2020 Jaguar F-Pace SVR felülvizsgálata

Nem vagyok benne biztos, hogy szabad ezt elmondanom, de a pletykák szerint az oka annak, hogy a Jaguar megvadult F-Pace SVR-je nem érkezett meg olyan régóta – még akkor sem, amikor más márkák piacra dobták saját, nagy teljesítményű SUV-jaikat. mert elfogadták a döntést, hogy kiütik, mielőtt még napvilágot látott.

Igen, körülbelül 12 hónappal ezelőtt a Jaguar Land Rover ügyei annyira bizonytalannak tűntek, hogy a Brexit és a csökkenő eladások miatt ez a szó azt jelenti, hogy a brit márka főnökei nagy vonalat húztak az F-Pace SVR-en keresztül a költségek csökkentése érdekében.

Szerencsére a döntést megfordították, és az F-Pace SVR ment előre. És most szállítottam le az első autókat, amelyek a héten érkeztek Ausztráliába.

Tehát mi ez a Jaguar hi-po terepjáró, amely szinte nem szeretett vezetni? És hogyan viszonyul az olyan riválisokhoz, mint az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, a Mercedes-AMG GLC 63 S vagy a Porsche Macan Turbo?  

Az első F-Pace SVR nemrég landolt.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMX kW)
Biztonsági minősítés
motor típusa	5.0L
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	11.7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$117,000

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

A 140,262 20 dolláros listaár miatt az SVR a legdrágább F-Pace a kínálatban. Ez majdnem kétszerese a belépő szintű F-Pace R-Sport 32d-nek, és körülbelül 6 ezer dollárral több, mint az alatta lévő kompresszoros V35t F-Pace S XNUMXt.

Ha úgy gondolja, hogy ez túl sok, gondolja újra. A 149,900 165,037 dolláros Alfa Romeo Stelvio Q-hoz és a 63 133,100 dolláros Mercedes-AMG GLC 146,600 S-hez képest ez elég jó ár. Egyedül a Porsche Macan Turbót előzi meg az SVR XNUMX XNUMX dolláros listaárával, de a német SUV sokkal kisebb teljesítményű. A Macan Turbo teljesítménycsomaggal XNUMX XNUMX dollárra emeli a jegyek árát.  

Ne felejtsük el azt sem, hogy a Range Rover Sport SVR ugyanazzal a motorral rendelkezik, mint az F-Pace SVR (de plusz 18 kW-ra és 20 Nm-re hangolva), és nagyjából ugyanaz a felszereltség, körülbelül 100 XNUMX dollárért.  

Az F-Pace SVR alapfelszereltségéhez tartozik a 10 hüvelykes képernyő Apple CarPlay és Android Auto funkcióval, a 380 wattos Meridian audiorendszer, a kétzónás klímaberendezés, az adaptív LED-es fényszórók, a 21 colos könnyűfém keréktárcsák, a közeli nyitás, a bőrkárpit, fűtés. és 14 irányban elektromos hűtéses sportülések fűthető első és hátsó ülésekkel. 

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Amikor 2016-ban értékeltem az F-Pace-et, a világ legszebb SUV-jának neveztem. Még mindig azt gondolom, hogy nevetségesen jól néz ki, de az idők felgyorsulnak a stílus tekintetében, és az olyan SUV-k megjelenése, mint a Range Rover Velar, elkalandozik a szemem.

Az SVR-t a kipufogócsőről és a hatalmas légbeömlőkkel ellátott lökhárítóról, valamint a szellőzős motorháztetőről és az első kerékburkolatokban található szellőzőnyílásokról lehet megkülönböztetni. Ez egy kemény, de visszafogott megjelenés.

A standard SVR kabin egy luxus hely. Ezek a steppelt bőrkárpittal ellátott, vékony sportülések kifinomultak, kényelmesek és megtámasztóak. Ott van az SVR kormánya, amit kicsit túlzsúfoltnak találok a gombokkal, de ami még szebb, a forgó váltó nincs sehol, helyette a középkonzolon van egy függőleges váltó.

A standard SVR kabin egy luxus hely.

Szintén alapfelszereltség az SVR deluxe padlószőnyeg, az alumínium hálós díszítés a műszerfalon, az ébenfa velúr tetőborítás és a környezeti világítás. 

Az SVR méretei megegyeznek a normál F-Pace-éval, kivéve a magasságot. A hossza 4746 mm, a szélessége széthajtott tükrökkel 2175 mm, ami 23 mm-rel kevesebb, mint a többi F-Pace 1670 mm magas. Ez azt jelenti, hogy az SVR súlypontja alacsonyabb, így könnyebben kezelhető.

Ezek a méretek az F-Pace SVR-t közepes méretű SUV-vá teszik, de egy kicsit nagyobb, mint néhány.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Az F-Pace SVR praktikusabb, mint gondolnád. 191 cm magas vagyok, kb 2.0 m szárnyfesztávolságom, és elég könyök- és válltér van előttem.

Ami még lenyűgözőbb, hogy úgy ülök a vezetőülésben, hogy a térdem és a háttámla között körülbelül 100 mm-es levegő van. A fejtér is jó, még abban az autóban is, amit teszteltem az opcionális, fejteret leengedő napfénytetővel.

Az F-Pace SVR 508 literes (VDA) a második sorral együtt.

Ami a rakteret illeti, az F-Pace SVR 508 literes (VDA) a második sorral együtt. Ez jó, de nem jobb, mivel az olyan riválisok, mint a Stelvio és a GLC, valamivel több csomagtérrel büszkélkedhetnek.

A kabinban való tárolás nem rossz. A középkonzolon, a kartámasz alatt van egy nagy szemetes, valamint elöl és hátul két pohártartó, de az ajtózsebek csak pénztárcának és telefonnak elég nagyok.

A kabinban való tárolás nem rossz.

A töltéshez és a médiához két USB-port, valamint egy 12 V-os aljzat található a második sorban, valamint egy másik USB-port és egy 12 V-os aljzat az előlapon. A raktérben van egy 12 V-os konnektor is.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

A Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations az F-Type R-t egy feltöltött, 405 literes V680-as motorral látta el, amely 5.0 kW/8 Nm-t termel az F-Pace SVR számára. És bár az SVR sokkal nagyobb és kövérebb, mint egy kupé, a motor tolóereje egy SUV esetében kiemelkedő.

Álljon meg, majd nyomja meg a gázpedált, és 100 másodperc alatt gyorsul 4.3 km/h-ra (csak 0.2 másodperccel lemaradva az F-Type-tól). Megcsináltam, és még mindig egy kicsit aggódom, hogy közben eltörhetett egy bordám. Persze, kicsit lassabb, mint az olyan riválisok, mint a Stelvio Quadrifoglio és a GLC 63 S (mindkettő 3.8 másodperc alatt csinálja), de még mindig bőven ereje van.

Nem fogod úgy harapni az F-Pace-et, és még alacsony sebességnél is élvezheted a Jaguar dühös kipufogóhangját, ami alacsonyabb fokozatban terhelés alatt is recseg-pattan. Az egyetlen módja annak, hogy a Stelvio Quadrifoglio ilyen hangot kapjon, ha erősen megnyomja vagy Track módban. Az F-Pace SVR még Komfort módban is fenyegetően szól, de dinamikus módban még inkább, alapjáraton pedig elszédít a hang.

Az F-Pace 405 kW-os teljesítménye eltörpül az Alfában és a Merc-AMG-ben található 375 kW-os mellett, míg a Porsche Macan - még a teljesítménycsomaggal együtt is - 294 kW-ot.

A sebességváltásról egy nyolcfokozatú automata váltó gondoskodik, amely nem olyan gyors, mint a duplakuplungos sebességváltó, de mégis simán és határozottan hat.

Az F-Pace összkerékhajtású, de az erő nagy részét a hátsó kerekek kapják, hacsak a rendszer nem észlel megcsúszást.  

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

A Jaguar szerint az F-Pace SVR-je 11.1 liter/100 km ólommentes prémium fogyasztásra számíthat nyílt és városi utakon egyaránt. Autópályán és kanyargós országúton való vezetésem során a fedélzeti számítógép 11.5 l/100 km átlagfogyasztást jelzett. Ez nem áll messze a várt kínálati javaslattól. Egy kompresszoros 5.0 literes V8-ashoz jó a futásteljesítmény, de nem ez a leggazdaságosabb közlekedési mód. 

Egy kompresszoros 5.0 literes V8-ashoz jó a futásteljesítmény, de nem ez a leggazdaságosabb közlekedési mód.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

2017-ben az F Pace megkapta a legmagasabb ANCAP ötcsillagos minősítést.

Az alapfelszereltséghez tartozó fejlett biztonsági berendezések közé tartozik az AEB, amely képes észlelni a gyalogosokat, valamint a holttér és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.

Az adaptív tempomatot és a sávtartó asszisztenst kell választania. 

Az F-Pace SVR némileg elmarad attól, amit még a pénztárcabarát terepjárókon is láthatunk, ha a standard kiterjesztett biztonságról van szó, így itt alacsonyabb pontszámot ért el.

A gyermekülések három felső hevederrögzítéssel és két ISOFIX ponttal rendelkeznek. A kompakt pótkerék a csomagtér padlója alatt található.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 6/10

A Jaguar F Pace SVR-re három év 100,000 130,000 km-es garancia vonatkozik. A szerviz állapotfüggő (az F-pace értesíti Önt, ha ellenőrzésre van szüksége), és elérhető egy ötéves/3550 km-es szervizterv, amely XNUMX dollárba kerül.

Milyen vezetni? 9/10

Három éve várok arra, hogy az F-Pace SVR-t vezethessem, mióta az első R Sport 20d-ben ültem. Akkoriban az egyik kritikám ezzel az alacsonyabb osztályral szemben a következő volt: "Egy ilyen SUV-nak megfelelő teljesítményűnek kell lennie."

Nos, elmondhatom, hogy az F-Pace SVR abszolút megfelel a megjelenésének és a céljának. Ez a feltöltött V8-as 680 Nm-es forgatónyomatékát 2500-as percenkénti fordulatszámtól adja ki, és a fordulatszám-tartományban elég alacsony ahhoz, hogy úgy érezze, szinte mindig készen áll a gyors sávváltásra és a gyors gyorsításra, amikor csak akarja.

A gyors, szinte azonnali mozgás az irányítás érzését kelti, de ezt ne keverjük össze azzal, hogy ezt az autót könnyű vezetni. A kanyargós hegyi utakon, ahol az SVR-t teszteltem, azt tapasztaltam, hogy óvatosságra van szükség.

Túl gyorsan nyomja meg a gázt, amikor kijön egy kanyarból, és az SVR kissé megbocsáthatatlan lehet, mivel a hátsó kidudorodik, majd visszapattan. Túl erősen nyomja be egy kanyarba, és alulkormányzottá válik.

A gyors, szinte azonnali mozgás képessége az irányítás érzését kelti.

Ezek az üzenetek, amelyeket az F-Pace-től kaptam azon a kanyargós úton, arra emlékeztettek, hogy ez egy magas és nehéz, de nagyon erős autó, és csak érzékenyebben és elkötelezettebben kell vezetni, nem erőltetni. amit a fizika tilt.

Hamarosan az SVR jó egyensúlya, precíz fordulása és ereje harmonikusan működött együtt.

A nagyobb motor és a nagyobb teljesítmény mellett a Special Vehicle Operations erősebb fékeket, merevebb felfüggesztést, elektronikus aktív differenciálművet és nagyobb könnyűfém keréktárcsákat adott az SVR-nek.

Voltak, akik arra panaszkodtak, hogy az SVR futása túl merev, de még az olyan ember sem talált itt hibát, mint én, aki szeret panaszkodni, hogy az alacsony profilú gumik és a merev felfüggesztés mennyire fájdalmasak. Persze az utazás kemény, de sokkal kényelmesebb és csendesebb, mint a Stelvio.

Továbbá, ha azt szeretné, hogy egy SUV ugyanolyan jól kezelhető legyen, mint az SVR, a felfüggesztésnek merevnek kell lennie. A Jaguar kiváló munkát végzett, hogy megtalálja az optimális menetet és kezelhetőséget ehhez az F-Pace-hez.

Ha bármi panaszom van, az az, hogy a kormányzás egy kicsit gyors és egyszerű. Szupermarketekben és városi vezetésnél ez rendben van, de dinamikus üzemmódban, hátsó utakon jobban örülnék, ha nehezebb kormányozna.  

A Jaguar kiváló munkát végzett, hogy megtalálja az optimális menetet és kezelhetőséget ehhez az F-Pace-hez.

döntés

Az SVR az F-Pace család legantiszociálisabb tagja lehet, recsegő kipufogóhangjával és motorháztető orrlyukaival, de érdemes a kocsifelhajtóra is betenni.

Az F-Pace SVR nagyszerű munkát végez nagy teljesítményű SUV-ként, miközben kényelmes és praktikusabb marad, mint a szegmens számos presztízs SUV-ja.

Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogliót nem olyan könnyű vezetni, a Merc-AMG pedig sokkal többet követel a GLC 63 S-től.

Az F-Pace SVR páratlan gyorsulást, praktikusságot és jó ár-érték arányt kínál testvéréhez, a Range Rover Sporthoz képest.

Jegyzet. A CarsGuide a gyártó vendégeként vett részt ezen az eseményen, szállítást és élelmiszert biztosított.