A GWM Ute 2021 áttekintése

A Great Wall márka Ausztráliában vegyes hírnévvel rendelkezik. De egy dolog mindig ugyanaz maradt – mindenekelőtt az értéken és a hozzáférhetőségen játszik szerepet.

Ez az új, 2021-es GWM Ute, amely 2021-es Great Wall Cannon néven is ismert, megváltoztathatja ezt. Mivel az új 4x4-es duplakabinos kisteherautó nem csak értékorientált, hanem nagyon jó is.

A márkát a következő szintre emeli. Lényegében ez egy másik világba viszi a régebbi modellekhez képest; a híres játékosok világa. 

Ez azért van így, mert könnyen tekintheti az LDV T60 és a SsangYong Musso közeli versenytársának, de tekintheti valódi költségvetési alternatívának a Toyota HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max és Mazda BT- mellett. . 50. Még néhány attribútuma is szebb, mint a legtöbb ilyen szikla.

Olvassa el, ahogy mesélünk az új, 2021-es GWM Ute-ról.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4X4)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Дизель
Üzemanyag-hatékonyság	9.4 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$26,500

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 9/10

Korábban csak húszezerért lehetett venni egy Great Wallot – és hajrá! Ez azonban már nem így van… nos, nem a GWM Ute esetében, amely jelentős áremelkedést mutatott, de még mindig az egyik legkedvezőbb árú duplafülkés XNUMXxXNUMX-es a piacon.

A háromszintű GWM Ute sorozat a belépő szintű Cannon változattal kezdődik, amelynek ára 33,990 XNUMX dollár.

Ez az ár 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, karosszériaszínű lökhárítókat, LED-es fényszórókat LED DRL-ekkel és aktív ködlámpákkal, oldallépcsőket, elektromos tükröket, kulcs nélküli nyitást, nyomógombos indítást és cápauszony-antennát kap.

Minden GWM modell LED fényszórókkal van felszerelve LED DRL-ekkel. (a képen a Cannon L változat látható)

Belsejében Eco-bőr ülések, manuális klímaberendezés, szőnyegpadló és poliuretán kormánykerék található, váltófülekkel az automata sebességváltóhoz. Még ebben az osztályban is kapunk egy 9.0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszert Apple CarPlay-vel és Android Auto-val, valamint négyhangszórós sztereót és AM/FM rádiót. Egy második, 3.5 hüvelykes képernyő a vezető bábujában található, amely egy digitális sebességmérőt és fedélzeti számítógépet foglal magában. 

Belül egy 9.0 hüvelykes érintőképernyős médiarendszer található Apple CarPlay és Android Auto funkcióval. (a képen a Cannon L változat látható)

Az alap Cannon modellnek van egy dash cam USB-kimenete, három USB-portja és egy 12V-os aljzata hátul, valamint irányított hátsó ülések szellőzőnyílásai.

Lépjen fel a 37,990 XNUMX dolláros Cannon L-re, és felár ellenében néhány üdvözlő kiegészítést kap. A Cannon L az a gép, amelyet a videó áttekintésében láthat.

A Cannon L kívülről választható a "prémium" 18 colos könnyűfém keréktárcsáinak köszönhetően (amelyen a felette lévő modellel osztoznak), míg hátul aeroszolos fürdőbetétet, sportkormányt és könnyű súlyt kapunk. fel-le nyitható csomagtérajtó, behúzható rakodólétra és tetősínek a tetőn. 

A Cannon L "prémium" 18 colos könnyűfém keréktárcsákat visel. (a képen a Cannon L változat látható)

Belül fűthető első ülések, elektromos vezetőülés, bőr kormánykerék és klímaberendezés (egyzónás klíma), automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör, sötétített hátsó ablakok, hat hangszóróra ugró audiorendszer Mértékegység.

A GWM Ute Cannon X csúcsmodell 40,990 XNUMX dolláros kikiáltási árával áttöri a XNUMX XNUMX dolláros pszichológiai korlátot.

A csúcsmodell azonban rendelkezik néhány igen előkelő díszítéssel: steppelt bőr üléskárpit, steppelt bőr ajtókárpit, mindkét első ülés vezérlése, vezeték nélküli telefontöltő, hangfelismerés és 7.0 hüvelykes digitális vezetőképernyő. Elöl az újratervezett középkonzol elrendezés is látható, ami okosabb, mint az alacsonyabb osztályokban.

A Cannon X ülések steppelt valódi bőrrel vannak kárpitozva. (a képen a Cannon X változat látható)

Ezenkívül a hátsó ülés 60:40 arányban lehajtható, és lehajtható kartámasz is van. A vezetőfülke ezenkívül kap kormányzási szögbeállítást (amelynek valóban minden kategóriában alapfelszereltségnek kell lennie – az alacsonyabb specifikációkban csak dőlésszög-állítás van), és a vezető is választhat a kormányzási módok közül.

A hátsó ülés 60:40 arányban dönthető. (a képen a Cannon L változat látható)

Tehát mi a helyzet a szabványos biztonsági technológiákkal? A múltban a Great Wall modellek nagyrészt mellőzték a normál modelleken található védőfelszerelést. Ez már nem így van – lásd a biztonsági részt a törésről.

A GWM Ute vonalhoz elérhető színek közé tartozik a tiszta fehér ingyen, míg a kristályfekete (ahogyan a videónkban is), a Blue Saphire, a skarlátvörös és a Pittsburgh Silver 595 dollárt ad hozzá az árhoz. 

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

A vadonatúj GWM Ute egy nagy egység. Teherautónak tűnik, többek között a hatalmas magas hűtőrácsnak köszönhetően, és imádni kell, hogy minden GWM Ute modell LED-es fényszórókkal, LED-es nappali menetfényekkel és LED-es hátsó lámpákkal érkezik, és az első világítás is automatikus. . 

Véleményem szerint a Toyota Tacoma és a Tundra modellekből merített ihletet, és még a jelenlegi HiLux-hoz is hasonlít, egy ilyen előlapi kialakítás merész vonzerőt kínál. És ha kíváncsi arra, hogy mit jelent az a nagy szimbólum a hűtőrácson, akkor ennek az autónak a kínai modellmárkája – hazai piacán az Ute „Poer” modellnévvel, míg más piacokon „P Series”-nek hívják. "

A vadonatúj GWM Ute egy nagy egység. (a képen a Cannon L változat látható)

A profilt a szemet gyönyörködtető 18 colos könnyűfém keréktárcsák uralják, amelyeket Cooper abroncsok borítanak – szép. És ez egy elég szemet gyönyörködtető oldalnézet – nem túl buja, nem túl zsúfolt, csak egy normál kisteherautó megjelenés. 

A hátsó rész ügyes és rendezett megjelenésű, bár lehet, hogy egyesek nem szeretik az éles hátsó lámpát.

A fegyver nagyon vonzó. (a képen a Cannon L változat látható)

Kedvenc funkcióim hátul vannak, beleértve a porlasztó bélést/tálcát, amely sokkal jobb, mint egy gumi vagy műanyag bélés – tartósabb, védi a festéket, és soha nem néz ki túl jól illeszkedően, mint néhány műanyag bélés.

Ezen kívül a Cannon L és Cannon X modellek egy remek csomagtartó lépcsővel is rendelkeznek, amely a csomagtartó tetejéről fogaslécekkel csúszik ki, ami azt jelenti, hogy nem kell jóga nyújtózkodnia, mielőtt megpróbálna felállni a csomagtartóra. 

A Cannon L és Cannon X modellek nagyszerű csomagtérajtóval rendelkeznek. (a képen a Cannon L változat látható)

Most már nagy, ez az új ute. 5410 mm hosszú, 3230 mm 1934 mm tengelytávval, 1886 mm magas és XNUMX mm széles, ami azt jelenti, hogy nagyjából akkora, mint egy Ford Ranger. 

Ehhez a korai indulási kölcsönteszthez nincs off-road láthatóság, de ha szeretné tudni a fontos szögeket, itt vannak: megközelítési szög - 27 fok; indulási szög - 25 fok; dőlésszög / dőlésszög - 21.1 fok (terhelés nélkül); hézag mm - 194mm (terheléssel). Szeretné tudni, hogyan teljesít terepen? Maradjon velünk, hamarosan elkészítjük az Adventure ismertetőt.

A belső kialakítás rendkívül felülmúlja mindazt, amit a múltkori Great Wall modellekben láttunk. Ez egy modern belsőépítészet, nagy, 9.0 hüvelykes multimédiás képernyővel, amely uralja a dizájnt, és sokkal jobb minőségű anyagokkal, mint korábban. Az alsó-középkategóriás modelleknél a kivitelezés nem annyira feltűnő, de a csúcskategóriás Cannon X steppelt bőrborítás tökéletes azok számára, akik kevés pénzért egy kis luxusra vágynak.

A belső kialakítás rendkívül felülmúlja mindazt, amit a múltkori Great Wall modellekben láttunk. (a képen a Cannon L változat látható)

Olvassa el a következő részt, hogy megtudja, hogyan néz ki a belső tér gyakorlati szempontból, és tekintse meg lenti belső képeinket.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Kívül nagy, belül tágas. Ez egy jó módszer a GWM Ute leírására.

Valójában, ha a hátsó ülésről indulunk ki, azt mondhatjuk, hogy a Cannon új felállása az egyik legtágasabb az osztályban, bőven van benne hely az én magasságom - 182 cm-es vagy 6 láb magas - személynek. A nekem beállított vezetőüléssel bőven volt hely a lábujjaimnak, a térdemnek és a fejemnek a hátsó sorban, és az utastérben is jó volt a szélesség - ráadásul nincs nagy behatolás a sebességváltó alagútjába, így három a felnőttekkel nem lesz gond.

A hátsó ülésen bőven van hely. (a képen a Cannon L változat látható)

Ha gyermekek szállítására kívánja használni az eszközt, akkor dupla ISOFIX gyermekülés rögzítési pontja és két felső rögzítési pontja van. Ezek nem szövethurkok - ez egy rögzített acél horgony a kabin hátsó falában. A Cannon X okos, 60:40 arányú hátsó ülés-elrendezése olyasvalami, ami vonzó lehet néhány vásárló számára, különösen a gyerekesek számára.

A felső kábelnek két pontja van. (a képen a Cannon L változat látható)

A hátsó utasok számára kellemes fogás az irányított szellőzőnyílások, az USB töltőport és a 220 V-os konnektor a töltőkészülékek számára, az ajtókban kártyazsebek és kulacstartók találhatók, de az alsó két osztályban nincs lehajtható kartámasz. és nincs hátsó pohártartó semmilyen konfigurációban.

A hátoldalon irányított szellőzőnyílások találhatók. (a képen a Cannon L változat látható)

Van néhány tisztességes vezetőülés-beállítás elöl, de ismét a Cannon és a Cannon L modellek kormánykerék-beállításának hiánya drasztikus költségcsökkentésnek tűnik, mivel alapesetnek kell lennie, ha lehet. 

Azt tapasztaltam, hogy a Cannon L kinyúlás-beállításának hiánya miatt nem tudtam tökéletes vezetési pozíciót elérni, és van néhány egyéb ergonómiai funkció is. Az olyan dolgok, mint a sofőrinformációk megjelenítésére szolgáló gombok – a kormányon található „OK” gomb három másodperces megnyomása szükséges a menü megjelenítéséhez –, a tényleges használhatóság pedig kissé eltér a céltól, mivel láthatóan lehetetlen digitális sebességet elérni. leolvasott értékeket, hogy a képernyőn maradjon, ha aktív sávja van.

A keréken lévő OK gomb három másodperces megnyomása szükséges a menü megjelenítéséhez. (a képen a Cannon L változat látható)

Ezen beállítások módosításához a képernyőn is végig kell mennie, és a sávtartó asszisztens alapértelmezés szerint minden alkalommal bekapcsolva lesz, amikor elindítja az autót. Plusz jó lenne egy digitális kijelző az A/C hőmérséklet alapjeléhez - nem képernyőn keresztül -, az ülésfűtés pedig a konzolon lévő gombbal aktiválható, de a szintet a képernyőn keresztül kell állítani. Nem jó.

Ennek ellenére a képernyő többnyire kiváló - gyors, éles a kijelzőn, és meglehetősen könnyen megtanulható, de különösen jó, ha elsősorban okostelefonja tükreként kívánja használni. Nem volt gondom az Apple CarPlay több meghajtón keresztüli csatlakoztatásával, ami több, mint amit néhány konkurens eszközről elmondhatok. A hangrendszer is rendben van.

Megfelelő tárolóhely van, az ülések között egy pár pohártartó, üvegtartók és az ajtók mélyedései, valamint egy kis tárolórekesz a váltókar előtt és egy zárt középkonzol karfaburkolattal. Ez a kartámasz bosszantó a Cannon és Cannon L modelleknél, mivel túl könnyen halad előre, vagyis a legkisebb dőlés is előre lökheti. A Cannon X-ben jobb és erősebb a konzol. 

Az első ülések között egy pár pohártartó található. (a képen a Cannon L változat látható)

A kesztyűtartó ésszerű, van napszemüvegtartó a vezetőnek, és összességében jó a belső praktikum, de nem állít fel új mércét. 

Az anyagok az, ahol a dolgok egy kicsit olcsóbbnak tűnnek, különösen a Cannon és a Cannon L esetében. A műbőr ülésborítás nem túl meggyőző, míg a kormánykerék bőrborítása (Cannon L up) sem lenyűgöző. Bár nekem tetszik a kormány kialakítása - úgy néz ki, mint egy régi Jeep vagy akár egy PT Cruiser. Nem biztos benne, hogy ez szándékos volt-e vagy sem.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A GWM Ute motorháztetője alatt egy 2.0 literes négyhengeres turbódízel motor található. Tudjuk, hogy ez kicsinek hangzik, és a kimenő teljesítmény sem hatalmas. 

A GWM jelentése szerint a dízelmalom 120 kW teljesítményt (3600 ford./percnél) és 400 Nm nyomatékot (1500 és 2500 ford./perc között) ad le. Ezek a számok alacsonyabbak, mint a legtöbb versenytárs a mainstream ute színtéren, de a gyakorlatban az ute elég erős reakciót vált ki.

A négyhengeres turbódízel 120 kW/400 Nm teljesítményre képes. (a képen a Cannon L változat látható)

A GWM Ute csak nyolcfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, és minden modell rendelkezik váltófülekkel. Igény szerinti összkerékhajtási rendszerrel (4WD vagy 4x4) rendelkezik, a vezetési mód választója lényegében diktálja a cselekvést. Eco módban az ute 4x2/RWD, míg normál/normál és sport módban mind a négy kerekét hajtja. Valamennyi burkolat leengedhető osztóművel és hátsó differenciálzárral is rendelkezik.

A GWM Ute Eco, Std/Normal és Sport módokkal rendelkezik. (a képen a Cannon L változat látható)

A GWM Ute saját tömege 2100 kg, ami nagyon sok. De fékezetlen rakomány esetén 750 kg, fékezett pótkocsiknál ​​3000 kg vontatóképességgel rendelkezik, ami a 3500 kg-os szegmensben a szabvány alatt van.

Az ute jármű össztömege (GVM) 3150 kg, a vonat bruttó tömege (GCM) pedig 5555 kg, a márkától függően.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A Great Wall Cannon sorozat hivatalos kombinált üzemanyag-fogyasztási adatai 9.4 liter/100 kilométer, ami nem rossz, ha figyelembe vesszük, hogy két tonnánál nagyobb teherautóról van szó.

Tesztjeink során, amelyek városi, országúti, országúti és vidéki autózást is tartalmaztak, egy benzinkúton 9.9 l/100 km-es valós üzemanyag-fogyasztási adatot láttunk. 

A hivatalos üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban 9.4 liter 100 kilométeren. (a képen a Cannon L változat látható)

A GWM Ute üzemanyagtartálya 78 liter. Nincs megnövelt hatótávolságú üzemanyagtartály, és a motor nem rendelkezik néhány versenytárs üzemanyag-takarékos start-stop technológiájával.

A GWM Ute az Euro 5 emissziós szabványoknak megfelelően működik, beépített dízel részecskeszűrővel (DPF). Kibocsátása 246 g/km CO2.

Milyen vezetni? 7/10

A motor itt egy hatalmas fénypont. A régi Great Wall Steedben a motor és a sebességváltó volt a legnagyobb hátrány. Most azonban a GWM Ute hajtáslánc egy igazán erős ajánlat.

Nem ez a világ legfejlettebb motorja, de erősebb, mint amennyit a teljesítménye sugall. A tapadás széles fordulatszám-tartományban erős, erős gurulásnál pedig elegendő nyomatéka van ahhoz, hogy visszanyomja az ülésbe.

Csupán arról van szó, hogy amikor az ember holtpontról indul, akkor nagy turbólagással kell megküzdenie. Nehéz eltávolodni a közlekedési lámpától vagy a stoptáblától anélkül, hogy előre gondolná a késést, amivel találkozni fog, ezért lehetne jobb is – a legtöbb népszerű modellnek kisebb a turbó késése, ha álló helyzetből indul.

A motor jól párosul egy nyolcfokozatú automata sebességváltóval, amely meglehetősen okos, és alapvetően azt teszi, amit elvársz tőle. Hajlamosak a motor nyomatékára és a munkafogaskerekekre hagyatkozni, egészen addig a pontig, ahol a túlzott vibráció észrevehető (még a visszapillantó tükör remegését is láthatja), de én ezt jobban szeretem, mint egy túlaktív sebességváltót, amely nem a rendelkezésre álló morgásra támaszkodik. mozgásban tartani a dolgokat.

Az ágyúvezetési élmény jó. (a képen a Cannon L változat látható)

Léteznek lapátváltók, ha saját kezükbe akarod venni a dolgokat, bár szeretném, ha a tényleges sebességváltónak lenne egy kézi üzemmódja, ami megkönnyítené a sebességváltást kanyarodáskor, mivel a kanyarodás meglehetősen munkaigényes, és elakadhat. egy sarok közepe.feljebb vagy lefelé akaró váltani.  

Figyelem - Az indítási teszt során a vezetési ciklusunk többnyire aszfaltozott utakon zajlott, és nem végeztünk stressztesztet ennek a korai előzetesnek a részeként. Maradjon velünk, hogy megtudja, hogyan teljesít a GWM Ute a Tradie-tesztben, hol tartjuk a GVM-korlátot, és hogyan kezeli a kihívást az Adventure áttekintése során. 

Azonban vezettem néhány érintetlen murvás utat, és nagyon lenyűgözött a kezelhetőség, az irányíthatóság és a kényelem, eltekintve a túlzottan aktív stabilitás- és kipörgésgátló rendszertől, amely hajlamos rágni az erőt, ahogy gyorsul. egy csúszós sarok, amitől időnként kissé elakadt.

Másrészt viszont a GWM Ute nagyszerű volt az úton, kényelmes és többnyire csendes vezetési képességgel, különösen nagy sebességnél. Még mindig úgy érezheti magát, mint egy létravázas alváz laprugós felfüggesztéssel és nagy kerekekkel, ha alacsony sebességnél ütődésekbe ütközik, de ebben a helyzetben határozottan jobb és kényelmesebb volt, mint a súly nélküli HiLux. tábla.

Az ágyú lenyűgöző volt a lezáratlan kavicsos utakon. (a képen a Cannon L változat látható)

A kormányzás nehéz és kellemesen kormányozható, kis sebességnél kellemes kis tömeggel, a sávtartó asszisztens kikapcsoltával pedig nagyobb sebességnél tisztességes tapintás és súly érhető el. De egyébként ez a sávtartó rendszer túlzottan bevállalós tud lenni, és azon kaptam magam, hogy minden vezetésnél ki akarom kapcsolni a rendszert (amit úgy kell megtenni, hogy megnyom egy gombot, majd megkeresi a megfelelő részt a menüben a médiaképernyőn). , majd kapcsolja át a "kapcsolót"). Remélem, a GWM megtalálja a módját ennek egyszerűbbé és okosabbá tételére.

Valójában ez egy újabb kritika volt – a sávtartást segítő rendszer nyilvánvalóan felülírja a digitális sebességkiolvasás lehetőségét a 3.5 hüvelykes klaszteren. Tudom, hogy inkább megtartom a sebességemet.

Összességében a vezetési élmény jó az ute árához képest. Persze, egy öt éves Ranger vagy Amarok még mindig kifinomultabbnak érzi magát, de nem fogja megkapni azt az "új autó" érzést, és megveheti valaki más problémáit... majdnem ugyanannyiért, mint te. vadonatúj Great Wall Cannon. 

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

7 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

A biztonság már régóta kulcsfontosságú szempont a pénztárcabarát eszközöket keresők számára. Régebben, ha olcsó autót vásárol, úgy dönt, hogy lemond a fejlett biztonsági technológiáról.

Ez azonban jelenleg nem így van, mivel az új GWM Ute a biztonsági technológiák széles skáláját kínálja, amelyek a jól ismert ute márkák referenciaszintjén vannak.

Ebben a sorozatban alapfelszereltség az autonóm vészfékezés (AEB), amely 10 és 130 km/h közötti sebességnél működik a járművek észlelésére, valamint képes észlelni és lefékezni a gyalogosokat és kerékpárosokat 5 és 80 km/h közötti sebességnél.

Az Ute sávelhagyásra figyelmeztető és sávtartó asszisztenssel is fel van szerelve, utóbbi 60 és 140 km/h között működik, és aktív kormányzással segíthet a sávban maradásban. 

A holttérfigyelő és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése, valamint a sebességtábla-felismerés és a szokásos fékező- és stabilizálórendszer-rendszerek is rendelkezésre állnak. Szintén figyelemre méltóak a szabványos négykerék-tárcsafékek (ellentétben a hátsó dobfékekkel, amelyek a legtöbb kerékpáron még mindig megvannak) és az elektronikus rögzítőfék automatikus tartási rendszerrel. Létezik lejtős ereszkedési és dombon tartási asszisztens is.

A GWM Ute Cannon tolatókamerával és hátsó parkolási szenzorokkal, valamint elülső járdamenti kamerákkal van felszerelve, amelyek segítenek előre látni. A Cannon L és Cannon X modellek térhatású kamerarendszere az egyik legjobb, amit ez a teszter használt, valamint az első parkolóérzékelőket is hozzáadták ezekhez az osztályokhoz.

A Cannon L és Cannon X modellek térhatású kamerarendszerrel rendelkeznek. (a képen a Cannon L változat látható)

A GWM Ute sorozat hét légzsákot tartalmaz: kettős első, első oldalsó, teljes hosszúságú függöny és első középső légzsák, amelyek közül az utóbbit úgy tervezték, hogy megakadályozza a fejütközést oldalsó ütközések esetén.

Azonban még nem kapott ANCAP töréstesztet. Meg kell néznünk, hogy tud-e maximálisan működni, mint a D-Max és a BT-50, ami szinte teljesen biztonságos.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

A Great Wall márka – immár GWM – hét évre/korlátlan futásteljesítményre kiterjesztette a garanciális időszakot, így kategóriája egyik legjobb garanciája lett. Jobb, mint a Ford, a Nissan, a Mazda vagy az Isuzu, egyenlő a SsangYonggal, de nem olyan jó, mint a Triton (10 éves).

A márka öt éven keresztül ingyenes közúti segítségnyújtást is kínál, ami bizonyos potenciális ügyfeleket megnyugtat az esetleges megbízhatósági problémákról.

Fix árú szolgáltatási terv azonban nincs. Az első szervizlátogatás hat hónappal később esedékes, a rendszeres karbantartási ütemterv előtt, 12 havonta/10,000 XNUMX km-enként beállított időközönként, ami kissé bosszantó lehet a sok mérföldet autózók számára.

Kérdései vannak a Great Wall termékek megbízhatóságával, minőségével, problémáival, hibás működésével vagy visszahívásával kapcsolatban? Nyissa meg a Great Wall problémák oldalát.

döntés

A vadonatúj GWM Ute vagy a Great Wall Cannon nagyon nagy előrelépés az előtte megjelent Great Wall ute-hoz képest.

Elég jó, ha aggódunk az LDV T60 és a SsangYong Musso miatt, és a hosszú garanciával a népszerű, jól ismert modelleket fontolgató vásárlók egy pillantást vethetnek az újjáéledt és újramárkázott Great Wall Cannonra is. Beszélj a bummról a dollárodért! Geddit? Egy pisztolyt? Taps?

Egyébként is. Felhasználási céltól függően valószínűleg nem is "kell" másra, mint egy belépő szintű Cannon modellre, bár ha élvezetesebb élményre vágynék - nem csak egy munkahelyi teherautóra -, akkor elcsábítana a Cannon X, amelynek A belső tér jelentős előrelépést jelent a kívánatosság szempontjából.