HSV Clubsport Review 2013
Ez az autóipari megfelelője Mark és Steve Waugh testvéri rivalizálásának. Mindkettő a maga nemében krikettlegenda, de a figyelem inkább az egyik játékosra esik, mint a másikra.
Így elképzelheti, milyen érzés lehet most az új HSV Clubsportban, ha nem a nagy teljesítményű V8-as motor állna a szívében. Nagyobb és pimaszabb testvére, a kompresszoros HSV GTS mostanában mindenki figyelmét felkeltette, mert ez a valaha készült Ausztráliában készült leggyorsabb és legerősebb autó.
De mivel a Hyper-Holden legalább két hónapon belül megjelenik a bemutatótermekben, itt az ideje, hogy a sorozat többi tagja is ragyogjon.
Érték
Az akciós Clubsport egy rejtett gyöngyszem az új HSV sorozatban. 60,990 4000 dollárról indulva, ami 10 dollárral kevesebb, mint a kifutó modell, és ugyanaz az ár, mint a Clubsport XNUMX évvel ezelőtt.
Ez áthidalja az árkülönbséget a Holden Commodore SSV Redline, amely körülbelül 51,000 100,000 dollárba kerül, és a zászlóshajó GTS között, amely körülbelül XNUMX XNUMX dollárba kerül az utazási költségek hozzáadásával.
Technológia
A 6.2 literes LS3 V8 teljesítménye megegyezik az előzővel - 317 kW -, de az autó 68 kg-mal könnyebb, ami a legnagyobb súlycsökkentés a teljes VF Commodore termékcsaládban. Azok számára, akik egy kicsit többre vágynak, a Clubsport R8 felmegy 71,000 325 dollárig, és megkapja az előző GTS XNUMX kW teljesítményét.
A Clubsport R8-hoz Bose sztereó, head-up kijelző, megmunkált könnyűfém keréktárcsák, bimodális kipufogórendszer és EDI HSV rendszer is tartozik, amellyel egyetlen gombnyomással hangolhatja az autót az útra vagy a pályára. Vagy ebben az esetben egy érintőképernyő.
Opcionális teljesítménycsomag
Azok számára, akik többre vágynak, választható az SV teljesítménycsomag. Ebbe beletartoznak a könnyebb kerekek, a fekete karosszériaelemek, valamint a motor 340 kW-ra és 570 Nm-re történő fejlesztése az okos bimodális légbeömlőnek (ugyanaz, mint a GTS, több oxigént szív fel bizonyos fordulatszámon) és a speciálisan hangolt kipufogónak köszönhetően.
Csomagajánlatként 4995 dollárért szerepel, de mire kiszámolják a GST-t és a luxusautóadót, ez a lehetőség legalább 6000 dollárral növeli az autó kijelentkezési árát.
Lehet, hogy kissé menőn hangzik, de jól elköltött pénz. Az SV Performance Pack csomaggal ellátott Clubsport R8-at a HSV GTS-nek szánták arra az esetre, ha a feltöltött motor nem lép túlzásba. Ez megmagyarázza, hogy a HSV miért kínos a gazdagság miatt.
Vezetés
Lehet, hogy a teljesítménynövelés nem tűnik soknak, de az előtte lévő HSV-vel ellentétben érezhető és hallható a különbség. Úgy tűnik, hogy a HSV mérnökei szabadidejükben kiváló minőségű Mercedes-Benz AMG hangsávokat hallgatnak.
Mint korábban, az LS3 V8 ereje egyenletes és lineáris, de több morgást, majd ugatást tartalmaz. Ez teljesen ellentmond az autó többi részének kifinomultságának.
A műbőr, a valódi bőr és a feltűnő króm díszítés a műanyag belső tereken soha nem látott prémium megjelenést kölcsönöz a Clubsportnak.
Éppen ezért, a Clubsport R8 minden kifinomultsága ellenére, szakadok közte és a 10,000 XNUMX dollárral olcsóbb testvére, az alap Clubsport között. Természetesen hiányzik néhány elektronikus kütyü a HSV kínálatából, például a head-up kijelző és az elektromos ülésállítás. Ezenkívül csak Holden Commodore SS ülésekkel szállítják (HSV fejtámlákkal).
De a Clubsport kulináris modellje – egy égős grill egy 18 égős világban – könnyebbnek és érzékenyebbnek tűnik, mint az R8, és nincs hiánya agilitásból, tapadásból és morgásból.
A Clubsport volt az az autó, amitől alig vártam, hogy a Phillip Island Speedway-en ezen a héten kipróbálhassam a finomabb modellek kulcsait. De tudod mit? Azt hiszem, jobban szeretem, mint mások. Adjon hozzá árcsökkentést az üzlethez, és már egyszerű.
Az egyetlen lehetőség, amit érdemes megfontolni a Clubsport alapmodellnél, a tavalyi, 20 éves GTS könnyű, 25 colos kerekei. Ez egy önálló opció 1500 dollárért. Nehezen gondolok 1500 dollárra, amit jobb lenne elkölteni valahol máshol az autóiparban.
A Clubsport általában árvezető a HSV-k esetében, mint a 30 centes fagylalttölcsér a McDonald's-nál. A HSV márka legolcsóbb jegyeként általában a bevásárlóközpontokban tölti életét, a helyi jótékonysági szervezetek lottónyereményként.
De megérdemli, hogy megszabaduljon a ragacsos ujjak és az ablaktörlők alá megalázóan elrejtett sorsjegyek világától. Ha a Clubsport a kiindulópont, el tudom képzelni, milyen jó lesz a GTS. Addig is veszek egy sorsjegyet.
