és a Toyota RAV4-nél. De ami a legfontosabb, a hosszabb tengelytáv (2730 mm) tágas és szellős utasteret biztosít.

Bár a padok úgy néznek ki, mint egy sezlon egy Art Deco festményen (ez nem kritika), puhák, rugalmasak és minden megfelelő helyen támogatnak.

Az első üléseken különösen kellemes ülni a kényelmes vezetési pozíció és a sok fényt átengedő nagy üvegezés miatt.

A második üléssor kiküszöböli a három különálló ülés szokásos pad elrendezését. (Kép: Thung Nguyen)

Még órákig tartó úton, az autópályán és a belvárosban futás után sem vettünk észre egy csipetnyi fáradtságot vagy fájdalmat a fenekünkben vagy a hátunkban.

A tárolódobozok is bőségesek, bár az ajtózsebek túl sekélyek ahhoz, hogy elférjenek az állóvizes palackok.

A második sorban nincs a szokásos pad elrendezése három különálló üléshez, amelyek mindegyike teljes méretű és kényelmes a magas utasok számára.

Azért mondjuk "magasnak", mert az első ülésen található 183 cm-es (hat láb) keretünk miatt a lábtér kissé hiányos lehet.

Ennek ellenére a fej-válltér a C5 hátuljában kiváló, bár ha három felnőtt van egymás mellett, ez egy kicsit szűkös lehet a szélesebb emberek számára.

Az apróbb ingadozásoktól eltekintve ez a közepes méretű SUV könnyedén elbír öt felnőttet kényelmesen és stílusosan.

Azok számára, akiknek sok rakományt kell szállítaniuk, a C5 Aircross megteszi, 580 literes csomagtartójának köszönhetően, amely több mint 5 literrel felülmúlja a Mazda CX-100-öt.

A mély és széles csomagtérben egy hétig könnyedén elférnek a hétvégi kiránduláshoz szükséges táskák, vagy egy kis család élelmiszerek bevásárlásakor, a hátsó ülések lehajtásával pedig akár 1630 literre is nőhet a térfogata.

A második úti ülések azonban nem hajthatók le teljesen, ami megnehezítheti az Ikeába való behajtást, bár mindegyik pozíció külön-külön elcsúsztatható és elrakható.

A csomagtérajtó sem megy fel olyan magasra, vagyis nem tudtunk közvetlenül alá állni. Ismét a magas oldalon vagyok.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

A Citroen C5 Aircross Shine 43,990 39,990 dollárba kerül az utazási költségek előtt, az alap Feel pedig XNUMX XNUMX dollárért vásárolható meg.

Lehet, hogy a Citroen ára magasabb, mint dél-koreai és japán riválisaié, de olyan alapfelszereltséggel is fel van töltve, amely csak a magasabb kategóriás autókban található, mint például a Honda CR-V és a Hyundai Tucson.

A műszercsoport teljesen digitális, egy 12.3 hüvelykes képernyőre oszlik, amely beállítható vezetési adatok, műholdas navigációs információk vagy multimédiás megjelenítésre.

Nagy rajongói vagyunk a digitális műszerkijelzőknek, ha azok jól működnek, és néhány elemnél többet kölcsönözve testvérmárkájától, a Peugeot-tól, valamint nagyszerű 3008-as és 5008-as SUV-jaitól, a C5 Aircross egy nyerő formula.

19"-os könnyűfém keréktárcsákkal érkezik. (Kép: Tung Nguyen)

A vezető és az utas között egy 8.0 hüvelykes multimédiás érintőképernyő található Apple CarPlay és Android Auto csatlakozással, valamint beépített műholdas navigáció, digitális rádió és Bluetooth az okostelefonokhoz.

A sebességváltó előtt elhelyezett tárolótálcában vezeték nélküli okostelefon-töltő is található, és a készülékek két USB-aljzat vagy két 12 voltos aljzat valamelyikéhez is csatlakoztathatók.

További kulcsfontosságú funkciók közé tartozik a kulcsnélküli nyitás, a nyomógombos indítás, a kétzónás klímaberendezés hátsó szellőzőnyílásokkal, az elektromosan behajtható tükrök, a tetősín, a gyorsan nyitható elektronikus csomagtérajtó, a laminált akusztikus üveg és a 19 colos könnyűfém keréktárcsák. kerekek - az utolsó kettő a legmagasabb Shine osztályra korlátozódik.

Felhívjuk figyelmét, hogy az ülések fűtése vagy hűtése nincs.

Míg a C5 Aircross nem rendelkezik néhány olyan kiemelkedő kütyüvel, amelyet a versenytársaknál találhat, például a beépített SIM-kártyát a jármű távoli megfigyeléséhez, a mellékelt praktikus és könnyen használható.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

Az erőt egy 1.6 literes turbó-benzin négyhengeres motor adja, amely 121 kW/240 Nm-t küld az első kerekekre egy hatfokozatú automata sebességváltón keresztül.

Bár azt gondolhatnánk, hogy az 1.6 literes motor jobban megfelel egy gazdaságos ferdehátúnak, mint egy családi fuvarozónak, meglepő lendület van a C5 Aircrossban.

A csúcsteljesítmény 6000-es fordulatszámon érhető el, ami a fordulatszám-tartományban meglehetősen magas, de a maximális nyomaték 1400-as fordulatszámon érhető el, így a C5 Aircross elég erőt ad ahhoz, hogy gyorsan és gond nélkül kiszálljon a fényből.

Az erőt egy 1.6 literes turbófeltöltős négyhengeres motor adja. (Kép: Tung Nguyen)

Míg a motor a tetején dübörög, a C5 Aircrosst nem éppen arra tervezték, hogy lépést tartson a pályagyilkos sportkocsikkal.

A nyomatékváltós automata sebességváltó is gyöngyszem, simán és erőteljesen váltja a sebességet városon és autópályán utazó sebesség mellett is.

A váltó viszont hibázhat a visszakapcsolásnál, ugyanis egy gyors gázütés egy másodpercre leállítja a gépet, míg eldönti, mi legyen a következő lépés.

Referenciaként a hivatalos 0-100 km/h-s idő 9.9 másodperc, de kételkedünk abban, hogy bárki, aki a C5 Aircrosst nézi, ezzel a számmal bajlódna.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 9/10

A Citroen C5 Aircross hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatai 7.9 liter/100 km, az autóval egy hét alatt pedig 8.2 km-es távon 100 volt az átlagfogyasztás 419 km-en.

Általában a tesztjárműveink messze elmaradnak a hivatalos fogyasztási számoktól, részben a város határain belüli erős igénybevételünk miatt, de a C5 Aircross-szal töltött hetünk egy körülbelül 200 km-es hétvégi kirándulást is tartalmazott (az autópályán) Melbourne-től Cape Shank-ig. .

Valós gazdaságossági pontszámunk minden bizonnyal alacsonyabb, mint az általunk tesztelt középkategóriás SUV-oké, kivéve a hibrid vagy plug-in hajtáslánccal rendelkezőket, tehát a Citroen csúcspontja a gazdaságos, de nem ernyedt motor fenntartása. .

Milyen vezetni? 8/10

A Citroen-t ​​korábban is dicsérték plüss utazási kényelméért, ez alól az új C5 Aircross sem kivétel.

Az összes C5 Aircross jármű alapfelszereltsége a márka egyedi „progresszív hidraulikus rugóstagú” felfüggesztése, ami egy divatos kifejezésmód, hogy igazán kényelmes ütéseken.

Csúcskategóriás Shine változatunk fokozott kényelmi funkciókat kap, amelyek még jobban elnyelik az utat, és a rendszer pontosan úgy működik, ahogy hirdettük, talán a plüss üléseknek köszönhetően.

A kis úthibák szinte észrevehetetlenek, míg a nagyobb út nyomokat is könnyen legyőzi a felfüggesztés.

Ami igazán lenyűgözött minket az autóval töltött időkben, az az éles és dinamikus kormányzás volt.

Döntse meg a C5 Aircrosst egy sarokba, és a kormánykerék nem zsibbad el, mint más középkategóriás SUV-knál, valójában rengeteg visszajelzést kínál közvetlenül a vezető kezébe.

Félreértés ne essék, ez nem egy MX-5 vagy egy Porsche 911, de minden bizonnyal van itt elég kapcsolat ahhoz, hogy érezze az autó korlátait, és valójában jó móka bedobni néhány kanyart.

Azonban az egyik szempont, amely egyesek számára akadályt jelenthet, az a tény, hogy a C5 Aircross csak elsőkerék-hajtású.

Egyesek sajnálhatják az összkerékhajtási opció hiányát, mivel esetleg terepre vagy időnként (nagyon) könnyű terepre szeretnének menni. De a Citroen egy választható vezetési módot is tartalmazott a csomagban, hogy megpróbálja ezt pótolni.

A rendelkezésre álló opciók között szerepel az ereszkedés és a homok üzemmód, amellyel a kipörgésgátlót a követelményeknek megfelelően állíthatjuk be, de nem volt lehetőségünk teljes mértékben tesztelni ezeket a beállításokat.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A Citroen C5 Aircross öt ANCAP ütközésbiztonsági besorolásból négyet kapott a 2019 szeptemberi tesztek során.

Míg az autó magas pontszámot ért el a felnőtt- és gyermekvédelmi teszteken (87, illetve 88 százalék), addig a veszélyeztetett úthasználók védelmi tesztje 58 százalékot ért el.

A biztonsági rendszerek kategória 73%-ot ért el az autonóm vészfékezés, az ütközés-figyelmeztetés, a holttérfigyelő, a sávelhagyásra figyelmeztető és a hat légzsák alapfelszereltségének köszönhetően.

A helytakarékosság érdekében pótalkatrész is jár hozzá. (Kép: Thung Nguyen)

Az egyéb szabványos biztonsági technológiák közé tartozik a sebességtartó automatika, a közlekedési tábla felismerés, az első és a hátsó parkolóérzékelők, a tolatókamera (széles látómezővel), az automatikus fényszórók és ablaktörlők, valamint a vezető figyelmeztetése.

Felhívjuk figyelmét, hogy az adaptív sebességtartó automatika nem elérhető a C5 Aircross modellen.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

Mint minden új Citroën, a C5 Aircross is öt év futásteljesítmény korlátlan garanciával, valamint öt év közúti segélyszolgálattal és korlátozott árú szervizzel jár.

A szervizintervallumok beállítása 12 hónap vagy 20,000 XNUMX km, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

A karbantartási költségek azonban magasak, az első ütemezett karbantartás 458 dollár, a következő pedig 812 dollár.

Ezek a költségek váltakoznak öt évig 100,000 470 km-es szervizzel XNUMX dollárért, ami után az árak megfizethetetlenné válnak.

Így öt év birtoklás után a C5 Aircross 3010 dollárba kerül a tervezett karbantartási díjak formájában.

döntés

Összességében a Citroen C5 Aircross csábító alternatívát kínál a népszerű középkategóriás SUV-hoz, ha ki szeretne tűnni a tömegből.

Az apróbb hibáktól eltekintve, mint például a kényelmi szolgáltatások és a fejlett vezetőtámogató technológiák hiánya, a C5 Aircross kényelmes, sőt élvezetes vezetési élményt nyújt rengeteg praktikus térrel.

Azt is szeretnénk, ha a birtoklási költségek egy kicsit vonzóbbak lennének, és a négycsillagos biztonsági besorolás esetleg visszatarthatna, de a Citroen közepes méretű SUV-ja, mint családi fuvarozó, megfelel a céljainknak.

Ha unja a többi SUV-t, akkor a Citroen C5 Aircross lehet a friss levegő lehelete, amit keres.