Genesis G80 Review 2021

Ha ismeri a Genesis márka történetét Ausztráliában, akkor valószínűleg tudja, hogy az autót, amely az egészet elindította, valójában Hyundai Genesis néven ismerték. 

Ez a modell pedig később Genesis G80 néven vált ismertté. De most van egy új Genesis G80 – ez az, és teljesen új. Minden új benne.

Szóval tényleg, uh, a Genesis márka kialakulása teljes kört ért el. De mivel a piac a nagy luxuslimuzinokról a csúcstechnológiás, nagy teljesítményű SUV-kra vált át, a vadonatúj G80 kínál-e valamit, amit érdemes megfontolni, ha összehasonlítjuk riválisaival – az Audi A6-tal, a BMW 5-ös sorozattal és a Mercedes E-osztállyal. ?

Genesis G80 2021: 3.5 t összkerékhajtás
Biztonsági minősítés
motor típusa	3.5 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	10.7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$81,300

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10

Versenytársaihoz képest a G80 áronként 15%-kal több értéket, valamint 20%-kal több funkciót kínál a Genesis Australia szerint.

A Genesis G80-nak két változata van a bevezetéskor: a 2.5 tonnás ára 84,900 3.5 dollár plusz utazási ár (a javasolt kiskereskedelmi ár, de tartalmazza a luxusautó adót, LCT), és a 99,900 XNUMX tonnányi dollár XNUMX dollár (MSRP). Ha többet szeretne megtudni arról, hogy mi különbözteti meg még ezt a két modellt az árakon és a műszaki adatokon kívül, tekintse meg a Motorok részt.

A 2.5T 19 colos könnyűfém keréktárcsákat Michelin Pilot Sport 4 abroncsokkal, egyedi vezethetőséget és kezelhetőséget, panorámatetőt, kulcs nélküli nyitást és távindítási technológiás nyomógombos indítást, elektromos csomagtartófedelet, hátsó ajtó napellenzőket, fűtést és elektromos elsőt tartalmaz. hűtött, 12 irányban elektromosan állítható első ülések (memória beállításokkal rendelkező vezető) és teljes faborítású bőrborítás.

Panorámás napfénytető belül. (2.5T változat látható)

Az összes berendezés alapfelszereltsége a 14.5 hüvelykes érintőképernyős multimédiás kijelző műholdas navigációval, kiterjesztett valósággal és valós idejű forgalomfrissítésekkel, a rendszerben pedig Apple CarPlay és Android Auto, DAB digitális rádió, 21 hangszórós Lexicon 12.0 hüvelykes audiorendszer található. hüvelykes audiorendszer. hüvelykes head-up kijelző (HUD) és kétzónás klímavezérlés tapintható érintőképernyős vezérlőn keresztül. 

A 14.5 hüvelykes érintőképernyős multimédiás kijelző alapfelszereltség a sorozatban. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

A 3.5T - ára 99,900 2.5 dollár (MSRP) - néhány extra funkciót ad a 3.5T-n felül, és nem csak a lóerőről beszélünk. A 20T 4 colos kerekeket kapott Michelin Pilot Sport 73S abroncsokkal, nagyobb fékcsomaggal, nagyobb üzemanyagtartállyal (65 literrel szemben a XNUMX literrel) és Road-Preview adaptív elektronikus felfüggesztéssel, amelyet az ausztrálok kívánsága szerint hangoltak.

A 3.5T 20 colos kerekeket visel Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

Mindkét G80-as típus opcionális luxuscsomaggal is elérhető, amely 13,000 3 dollárba kerül. A következőket tartalmazza: 12.3 hüvelykes, 18D-s, teljes digitális műszerkijelző Forward Traffic Alert-tel (egy kamerarendszer, amely követi a vezető szemének mozgását, és figyelmezteti őket, ha a közvetlen irányból néznek), "Intelligens első világítási rendszer", lágyan záródó ajtók , Nappa bőr belső foltvarrással, velúr tetőborítás és oszlopok, háromzónás klíma, félautonóm parkolórendszer és távirányítós intelligens parkolássegítő (távirányítóként használja a kulcstartót), hátsó automata fékezés, 9.2 fokozatú vezetőülés állítás, beleértve a masszázsfunkciót, a fűtött és hűtött hátsó külső üléseket, a fűtött kormányt, az elektromos hátsó ablakburkolatot és a két XNUMX hüvelykes érintőképernyőt a hátsó utasok szórakoztatására.

Szeretnél tudni a Genesis G80 színekről (vagy színekről, attól függően, hogy hol olvastad)? Nos, 11 különböző testszín közül választhat. Kilenc fényes/csillámos/metál árnyalat létezik felár nélkül, két matt szín pedig további 2000 dollárt jelent.

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

A Genesis márka a dizájnról szól. A cég azt mondja, hogy "merésznek, progresszívnek és kifejezetten koreainak" akarja tekinteni, és hogy "a dizájn egy márka" az újonc számára.

Természetesen nincs érv amellett, hogy a márka jellegzetes és előkelő formanyelvet dolgozott ki – elég, ha azt mondjuk, hogy a Genesis G80-at nem fogja összetéveszteni egyik fő luxusversenytársával sem. Felhívjuk figyelmét, hogy az alábbiakban a tervezési nyelvet fogjuk használni.

A feltűnő előlapot a jelek szerint a címer alakú Genesis jelvény ihlette (amelyet a hatalmas „G Matrix” hálós hűtőrács tükröz), míg a négy fényszórót a jelvény sárvédői ihlették. 

Ezek a fénykezelések elölről oldalra áramlanak, ahol a téma ismétlődik az oldalsó jelzőfényekben. Egyetlen "parabola" vonal van elölről hátrafelé, és az alsó karosszéria fényes króm díszítéssel rendelkezik, amely állítólag az erőt és a haladást a motortól a hátsó kerekekig mutatja.

A hátsó rész is quadnak tűnik, a csomagtartó fedelén pedig merész márkajelzések tűnnek fel. Van egy fésű alakú csomagtartó kioldó gomb, és a kipufogónyílásokat is ugyanaz a szuperhős mellkasi motívum díszíti.

Nagyon jól bírja a méretét, ráadásul nem kis autóról van szó – sőt, valamivel nagyobb, mint a meglévő G80-as modell –, 5 mm-rel hosszabb, 35 mm-rel szélesebb, és 15 mm-rel a talaj alatt ül. Pontos méretek: 4995 mm hosszú (ugyanolyan 3010 mm-es tengelytávval), 1925 mm széles és 1465 mm magas. 

A nagyobb alsó karosszéria több helyet eredményez az utastérben – és az autó belsejében is vannak érdekes formatervezési jegyek, amelyek állítólag a "fehér tér szépsége" koncepción alapulnak, valamint függőhidak és modern koreai építészet.

Tekintse meg a belső fotókat, hátha talál némi ihletet, de a következő részben az utastér tágasságát és praktikumát vesszük szemügyre.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

A Genesis G80 utasterében van egy komoly wow-faktor, és nem csak azért, mert a márka megközelítette a technológia és a luxus egyensúlyát. Ez inkább a rendelkezésre álló számos színhez és opcióhoz kapcsolódik.

A bőr üléskárpit négy különböző színben választható – minden G80-ban teljes bőr ülések, bőr díszítésű ajtók és műszerfal díszítés található –, de ha ez nem elég fényűző számodra, választhat a Nappa bőrborítások közül, különböző foltvarrással. dizájn az üléseken is. Négy felület: Obszidián fekete vagy vanília bézs, mindkettő nyitott pórusú eukaliptusz felülettel párosul; és van egy nyitott pórusú Havana Brown vagy Forest Blue olíva kőris bőr is. Ha ez még mindig nem elég, választhatja a Dune Beige kéttónusú olíva kőris felületét.

A bőr ülésborítás négy különböző színben kapható. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

Az ülések hihetetlenül kényelmesek, elöl és alapfelszereltségként fűthetők és hűthetők, míg a hátsó ülések opcionálisan elérhetők külső fűtéssel és hűtéssel, amely háromzónás klímaberendezéssel párosul, ha a Luxury csomagot választja. Meglepő módon azonban nincs háromzónás klímaszabvány – elvégre egy csúcskategóriás luxusautóról van szó.

Ugyanakkor jó kényelmet és megfelelő kényelmet kínál. Elöl két pohártartó található az ülések között, egy további, műszerfal alatti tárolóhely, amelyben vezeték nélküli telefontöltő és USB-portok találhatók, valamint egy nagy, dupla fedelű, fedett szemetes a középkonzolon. A kesztyűtartó megfelelő méretű, de az ajtózsebek kissé sekélyek, és előfordulhat, hogy bele kell tenni egy kulacsot, mivel a nagyok nem férnek el.

Természetesen nem hagyhatjuk figyelmen kívül a médiaképernyőt és a technológiát sem, hiszen az infotainment egység 14.5 hüvelykes átmérőjű. Meglepően jól beépült a műszerfalba, vagyis fizikailag is átnézhet rajta, ahelyett, hogy rágcsálná az előrelátást. A rendszer szintén kiváló, és tartalmaz egy osztott képernyős elrendezést, amely lehetővé teszi a beépített GPS műholdas navigációs rendszer futtatását, valamint az okostelefon tükrözésének futtatását (igen, így az Apple CarPlay vagy az Android Auto futtatható a gyári műholdas navigációval együtt !). És ügyesen válts közöttük.

Az utastér elején két pohártartó található az ülések között és egy további rekesz a műszerfal alatt. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

Azok számára, akik nem ismerik az ilyen sokoldalú képernyőt, némi tanulásra van szükség, és vannak olyan okos dolgok is, mint a kibővített valóság a műholdas navigációhoz (ami mesterséges intelligencia segítségével jeleníti meg a nyilakat a képernyőn az elülső kamera segítségével valós időben). De van DAB digitális rádió, Bluetooth telefon és audio streaming is.

Használhatod érintőképernyőként, vagy választhatsz forgótárcsás vezérlőt, de ez utóbbi lehetőség számomra kicsit furcsa, mivel nem nagyon ugrik fel, és egy kis érintést igényel. A felül lévő fedőréteg lehetővé teszi, hogy kézzel írjon, ha inkább az ujjaival szeretne rajzolni úti céljához vezető úton – vagy egyszerűen hangvezérlést is használhat. Kicsit furcsa az is, hogy két forgótárcsás vezérlő van ilyen közel egymáshoz – a G80-at hátrafelé kell ütnie, amikor megpróbál a menüképernyőre jutni.

A 14.5 hüvelykes érintőképernyős multimédiás kijelző támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto szolgáltatásokat. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

A sofőr egy remek, 12.3 hüvelykes head-up kijelzőt kap, és minden modell részben digitális műszercsoportot (12.0 hüvelykes képernyővel), míg a Luxury Pack-kel szerelt autók egy ügyes, bár haszontalan, 3D klaszteres digitális kijelzőt kapnak. Minden kijelző nagy felbontású és minőségi, bár kétlem a szellőztetés szabályozására szolgáló érintőképernyős rendszert (haptikus visszajelzéssel), és a hőmérséklet-beállítások numerikus kijelzői is viszonylag alacsony felbontásúak.

A Luxury Pack csomaggal rendelkező járművek 3D fürt digitális kijelzőt kapnak. (Luxus csomag XNUMXt látható)

Hátul kis ajtózsebek, térképzsebek, lehajtható középső kartámasz pohártartókkal és egy USB-porttal, míg a Luxury Package modelleknél két érintőképernyő található az első ülések háttámláin és egy vezérlő a középen kihajthatóban.

Hátul bőven van hely a térd, a fej, a vállak és a lábujjak számára. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

A hátsó ülések kényelme lenyűgöző, nagyon jó az üléskényelem és az oldalsó utasok számára. 182 cm vagy 6'0" magas vagyok, és vezetői pozícióban ültem, és bőven van hely a térdemnek, a fejemnek, a vállamnak és a lábujjamnak. A három nem fog tetszeni a középsőnek, mivel az ülés nem túl kényelmes, a lábtér pedig korlátozott. De hátul kettővel jó, és még inkább, ha megkapod a Luxury csomagot, amely többek között elektromos hátsó ülésállítást is ad a keverékhez. 

Az ülések mögötti tér nem olyan tágas, mint néhány versenytársé, 424 literes (VDA) csomagteret kínál. Mit jelent ez a való világban? Belehelyezzük CarsGuide poggyászkészlet - 124 literes, 95 literes és 36 literes keménytokok -, és mind elfér, de nem olyan könnyen, mint mondjuk az 6 literes Audi A530-ban. Amit megér, van hely a padló alatt, hogy helyet takarítson meg.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A 80-es Genesis G2021 kínálatában négy- vagy hathengeres választható. De induláskor nem választhat mást, mint benzines motort, hiszen dízel, hibrid, konnektoros hibrid vagy elektromos modell nem kapható. Ez később megtörténhet, de az ausztrál debütálás idején ez nem így van.

Ehelyett a belépő szintű négyhengeres benzinmotor egy 2.5 literes 2.5 tonnás változat, amely 224 kW-ot ad le 5800-as fordulatszámon, és 422 Nm-es nyomatékot 1650-4000 fordulat között. 

A 2.5 literes turbófeltöltős négyhengeres teljesítménye 224 kW/422 Nm (a képen a 2.5 T változat).

Több kell? Létezik egy 3.5T-s változat ikerturbós V6-os benzinmotorral, amely 279-as fordulatszámon 5800 kW-ot és 530 Nm forgatónyomatékot produkál az 1300-4500 ford./perc tartományban. 

Ezek erős számok, és mindketten összesen nyolcon osztoznak, ha az egyes automata sebességváltóikban elérhető sebességfokozatokról van szó. 

A duplaturbós V6-os 279 kW/530 Nm teljesítményt ad le. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

Míg azonban a 2.5T csak hátsókerék-hajtású (RWD/2WD), a 3.5T-hez alapfelszereltségként összkerékhajtás (AWD) tartozik. Adaptív nyomatékelosztó rendszerrel van felszerelve, amely a körülményektől függően el tudja osztani a nyomatékot ott, ahol szükséges. Hátra van tolva, de szükség esetén lehetővé teszi a nyomaték akár 90 százalékának az első tengelyre való átvitelét.

0-100 km/h-s gyorsulásra gondolsz ehhez a kettőhöz? Van egy kis rés. A 2.5T 0 másodperc alatt éri el a 100-6.0-at, míg a 3.5T állítólag 5.1 másodpercre képes.

A G80-at nem pótkocsi vontatására tervezték.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A Genesis G80 üzemanyag-fogyasztása egyértelműen a hajtáslánctól függ.

A 2.5T körülbelül 154 kg-mal könnyebb (1869 kg a 2023 kg saját tömeghez képest), és a kombinált üzemanyag-fogyasztási állítások összhangban vannak ezzel a 8.6 l/100 km-rel.

A nagy hatos 3.5 literes motor legalábbis papíron szomjas, fogyasztása 10.7 l/100 km. A Genesis még a 3.5T-t is nagyobb üzemanyagtartállyal szerelte fel, mint a 2.5T-t (73 liter vs. 65 liter). 

Mindkét modellhez legalább 95-ös oktánszámú prémium ólommentes üzemanyag szükséges, és egyikben sincs meg az az üzemanyag-takarékos motorindítási technológia, amelyet a legtöbb európai versenytárs évtizedek óta használ.

Saját üzemanyag-szivattyú indítási számításokat nem tudtunk elvégezni, de a két különböző modellre mutatott átlag közel volt - 9.3 l/100 km a négyhengeresnél és 9.6 l/100 km a V6-osnál. .

Érdekes módon egyik motor sem rendelkezik start-stop technológiával, amely üzemanyag-megtakarítást eredményezne a forgalmi dugókban. 

Milyen vezetni? 8/10

Úgy néz ki, mint egy igazi luxusautó. Még talán kicsit olyan is, mint egy régimódi luxusautó, amely nem a pont-pont irányíthatóság mestere volt, hanem inkább kényelmes, csendes, cirkáló és menő megjelenésű.

A 2.5T felfüggesztési beállítása, megfelelősége és kényelme, valamint kezelési módja nagyon kiszámítható és felismerhető – igazán könnyen vezethető autónak tűnik.

A kormányzás precíz és precíz, könnyen értékelhető, és a 2.5T-ben is nagyon kellemes. (2.5T változat látható)

Emellett a négyhengeres motor hangját tekintve nem teátrális, de a vezető rendelkezésére álló teljesítmény és nyomaték tekintetében erős. A középkategóriában óriási a vonóerő, és a szívósság szintjével valóban felgyorsul. Nem érzi magát nehéznek sem, és mivel hátsókerék-hajtású, az egyensúly is jó, a Michelin abroncsok pedig remek tapadást biztosítanak.

A sebességváltó nagyon jó - Comfort módban nagyon jól viselkedik, és úgy vált, ahogyan az elvárható lenne, kivéve azokat az időnkénti pillanatokat, amikor magasabb fokozatba kapcsol, hogy üzemanyagot spóroljon -, de ez meglehetősen ritka eset.

A G80 3.5T 0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. (Luxus csomag 5.1t látható)

Sport módban a 2.5T-ben többnyire nagyon jó a vezetési élmény, bár hiányoltam abban az üzemmódban a szilárdabb felfüggesztést és a lengéscsillapítást. Az adaptív lengéscsillapítók hiánya a 2.5T talán legnagyobb hátránya.

A fékpedál mozgása és tapintása nagyon jó, önbizalmat ad a fékek működésében, nagyon könnyű megállapítani, mekkora nyomásra van szüksége, és nagyon gyorsan behúzható, amikor szüksége van rá.

A 3.5T egyénire állított hajtásmóddal a valaha volt legjobb meghajtó volt. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

A másik dolog, amit szeretnék kiemelni, hogy a biztonsági rendszerek elég jók, nem szokták túlságosan leterhelni a vezetőt, bár a kormányzás egy kicsit mesterségesnek tűnik, ha ez a segédrendszer be van kapcsolva. Viszont ha kikapcsolod, a kormányzás precíz és precíz, könnyen értékelhető és nagyon kellemes a 2.5T-ben várakozni is.

Érezhető a különbség a 2.5T és a 3.5T között. A motor egyszerűen olyan könnyedséget kínál, amelyet a 2.5 egyszerűen nem tud felmutatni. Nagyon lenyűgözi, hogy milyen lineáris, de gyorsan lendületet vesz a fordulatszám-tartományon keresztül, és nagyon kellemes hangzása is van. Egyszerűen jó érzés az autónak.

Az adaptív lengéscsillapítók hiánya talán a 2.5T legnagyobb hátránya. (2.5T változat látható)

Szerintem itt van egy lényeges különbség: a G80 3.5T lehet, hogy nagyon erős nagy luxuslimuzin, de nem sportlimuzin. Lehet, hogy sportos a gyorsulása, 5.1-ról 0-ra 100 másodpercet igényel, de nem bírja úgy, mint egy sportlimuzin, és nem is kellene.

Könnyen lehet, hogy van egy hiányosság, amit pótolni kell azoknak, akik a G80 sportosabb változatát szeretnék. Ki tudja, mi karcolhatja meg azt a viszketést. 

Lehet, hogy a G80 3.5T egy nagyon erős, nagy luxuslimuzin, de nem sportlimuzin. (Luxus csomag 3.5 tonna látható)

Ezt szem előtt tartva a 3.5T adaptív felfüggesztési rendszere még mindig a lágyság oldalán téved, de ismét azt gondolom, hogy egy luxusautónak luxusautóként kell viselkednie. Az elmúlt években az volt a tendencia, hogy minden luxusmárka minden autója sportautóként viselkedik. De a Genesis láthatóan egy kicsit másképp csinálja a dolgokat.

Számomra a 3.5T volt a legjobb vezetési mód közül a Custom-ra állított hajtásmóddal – a felfüggesztés merevsége Sport-ra, a kormányzás Comfort-ra, a motorral és a sebességváltóval pedig Smart-ra állítottuk.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

A Genesis G80 sorozatot úgy tervezték, hogy megfeleljen a 2020-as törésteszt biztonsági követelményeinek, de az EuroNCAP vagy az ANCAP nem tesztelte az induláskor.

Alacsony és nagy sebességű automatikus vészfékezéssel (AEB) egyaránt rendelkezik 10-200 km/h-ig, gyalogos- és kerékpáros-észlelő funkcióval pedig 10-85 km/h-ig. Az adaptív sebességtartó automatika rendelkezik stop and go funkcióval, valamint sávtartó asszisztenssel (60–200 km/h) és sávkövetési asszisztenssel (0–200 km/h). Az adaptív sebességtartó automatika gépi tanulással is rendelkezik, amely az AI segítségével láthatóan meg tudja tanulni, hogyan reagáljon az autó a tempomat használatakor, és ehhez alkalmazkodjon.

Van még egy keresztút-kanyarodási asszisztens funkció, amely megakadályozza, hogy megpróbáljon átugrani a nem biztonságos forgalmi réseken (10 km/h és 30 km/h között működik), valamint a holttérfigyelő a „Blind Spot Monitor” funkcióval, amely beavatkozhat a megakadályozza, hogy a szembejövő forgalomba 60 km/h és 200 km/h közötti sebességgel haladjon, és még akkor is megállítsa a járművet, ha egy párhuzamos parkolóhelyről készül kihajtani, és holttérben van egy jármű (sebesség 3 km-ig). /h). ). 

Hátsó keresztirányú forgalom riasztás járműérzékelővel és vészfékezési funkcióval 0 km/h-tól 8 km/h-ig. Ezen kívül van a vezető figyelmére figyelmeztető rendszer, az automatikus távolsági fényszórók, a hátsó utasok figyelmeztetése és a térfigyelő kamerarendszer.

A luxuscsomagra szükség van egy hátsó AEB-hez, amely észleli a gyalogosokat és a tárgyakat (0 km/h és 10 km/h között), de vannak olyan modellek, amelyek 25 XNUMX dollár alatti áron kapnak ilyen szabványt. Szóval ez egy kicsit csalódás. 

10 légzsák található, köztük kettős első, vezető térd, első középső, első oldalsó, hátsó oldalsó és teljes hosszúságú függönylégzsák.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10

A Genesis szerint az idő a legnagyobb luxus, így nem kell attól tartania, hogy időt veszít a jármű szervizelésével.

Ehelyett a cég a Genesis To You szolgáltatást kínálja, ahol felveszi az autót, ha szervizre szorul (ha a szerviz helyétől 70 mérföldes körzeten belül tartózkodik), és visszaküldi Önnek, ha végzett. Autóhitel is hagyható rád, ha szükséged van rá.

Része a márka ígéretének, amely új járműveire öt év korlátlan/kilométer garanciát is biztosít magánvásárlók számára (130,000 év/XNUMX XNUMX km a flotta/bérautó üzemeltetők számára).

Mindkét benzines modellnél 12 hónap/10,000 25,000 km szervizintervallum mellett ötéves ingyenes szerviz is elérhető. A rövid időközök jelentik az egyetlen valódi hátrányt, és komoly kérdéseket vethetnek fel a luxusautó-kölcsönzők számára, mivel egyes versenytársak akár XNUMX mérföldet is kínálnak a szolgáltatások között.

A vásárlók öt éven keresztül közúti segélyt kapnak / korlátlan futásteljesítményt, valamint ingyenes térképfrissítést a műholdas navigációs rendszerhez az első öt évben. 

döntés

Ha a luxuslimuzinok piacán jársz, amely nem tartozik a mainstreamek közé, akkor valóban egy nagyon konkrét személy. Remekül tud a dobozon kívül gondolkodni, és még tovább lépni a SUV alakú dobozon. 

A Genesis G80 lehet a megfelelő autó az Ön számára, ha nem kedveli a legmodernebb villamosítási technológiát vagy az agresszív kezelhetőséget. Valami régimódi luxusmodell – elegáns, erőteljes, de nem próbál sportos vagy igényes lenni. A 3.5T a legjobb választás, mert ez illik a legjobban ehhez a karosszériához, és mindenképpen megfontolandót kínál a kért árért.