A Ferrari Portofino 2019 áttekintése

Felejtsd el Kaliforniát! A Ferrari olasz márka, így amikor eljött az ideje, hogy a márka újratervezze belépőszintű modelljét, és egyben át is nevezze, a földrajzi irányt végül jogosan helyezték át hazájába.

Lépjen be a vadonatúj 2019-es Ferrari Portofinóba.

Ha járta az olasz tengerpartot, ismerheti Portofinót. A festői olasz riviérán, a Ligur-tengeren, a Cinque Terre és Genova között található, és arról ismert, hogy gazdagságot és hírességeket vonz exkluzív tengerpartjára.  

Gyönyörű, klasszikus, időtlen; minden kifejezés illik ehhez az új kabrióhoz is, amely sokkal jobban néz ki, mint Kaliforniában. És, hogy őszinte legyek, inkább olaszosnak tűnik, ami fontos. gép, igazság Olasz sportautó. 

Ferrari California 2019: T
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	3.9 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	10.5 liter / 100 km
leszállás	4 ülés
Ára	$313,800

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Ez egy baljósabb megjelenésű belépőszintű autó az ikonikus olasz márkához, de nem csúnya. 

Természetesen néhány gonosz arc csúnya. De lefogadom, ha Elle MacPherson vagy George Clooney haragudna rád, akkor is vonzónak találnád őket. Ugyanígy a Portofinóval, amelynek kissé fenyegető eleje, néhány csillogó ív a feszülő fémvázon, és egy pár magasra állított csípő mutatós hátsó lámpákkal. 

Tagadhatatlanul izmosabb, mint a régi kaliforniai. A kerékíveket pedig elöl nyolc hüvelyk széles (20/245-ös abroncsokkal), hátul tíz hüvelyk széles (35/285) kerekek töltik ki.

Kerékívek feltöltése - 20 hüvelykes kerekek.

Ez nem egy kompakt autó – 4586 mm hosszú, 1938 mm széles és 1318 mm magas, a Portofino hosszabb, mint néhány közepes méretű SUV. De fiú, jól bírja a méretét. 

És mint a tengerparti város sok vízparti birtoka, az új modell is a nevéhez fűződik, bezárhatja a rossz időjárás elleni küzdelmet. Az összecsukható elektronikus tetőrendszer 14 másodperc alatt emelkedik vagy süllyed, és akár 40 km/órás sebességgel is üzemelhet.

Szerintem jobb tetővel. Nem szoktál ilyet mondani egy kabrióról...

Szerintem a Portofino jobban néz ki tetővel.

Mennyire praktikus a belső tér? 6/10

Nem vesz Ferrarit, ha a legpraktikusabb autót akarja ennyi pénzért, de ez nem jelenti azt, hogy a Portofinóból hiányzik a pragmatizmus látszata.

Négy hely van. Tudom, hogy elképesztő azt gondolni, hogy van értelme 2+2 üléses Portofino-t gyártani, de a Ferrari szerint a távozó kaliforniai tulajdonosok az esetek 30 százalékában ezeket a hátsó üléseket használták.

Nem szívesen ülnék annyira a hátsó sorban. Kisgyerekeknek vagy kis felnőtteknek készült, de aki megközelíti a magasságomat (182 cm), az nagyon kényelmetlenül érzi magát. Még az apró felnőtt hímek (például egy dedikálótárs, mint Stephen Corby) is szűknek és nem túl kellemesnek találják ott lenni. (link a meglévő értékeléshez). Ha azonban gyermekei vannak, két ISOFIX gyermekülés rögzítési pontja van.

A hátsó sor kisgyermekek vagy kis felnőttek számára készült.

A raktér kicsi, de a 292 literes rakomány felhúzott tetővel bőven elfér a csomagok számára pár nap szabadságra (a Ferrari szerint három kézipoggyász is elfér, vagy kettő lehúzott tetővel). ). És – apróság az igazi vásárlóknak – több csomagtere van, mint az új Corolla ferdehátú (217 l). 

Az utastér kényelmét tekintve az első ülések fényűzőek, és van néhány kellemes vonás, mint például a 10.25 hüvelykes információs és szórakoztató képernyő, amelyet meglehetősen egyszerű használni, bár kissé lassan töltődik, amikor váltasz a képernyők között, vagy megpróbálod megtalálni a kulcsot. helyszíneken. a műholdas navigációs rendszerhez.

A Portofino első ülései fényűzőek.

A vezető előtt két 5.0 hüvelykes digitális képernyő is található, amelyek a fordulatszámmérő két oldalára vannak felszerelve, az első utas pedig saját kijelzőt kaphat sebességgel, fordulatszámmal és fokozattal. Ez egy ügyes lehetőség.

Jóllehet a Portofino alkalmas a hosszú távú utazásokra, nem alkalmas a laza tárgyak tárolására. Egy pár pohártartóval és egy kis tárolótálcával rendelkezik, amibe belefér egy okostelefon.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 6/10

Hülyeség lenne azt hinni, hogy azok, akik megengedhetnek maguknak egy Ferrarit, nem értenek a pénzügyekhez. A legtöbb ember, aki vásárolhat egy ilyen autót, nagyon világos, hogy mire fogja és mire nem költi nehezen megkeresett pénzét, de a Ferrari szerint a portofinói leendő vásárlók körülbelül 70 százaléka megveszi az első ágaskodó lovát. Szerencséjük nekik!

A 399,888 XNUMX dolláros (utazás nélküli listaár) pedig a Portofino a lehető legközelebb áll egy megfizethető új Ferrarihoz. 

Az alapfelszereltséghez tartozik ez a 10.25 hüvelykes multimédiás képernyő, amelyen fut az Apple CarPlay (természetesen opció), van benne műholdas navigáció, DAB digitális rádió, és a tolatókamera kijelzőjeként szolgál parkolási irányelvekkel, valamint van elöl és hátul parkoló. szenzorok alapfelszereltségként.

Az alapfelszereltség része ez a 10.25 hüvelykes multimédiás képernyő.

A kerékcsomag alapfelszereltsége egy 20 colos garnitúra, és természetesen bőrborítást, 18 irányban elektronikusan állítható első üléseket, valamint fűthető első üléseket és kétzónás klímát, valamint nyomógombos érintésmentes nyitást (kulcsnélküli belépést) kapunk. önindító a kormányon. Az automatikus LED fényszórók és az automatikus ablaktörlők alapfelszereltség, a tempomat és az automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör. 

Ha már a fantasztikus Formula 8300 ihlette Ferrari kormánykerékről beszélünk (lapátváltókkal), az autónkra szerelt, integrált váltó LED-ekkel ellátott szénszálas burkolatú változat 6793 dollár pluszba került. Ó, és ha CarPlay-t akarsz, az 6950 dollár lesz (ami több, mint a legjobb Apple számítógép, amit megvásárolhatsz), és a tolatókamera hozzá fog járulni a XNUMX dolláros árhoz. MIT???

A Formula 8300 ihlette Ferrari kormánykerék szénszálas díszítéssel és beépített váltó LED-ekkel az autónkban XNUMX dollár plusz költséget jelent.

A járművünkre szerelt egyéb opciók között szerepelt Magneride adaptív lengéscsillapítók (8970 9501 USD), utasoldali LCD (5500 10,100 USD), adaptív első világítás (2701 XNUMX USD), Hi-Fi audiorendszer (XNUMX XNUMX USD) és lehajtható hátsó ülés. háttámla ($XNUMX), sok egyéb belső elem mellett. 

Így az alig négyszázezer dollárt érő Ferrarink ellenőrzött ára valójában 481,394 XNUMX dollár volt. De ki számol?

A Portofino 28 különböző színben kapható (ebből hét kék, hat szürke, öt piros és három sárga).

A Portofino 28 különböző színben kapható.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

A 3.9 literes ikerturbós V8-as benzinmotor 441 kW-ot fejleszt 7500-as fordulatszámon, és 760 Nm nyomatékot 3000-es fordulatszámon. Ez azt jelenti, hogy 29 kW-tal nagyobb teljesítményű (és 5 Nm-rel nagyobb nyomatékkal) rendelkezik, mint a helyettesített Ferrari California T.

Plusz a 0-100 gyorsulási idő is jobb; a Ferrari állítása szerint most 3.5 másodperc alatt éri el az autópályás sebességet (3.6 másodperc volt a Cali T-ben), és mindössze 200 másodperc alatt éri el a 10.8 km/órát.

A maximális sebesség "több mint 320 km/h". Sajnos ezt nem lehetett ellenőrizni, ahogy a 0 km/h-ra való gyorsulási időt sem.

A Portofino saját tömege 1664 kg, száraz tömege 1545 kg. Súlyeloszlás: 46% elöl és 54% hátul. 

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

Az ikerturbós V8-as motorral szerelt Ferrari Portofino állítólag 10.7 litert fogyaszt 100 kilométeren. Nem arról van szó, hogy az üzemanyagköltségek nagy gondok, ha 400 XNUMX dollárt költesz egy autóra. 

De ez több, mint mondjuk a Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), de nem annyi, mint a Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm). ). És a Ferrarinak nagyobb az ereje, mint mindkettőnek, ráadásul gyorsabb (és drágább is...).

A Ferrari Portofino üzemanyagtartályának űrtartalma 80 liter, ami 745 km elméleti futáshoz elegendő.

Milyen vezetni? 9/10

Az általa leváltott California T-hez képest az új modell merevebb, teljesen alumínium futóműve könnyebb, újratervezett hajtásláncot kapott, valamint elektronikusan vezérelt korlátozott szlip differenciálművet is tartalmaz. 

Gyorsabb, több technológiával rendelkezik - például elektronikus bypass szelepek a hang javítására - és nagyszerű. 

Szóval gyors és szórakoztató? Fogadj. Elektronikus szervokormánnyal rendelkezik, amely lehet, hogy nem olyan tapintható az útérzetet tekintve, mint egy hidraulikus kormányberendezéssel felszerelt autóé, de gyorsan reagál, és ennek köszönhetően vitathatatlanul jobb a célzás és a lövöldözés képessége. A régi kicsinyített Corby kritizálta, hogy nagyon könnyű és kissé nehézkes, de a márka belépési pontjaként úgy gondolom, hogy nagyon jól kezelhető kormánybeállításként szolgál.

Az általa helyettesített California T-hez képest az új modell merevebb.

Az adaptív magneto-reológiai lengéscsillapítók kiválóan végzik a dolgukat, lehetővé téve a Portofino számára, hogy kezelje az út egyenetlenségeit, beleértve a kátyúkat és kátyúkat. Szinte soha nem tűnik felborzoltnak, bár a szélvédő egy kicsit remeg, ahogy az a kabrióknál lenni szokott.

Ennek a Ferrarinak az a legcsodálatosabb eleme, hogy időnként mozgékony és visszafogott, de amikor akarod, mániákus autóvá tud változni.

Ha a kormánykeréken található Manettino üzemmód kapcsoló Comfort állásban van, sima futás és útcsillapítás lesz a jutalma. Sport módban a dolgok kicsit durvábbak és keményebbek. Én személy szerint azt tapasztaltam, hogy a sebességváltó ebben az üzemmódban, ha automata üzemmódban hagyta, hajlamos feljebb váltani, hogy üzemanyagot takarítson meg, de még mindig elég gyorsan reagált, amikor erősen megnyomtam a pedált.

Az Auto kikapcsolása azt jelenti, hogy te vagy, a pedálok és a lapátok, és az autó nem fogja felülírni az Ön döntéseit. Ha látni szeretné, mennyire reális ez a 10,000 XNUMX-es fordulatszám, először, másodikon, harmadikon tesztelheti… ó, várj, meg kell őrizned a jogosítványodat? Csak tartsa meg először. 

Az adaptív magneto-reológiai lengéscsillapítók kiválóan végzik munkájukat, lehetővé téve a Portofino számára, hogy legyőzze az út egyenetlenségeit.

Fékezése elképesztő, agresszív alkalmazása a biztonsági öv feszültségére reagál. Emellett kényelmes volt az utazás, a futómű egyensúlya és kezelhetősége kiszámítható és kezelhető volt a kanyarokban, a tapadás nedves időben is jó volt. 

Amikor a tető le van hajtva, a kipufogó hangja üdítően hat kemény gázadás alatt, de azt tapasztaltam, hogy kevésbé erős gyorsításnál kicsit zúg, és a legtöbb "normál vezetési" helyzetben valójában csak hangosan szólt, nem buja. 

Dolgok, amik bosszantottak? A gázreakció lassú a pedállöket első részében, ami a forgalomban való tesztelés pillanatait idézi elő. Az sem segít, hogy a motorindító rendszer kifejezetten túl aktív. És hogy a digitális fedélzeti számítógép képernyőjén nincsenek üzemanyag-fogyasztási adatok - meg akartam nézni, mit állít az autó üzemanyag-fogyasztásáról, de nem tudtam.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10

Nincsenek ANCAP vagy Euro NCAP töréstesztek eredményei egyetlen Ferrari esetében sem, és jogos azt mondani, hogy nem a biztonsági technológia az oka annak, hogy Ferrarit vásárol. 

Például a Portofino kettős első és oldallégzsákkal, valamint fejlett menetstabilizáló rendszerrel rendelkezik… de ennyi. 

Nem állnak rendelkezésre olyan dolgok, mint az automatikus vészfékezés (AEB), a sávelhagyásra figyelmeztető, a sávtartó asszisztens, a holttérfigyelő és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése. 

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10

Egy Ferrari szervizelése egy centbe sem kerül az első hét évben, és akár megtartja, akár eladja, az új tulajdonos további karbantartáshoz férhet hozzá az eredeti hét évből hátralévő időszakra.

A Ferrari általános jótállási ajánlata három évre szól, de ha feliratkozik a New Power15 programra, a Ferrari az első regisztráció dátumától számított 15 évig fedezi autóját, beleértve a főbb mechanikai alkatrészekre, beleértve a motort, a sebességváltót is. , felfüggesztés és kormánymű. Ezeknek a V4617-es modelleknek az ára 8 dollár, ami ezen az áron csepp a pénzügyi óceánban.

döntés

Az összpontszám nem feltétlenül tükrözi, mennyire jó ez az autó, de ez azért van, mert figyelembe kell vennünk a biztonsági készletet és a felszerelést. Ezek a dolgok természetesen számítanak. De ha igazán szeretne egy Ferrari Portofinót, akkor valószínűleg elolvassa az utazási benyomásokat és megnézi a fényképeket, mindkettő elég lesz ahhoz, hogy a pokolba taszítson, ha még nem vagy teljesen ott.

A 2019-es Ferrari Portofino nem csak Bellissimo lásd, ez is inkább olasz javaslat. És ez Nagyon jó. 

Ön szerint a Portofino a Ferrari legjobb ajánlata? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzések részben.