A Jaguar F-Pace 2021 áttekintése

A Jaguar bejelentette, hogy 2025-ig kizárólag elektromos járműveket gyárt és értékesít. Kevesebb, mint négy év van hátra, ami azt jelenti, hogy a megvásárolni kívánt F-Pace lehet az utolsó igazi motoros Jaguar, amelyet valaha is birtokol. A fenébe is, ez lehet az utolsó motoros autó, ami valaha a tulajdonában lesz.

Akkor segítünk a megfelelő kiválasztásában, a Jaguar ugyanis most jelentette be a legújabb italokat.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 nap)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7.4 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$65,400

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

A legelső F-Pace 2016-ban érkezett meg Ausztráliába, és még ennyi év és új riválisok után is kategóriája legszebb SUV-jának tartom. Az új nagyon hasonlít a régihez, de a stílusfrissítések menővé tették.

Ha egy pillantással látni szeretné, hogyan fejlődött az F-Pace dizájnja az eredetiről az újra, feltétlenül nézze meg a fenti videómat.

Röviden, ez az új F-Pace meglehetősen jelentős változásokon ment keresztül kívül-belül.

Eltűnt a régi F-Pace műanyag csákánya. Furcsán hangzik, de az előző F-Pace motorháztetője nem érte el a hűtőrácsot, az orrkúp pedig úgy lett beállítva, hogy a táv hátralévő részét lefedje. Most az új motorháztető találkozik egy nagyobb és szélesebb hűtőrácskal, és a szélvédőről lefelé irányuló áramlását nem szakítja meg egy nagy varratvonal.

A rácson lévő jelvény is kellemesebb a szemnek. A vicsorgó jaguárfej már nincs egy borzalmasan kinéző nagy műanyag tányérhoz rögzítve. A táblát az adaptív sebességtartó automatika radarszenzorának szánták, de a Jaguar emblémát nagyobbra téve, a lemez magába a jelvénybe is belefért.

A vicsorgó jaguárfej jelvény mostantól nagyobb hűtőrács funkciót kapott (Kép: R-Dynamic S).

A fényszórók vékonyabbak, a hátsó lámpák pedig futurisztikusnak tűnő új dizájnt kaptak, de hiányolom az előzőek stílusát és azt, ahogy a csomagtérajtón pihentek.

Belül a pilótafülkét hatalmas, fekvő képernyővel, hatalmas új klímatárcsákkal, új kormánykerékkel alakították át, a jogos tárcsát pedig egy hagyományos függőlegesre cserélték, még mindig kicsi és kompakt, krikettlabda varrással. Nézze meg még egyszer az általam készített videót, hogy saját szemével lássa az átalakulást.

Míg az összes F-Pace hasonló megjelenésű, az SVR a család nagy teljesítményű tagja, és óriás 22 hüvelykes kerekeivel, merev karosszériakészletével, négy kipufogócsövével, SVR fix hátsó sárvédőjével, valamint motorháztetőjével és sárvédőjével tűnik ki. szellőzőnyílások.

Ehhez a frissítéshez az SVR új első lökhárítót és nagyobb szellőzőnyílásokat kapott a hűtőrács oldalán. De ez több, mint egy masszív külső, az aerodinamikát is átalakították, hogy 35 százalékkal csökkentsék az emelést.

Az F-Pace 4747 mm-es, 1664 mm magas és 2175 mm széles (Kép: R-Dynamic S).

Ami nem változott, az a méret. Az F-Pace egy közepes méretű SUV, 4747 mm-es, 1664 mm magas és 2175 mm széles, nyitott tükrökkel. Kicsi, de ügyeljen arra, hogy elférjen a garázsban.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Az F-Pace mindig is praktikus volt a nagy, 509 literes csomagtartóval és bőven a hátsó láb- és fejtérrel, még 191 cm-nél is, de a belső újratervezés több tárhelyet és egyszerűbb használhatóságot adott.

Az F-Pace csomagtartója praktikus, 509 literes (Kép: R-Dynamic SE).

Az ajtózsebek nagyobbak, a lebegő középkonzol alatt van egy fedett rész, a józan ész és a praktikum jeleként pedig az elektromos ablakemelők az ablakpárkányokról a karfákra kerültek.

Ehhez járul a középkonzol mély tárolóhelye, valamint két pohártartó elöl, és további kettő a hátsó lehajtható kartámaszban.

Minden F-Pace irányadó szellőzőnyílásokkal rendelkezik a második sorban (Kép: R-Dynamic SE).

A szülők örülni fognak, ha megtudják, hogy minden F-Pace szellőzőnyílással rendelkezik a második sorban. Ezen kívül az ISOFIX gyermekülésekhez felfüggesztési rögzítések és három felső hevederes utasülés is található.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Minden költségvetéshez létezik Jaguar F-Pace, amíg a költségvetése 80 150 és XNUMX XNUMX dollár között van. Ez elég nagy árkategória.

Most végigvezetem az osztályok nevein, és figyelmeztetnem kell, hogy sáros és kissé zavaros lesz, mint a vadvízi evezés, de nem olyan nedves. Mentőmellény rajta?

Négy osztály van: S, SE, HSE és a felső SVR.

Ezek mindegyike alapfelszereltség az R-Dynamic csomagban.

Négy motor van: P250, D300, P400 és P550. A motorról szóló részben elmagyarázom, hogy ez mit jelent, de csak annyit kell tudni, hogy a "D" a dízel, a "P" pedig a benzint jelenti, és minél nagyobb a szám, annál nagyobb a teljesítménye.

Az elektromosan állítható első ülések alapfelszereltség az alapburkolattól kezdve (kép: R-Dynamic SE).

Az S osztály csak a P250-nel érhető el. Az SE P250, D300 vagy P400 választható. A HSE csak a P400-hoz érkezik, míg az SVR kizárólagos jogokkal rendelkezik a P550-hez.

Mindezek után? Nagy.

Tehát a belépő osztályt hivatalosan R-Dynamic S P250-nek hívják, és 76,244 250 dollárba kerül (minden ár MSRP, utazás nélkül). Fent az R-Dynamic SE P80,854 300 96,194 dollárért, ezt követi az R-Dynamic SE D400 98,654 XNUMX dollárért és az R-Dynamic SE PXNUMX XNUMX XNUMX dollárért.

Majdnem kész, remekül csinálod.

Az R-Dynamic HSE P400 ára 110,404 550 dollár, míg a King F-Pace az első helyen áll a P142,294 XNUMX SVR-rel XNUMX dollárért.

Az alapfelszereltségtől kezdve az új, 11.4 hüvelykes érintőképernyő alapfelszereltségű (Kép: R-Dynamic SE).

Nos, nem volt olyan rossz, igaz?

Az alapfelszereléstől kezdve az új, 11.4 hüvelykes érintőképernyő, a műholdas navigáció, az Apple CarPlay és az Android Auto, a kulcsnélküli nyitás, a nyomógombos indítás, a kétzónás klíma, az elektromos első ülések, a bőrkárpit, a LED-es fényszórók és a farok. -fényszóró és automata csomagtérajtó.

A fenti belépőszintű S és SE hathangszórós sztereó rendszerrel érkezik, de a HSE-be és az SVR-be bekerülve több alapfelszereltség, mint például a 13 hangszórós Meridian audiorendszer, valamint a fűthető és szellőző első ülések is megjelennek. A teljesen digitális műszercsoport az S változat kivételével minden burkolaton alapfelszereltség.

A lehetőségek listája kiterjedt, és tartalmaz egy head-up kijelzőt (1960 USD), vezeték nélküli töltést (455 USD) és egy tevékenységkulcsot (403 USD), amely úgy néz ki, mint egy iWatch, amely lezárja és feloldja az F-Pace-t.  

A teljesen digitális műszercsoport az S változat kivételével (kép: R-Dynamic SE) minden burkolaton alapfelszereltség.

Festék árak? A Narvik Black és a Fuji White alapfelszereltség az S, SE és HSE modelleken, további költségek nélkül. Az SVR saját szabványos palettával rendelkezik, és a következőket tartalmazza: Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue és Hakuba Silver. Ha nincs SVR-je, de szeretné ezeket a színeket, akkor 1890 dollár lesz, köszönöm.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

A Jaguar motornevek olyan űrlapokként hangzanak, amelyeket ki kell töltenie jelzáloghitel igénylésekor.

A P250 egy 2.0 literes turbófeltöltős, négyhengeres benzinmotor 184 kW-tal és 365 Nm nyomatékkal; D300 - 3.0 literes hathengeres turbódízel, 221 kW kapacitással és 650 Nm-rel; míg a P400 egy 3.0 literes turbófeltöltős hathengeres benzinmotor 294 kW-tal és 550 Nm-rel.

A P250 egy 2.0 literes turbófeltöltős, négyhengeres benzinmotor 184 kW-tal és 365 Nm nyomatékkal (Kép: R-Dynamic S).

A P550 egy feltöltött, 5.0 literes V8-as motor, amely óriási 405 kW-ot és 700 Nm nyomatékot fejleszt ki.

Az SE osztály a P250, D300 és P400 között ad választást, míg az S csak a P250-hez érkezik, az SVR-t pedig természetesen csak a P550 hajtja.

A D300 és a D400 új motorok, mindkettő soros hatos, felváltva a régi F-Pace V6-os motorjait. Kiváló motorok, a Defenderben és a Range Roverben is megtalálhatóak.

A Jaguar a D300-as és a P400-ast enyhe hibrideknek nevezi, de ez a terminológia ne tévesszen meg. Ezek a motorok nem hibridek abban az értelemben, hogy egy villanymotor hajtja a kerekeket a belső égésű motorral együtt. Ehelyett az enyhe hibrid 48 voltos elektromos rendszert használ a motor terhelésének levételére, segítve a motor működését és az elektronika, például a klímaberendezés működtetését. És igen, segít megtakarítani az üzemanyagot, de nem füstöl.

Mindegy, melyiket választja, ezekben a motorokban sok a morgás, mindegyikben van nyolcfokozatú automata váltó és összkerékhajtás.

Valószínűleg az F-Pace legújabb belső égésű motorjait is keresi. A Jaguar bejelentette, hogy 2025 után csak elektromos járműveket értékesít.

Négy év és minden. Válassz bölcsen.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Nincs értelme annak, hogy a Jaguar bejelentette, hogy 2025-re teljesen elektromos lesz, de nem kínál plug-in hibridet az ausztrál kínálatában, különösen, ha a tengerentúlon elérhető.

A Jaguar szerint ennek sincs értelme, de ezen üzleti értelmet értenek azzal, hogy Ausztráliába hozzák.  

Így üzemanyag-takarékossági okokból csökkentem az F-Pace-et. Igen, a D300 és P400 intelligens mild-hibrid technológiát használ, de ez nem elég az üzemanyag-megtakarításhoz.

Szóval üzemanyag fogyasztás. A benzines P250 hivatalos fogyasztása 7.8 l/100 km, a dízel D300 7.0 l/100 km, a P400 8.7 l/100 km, a benzines P550 V8 11.7 l/100 km. Ezek a számok „kombinált ciklusú” adatok a nyílt és városi vezetés kombinációja után.

Milyen vezetni? 8/10

Két tesztautóm az új F-Pace ausztráliai bemutatásakor az R-Dynamic SE P400 és az R-Dynamic S P250 volt. Mindkettőt felszerelték a közúti zajcsökkentő rendszerrel, amely az opcionális, 1560 dolláros Meridian Stereo-val érkezik, és csökkenti az utastérbe jutó közúti zajt.

Mit preferálnék? Nézze, hazudnék, ha nem azt mondanám, hogy az SE P400 a karcsú soros hatos motorjával, amely látszólag végtelen vonóerővel rendelkezik, 20 250 dollárral több, mint az S PXNUMX, és egyik motornak sincs halk morgása. szinte ugyanúgy kezelni és vezetni. .

A sima futást javították ebben az új F-Pace-ben, és a hátsó felfüggesztést áthangolták, hogy ne legyen olyan merev.

A kormány továbbra is éles, de a karosszéria irányítása jobb és halkabb ebben a frissített F-Pace-ben.

Kanyargós és gyors országutakon teszteltem az S P250-et és az SE 400-at, mindkettő csodálatosan teljesített, érzékeny motorokkal, kiváló irányíthatósággal és nyugodt belsővel (hála a zajszűrő technológiának).

A teszt második része az óra nagy részében városi forgalomban zajlott, ami egyik autóban sem kellemes. Az F-Pace most szélesebb ülései kényelmesek és megtámasztóak voltak, ennek ellenére a sebességváltó simán váltott, és még az SE 22 colos és az S 20 colos könnyűfém keréktárcsákon is kiváló volt az utazás.  

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

Az F-Pace a legmagasabb, ötcsillagos ANCAP minősítést kapta 2017-ben. A jövő szabványa a fejlett biztonsági technológiák, mint például az automatikus vészhelyzeti előre fékezés (AEB), a holttér-asszisztens, a sávtartó asszisztens és a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer.

Ez a technológia nagyszerű, de az első F-Pace bemutatása óta eltelt öt év alatt a biztonsági hardver még tovább fejlődött. Tehát bár az AEB képes észlelni a gyalogosokat, nem úgy tervezték, hogy kerékpárosokkal működjön, nincs hátsó AEB-je, elkerülőrendszere és központi légzsákja. Ezek mind olyan elemek, amelyek 2017-ben nem voltak általánosak, de mára a legtöbb 2021-es ötcsillagos autón megtalálhatók.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

Az új F-Pace bemutatásakor a Jaguar bejelentette, hogy minden járművére öt év, futásteljesítmény korlátlan garancia vonatkozik, ami egy lépés a korábban általa kínált három év garanciához képest.  

Az új F-Pace Jaguarra öt év, korlátlan kilométeres garancia vonatkozik (Kép: R-Dynamic SE).

Szerviz intervallumok? Kik ők? Az F-Pace értesíti Önt, ha karbantartásra van szüksége. De elő kell írnia egy ötéves szerviztervre, amely 1950 dollárba kerül a P250-es motor, 2650 dollár a D300, 2250 dollár a P400 és 3750 dollár a P550 motor esetében.

döntés

Az F-Pace új stílust, új motorokat és több praktikusságot kapott, így még jobb terepjáró, mint valaha volt. Komolyan választhatja bármelyik fajtát, és elégedett lehet a vásárlással. Ami a motor kérdését illeti...

A Jaguar szerint a belső égésű motorig még néhány év van hátra, de pontosan tudjuk, hogy a négyes hány éves, mert a cég rögzítette, hogy 2025-ig teljesen elektromos motorra vált. egy korszak végét jelenti – négyhengeres benzinmotorral, hathengeres turbódízellel, turbófeltöltős soros hatos benzinmotorral vagy lenyűgöző V8-assal? 

Ebben a sorozatban a legjobb az R-Dynamic SE 400, amely éppen elég luxussal és több mint elegendő erővel rendelkezik.