Tekintse át a Jaguar F-Type 2021: R

Egy hosszú terhességi időszak után, amikor a Jaguar vállalati urai eljátszottak a legendás E-Type utódjának ötletével, az F-Type végül 2013 végén megérkezett, és mindenki figyelmét felkeltette.

Sikerült megörökítenie a megfelelő mennyiségű Jag örökséget egy csúcstechnológiás csomagban, egyszerűen választható kompresszoros V6-os és V8-as motorok között, amelyek egy rendkívül karcsú kabrió karosszériában vannak elhelyezve.

A képlet az idő múlásával bonyolultabbá vált: kupé változatok, erőteljes R és full-fat SVR-változatok, különleges kiadások, köztük az egzotikus Project 7, és legutóbb turbófeltöltős, 2.0 literes négyhengeres modellek is megjelentek. lenyűgöző duplán megfizethetőbb.

Egy 2019 végén végrehajtott frissítés néhány extra macskamentával, többek között újratervezett orral bővült, és ez az F-Type R zászlóshajója, kompresszoros V8-as motorral és teljesítményközpontú alapokkal. Ideje belemerülni a Jaguar F-Type történetének legújabb fejezetébe.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Biztonsági minősítés
motor típusa	5.0L
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	11.3 liter / 100 km
leszállás	2 ülés
Ára	$198,200

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Nehéz megtalálni a 262,936 911 dolláros F-Type R közvetlen versenytársát, egy kivételével; Porsche 274,000 XNUMX Carrera S, egyértelmű versenytárs XNUMX XNUMX dolláros árért és teljesítményért.

A 3.0 kW/331 Nm teljesítményű, 530 literes ikerturbós boxermotorral a 911 mindössze 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3.7 mph-ra, ami (meglepetés, meglepetés) pontosan az, amit a Jag állít.

Húzza ki egy kicsit szélesebbre a hálót, és elkaphat például egy alacsony árú Nissan GT-R Track Editiont (235,000 560 USD) és egy Mercedes-Benz S 326,635 50 Coupé-t (XNUMX XNUMX USD) körülbelül XNUMX XNUMX dollárért az F-Type által kértnél. ár. . Tehát a szabványos szolgáltatások listájának lenyűgözőnek kell lennie, és röviden az is.

Az autó felszereltségi specifikációinak részletes részletezése külön áttekintést igényel. (Kép: James Cleary)

Ennek az autónak a felszerelési specifikációinak részletezése külön áttekintést igényel, ezért itt van egy csomag a legfontosabb tudnivalókról.

A 10 hüvelykes Touch Pro multimédiás képernyő egy Meridian 380 W-os audiorendszert vezérel 10 hangszóróval (beleértve a mélynyomót), digitális rádióval, dinamikus hangerőszabályzóval és 10 csatornás erősítővel, valamint Apple CarPlay, Android Auto és Bluetooth funkciókkal. kapcsolat.

Ez egyben átjáró az egyéni dinamikus járműhangoláshoz, a „Navigation Pro”, a telefonkapcsolathoz, a környezeti világításhoz, a tolatókamerához és még sok máshoz.

20 colos könnyűfém keréktárcsákkal és élénkpiros féknyergekkel érkezik. (Kép: James Cleary)

Teljes kiőrlésű Windsor bőrrel kárpitozott a 12 irányban elektromosan állítható Performance ülések (plusz memória). Van még 12.3 hüvelykes, személyre szabható digitális műszercsoport, tempomat (és sebességhatároló), kulcs nélküli be- és indítás, automatikus esőérzékelők, automatikusan fényerősödő és fűthető összecsukható (memória) ablaktörlők, kapcsolható aktív kipufogó, LED-ek. fényszórók, DRL-ek és hátsó lámpák, valamint elektromosan állítható kormányoszlop (memóriával), klímaberendezés, elektromos csomagtérfedél, 20 colos könnyűfém keréktárcsák, élénkpiros féknyergek és a bőrborításon egy jellegzetes "R" betű. sportkormány, küszöbök és középkonzol.

Van valami érdekes a kialakításában? 9/10

Bár roadsterként indult, az F-Type kupé változat mindig is a terv része volt. Valójában a Jaguar C-X16 Concept, amely 2011-ben a sorozatgyártású autó prototípusa lett, keménytetős volt.

A 2013-as Los Angeles-i Autószalonon a kupé nyilvános bemutatója után megkérdeztem a Jaguar akkori tervezési vezetőjét, Ian Cullumot, hogy a tanácsadók megvétózták-e a koncepció rendkívül menő oldalra nyíló nyílászáróját; egyike a sok E-Type stílustippnek. A válasza fanyar mosoly és lassú fejbiccentés volt.

Kár, hogy az ajtó nem jutott fel a bemutatóterem padlójára, de az E-Type továbbra is erős dizájn hatással van utódjára.

A bőrrel bevont sportkormányon az „R” felirat látható. (Kép: James Cleary)

Körülbelül 4.5 méter hosszú, körülbelül 1.9 méter széles és valamivel több, mint 1.3 méter magas, az F-Type R fémben kompaktabbnak tűnik, mint a fényképeken, ami talán a sikeres sportautó-tervezés ismérve.

A hátsó fülkéből egy hosszú, lefolyó motorháztető (elülső zsanérokkal) (a Jaguar „folyékony fémszobornak” nevezi) nyúlik ki előre, mögötte széles, de szorosan beburkolt csípő. A 20 colos, 10 küllős kerekek (fényes fekete gyémántvágással) tökéletesen kitöltik a kerékíveket.

Nagy rajongója vagyok a hátsó lámpacsoport kialakításának, amelyet a 2019 végi frissítésben kissé átdolgoztak, ami az E-Type Series 1 és más klasszikus Jagek formáját visszhangozza, de a kifutó F-Type mellett nehezebbnek találtam meleget tartani. négyzet alakú fényszórók feldolgozása.

A Jaguar „1+1”-nek írja le ezt a kétüléses autót, ami megerősíti, hogy az F-Type vezetőközpontú, és tesztautónk barna bőrborítása ezt a tényt hangsúlyozza. (Kép: James Cleary)

Mindig szubjektív vélemény, de véleményem szerint ennek az autónak a vékonyabb, macskaszerűbb (LED) szemei ​​és kicsit nagyobb hűtőrács jobb egyensúlyt biztosít az első és a hátsó között. A vékony, süllyesztett, behúzható külső ajtókilincsek pedig hűvösek maradnak mínuszban is.

A "Santorini Black" tesztautónkat kiegészítettük az "Exterior Black Design Pack" csomaggal (1820 USD), ami egy kis fenyegetést jelent. Karosszériaszínt alkalmaz az első elosztóra, az oldalküszöbökre és a hátsó diffúzorra, miközben elsötétíti a hűtőrács burkolatát, az oldalsó szellőzőnyílásokat, az oldalsó ablakok burkolatát, a hátsó sárvédőt, a Jaguar feliratokat, az F-Type jelvényt és a Jumper emblémát.

A Jaguar "1+1"-nek írja le ezt a kétüléses autót, ami megerősíti, hogy az F-Type vezetőközpontú, és tesztautónk barna bőrborítása ezt a tényt hangsúlyozza.

Mindig szubjektív vélemény, de véleményem szerint ennek az autónak a vékonyabb, macskaszerűbb (LED) szemei ​​és kicsit nagyobb hűtőrács jobb egyensúlyt biztosít az első és a hátsó között. (Kép: James Cleary)

Sárgásbarna műszerfal az utasoldalon, egy lebegő támpillérrel kiegészítve, amely extra támogatást nyújt, amikor a g-force elkezd felerősödni. Ellentétben minden feketével és mindennel, ami a vezető oldalán van.

A széles középső falon egy 10 hüvelykes multimédiás érintőképernyő található, alatta pedig könnyen használható klímaszabályzó tárcsákkal. A nagy felbontású, 12.3 hüvelykes átkonfigurálható műszerfal pedig (az F-típusra jellemző grafikával) a letisztultság és az egyszerűség megtestesítője.

Utóbbi kijelzőtémák közül választhat, beleértve a teljes navigációs térképet is, de az alapértelmezett mód kiemeli a nagyméretű központi fordulatszámmérőt. Jó.

Az előző modellből áthozott lenyűgöző formatervezési jellemzők a legördülő első szellőzőnyílások. A műszerfal lapos marad mindaddig, amíg az előre beállított klímaszabályozási hőmérséklet-beállítás hatására a pár állítható szellőzőnyílással ellátott teteje egyenletesen fel nem emelkedik. Nagyon klassz (nem szójáték).

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

Ha napi rendszerességgel fog lovagolni az F-Type R-en, ügyeljen arra, hogy a jógadíjak naprakészek legyenek, mert a be- és kilépést a gyors járásra és a végtagok rugalmasságára tervezték.

A kétajtós kupé formátumon belül azonban az F-Type számos tárolási lehetőséget kínál, beleértve a megfelelő kesztyűtartót, a középső tároló-/kartámasz dobozt, a kis ajtótárolókat, valamint a csomagtartó tetején található hálós zsebet. válaszfal az ülések között és egy pár pohártartó a konzolon.

{{nid:node}}

A tápellátás és a csatlakozási lehetőségek a műszerfalon található 12 V-os aljzatba, valamint a középső tárolórekeszben lévő másikba, két USB-A port és egy mikro-SIM foglalat mellett kapnak helyet.

Az (ötvözetből készült) csomagtartófelület-megtakarítás ellenére az F-Type Coupe megfelelő rakteret kínál 310 literes kínálattal, amely eltávolított csomagtartófedéllel 408-ra emelkedik.

Elég egy kisebb (36 literes) és egy nagy (95 literes) bőröndöt együtt lenyelni, és a válaszfalon egy kis párkány két végén található két (jól krómozott) horgony, valamint rugalmas rögzítőpántok.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

Az F-Type R erőforrása a Jaguar teljesen ötvözött (AJ133) 5.0 literes V8-as kompresszoros, közvetlen befecskendezéses, változtatható (szívó) vezérműtengelye, Eaton (Roots-stílusú) kompresszora, 423 kW (567 LE) teljesítménye 6500 ford./perc mellett. Nm 700-3500 ford./perc között.

A hajtást a nyolcfokozatú Quickshift automata sebességváltó és a Jaguar saját adaptív összkerékhajtási rendszere, az Intelligent Driveline Dynamics (IDD) technológiával továbbítja mind a négy kerékhez.

Az összkerékhajtási rendszer egy elektrohidraulikus többtárcsás (nedves) tengelykapcsolón alapul, amelyet centrifugális elektrohidraulikus hajtás vezérel. Az alapértelmezett első/hátsó hajtás egyensúly 10/90, bár a Jaguar azt állítja, hogy még a 100%-os hátulról a 100%-os elsőre való teljes erőátvitel is mindössze 165 milliszekundumot vesz igénybe.

A motor közvetlen befecskendezéssel, változtatható (bemeneti) fáziselosztással és Eaton (Roots típusú) kompresszorral van felszerelve, amely 423 kW (567 LE) teljesítményt biztosít 6500-as fordulatszámon és 700 Nm-t 3500-5000 ford./percnél. (Kép: James Cleary)

Az IDD rendszer folyamatosan figyeli az egyes kerekek sebességét és tapadását, a felfüggesztés összenyomását, a kormányszöget és a fékezőerőt, valamint a jármű forgási állapotát.

Ezután egy algoritmus segítségével meghatározza, hogy mely kerekek veszítenek tapadásból, és mielőtt a tapadás elveszne, átirányítja a hajtást azokra a kerekekre, amelyek a legjobban tudják kihasználni azt.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban (ADR 81/02 – városi, városon kívüli) 11.3 l/100 km, míg az F-Type R 269 g/km CO2-t bocsát ki a légkörbe.

Az alapfelszereltségű automatikus stop/start funkció ellenére közel 350 km-es városi, elővárosi és autópályás vezetés során 16.1 l/100 km átlagfogyasztást regisztráltunk (a műszerfalon jelezve).

Ez egy kemény ivási szokás, de valahogy beleillik ebbe a termelékenységi területbe, és rendszeresen nyomjuk a gázt.

Az ajánlott üzemanyag 95-ös oktánszámú prémium ólommentes benzin, és 70 literre lesz szüksége a tartály feltöltéséhez. Ez a gyári állítás szerint 619 km-es hatótávnak felel meg, valós számunkkal pedig 434 km-nek.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

Az F-Type-ot az ANCAP nem értékelte, de a szokásos aktív biztonsági gyanúsítókon, mint az ABS, az EBD, a kipörgés és a menetstabilizáló, az R-t öt km/h feletti sebességnél működő AEB rendszerrel látták el. a helyszínen 80 km/h sebességig és gyalogos észlelés 60 km/h-ig.

Az összkerékhajtás specifikus eső, jég és hó üzemmódokat, valamint aktív távolsági fényszórókat, sávtartó asszisztenst, tolatókamerát, valamint első és hátsó parkolóérzékelőket és vezető állapotfigyelőt biztosít. '

De a keresztirányú forgalomra figyelmeztető (elöl vagy hátul) hiányzik működés közben, a holttér-asszisztens választható (900 USD), csakúgy, mint a parkolássegítő (700 USD) és a gumiabroncsnyomás-figyelés (700 USD). Minden autónak, amely átlépi a 250 XNUMX dolláros korlátot, ezeknek szabványosnak kell lenniük.

Ha az ütközés elkerülhetetlen, hat légzsák van (elülső, oldalsó és függöny). De ne feledje, az első utasülés egy no-go zóna a hátrafelé néző gyermekülés számára. Jaguar pedig azt mondja: "Gyermek csak akkor utazzon az első utasülésen, ha szükséges, és ezt a nemzeti vagy állami törvények lehetővé teszik."

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

A Jaguar Ausztráliában három év, 100,000 XNUMX km-es garanciával fedi le új autókínálatát, ami az általánosan elfogadott, ötéves futásteljesítmény-korlátozásra vonatkozó piaci normához képest kifejezetten szűkszavúnak tűnik, és elmarad a többi prémium szereplőtől, mint például a Mercedes-Benz és a Genesis. amelyekre öt év garancia van. év/korlátlan km.

Ezzel szemben a festék- és korróziós (perforációs) garancia három év, a közúti segítség 12 hónapig ingyenes.

És végül, de nem utolsósorban, az F-Type ütemezett karbantartása (amelyet a fedélzeti szervizintervallum-jelző határozza meg) öt évig/130,000 XNUMX km-en keresztül ingyenes.

Milyen vezetni? 9/10

Igen, nem csoda, hogy a 2021-es Jaguar F-Type R egy igazi vadállat. Valamivel több, mint 1.7 tonna súlyával és az előrehajtáshoz szükséges 423 kW/700 Nm nyomatékkal, az egyenes gyorsulást tekintve minden szempontból leforrázott macska.

Vágjon bele a jobb lábába, és mindössze 0 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t dühödt hangkíséret mellett a feltöltött 3.7 literes V4.0-nak és a sport kipufogórendszernek köszönhetően. Utóbbi hátsó kipufogódobjában az elektromosan működtetett tolózárak zárva maradnak, amíg terhelés hatására automatikusan ki nem nyílnak, és a fenébe is, kinyílnak.

Azok a potenciális F-Type R tulajdonosok, akik jó viszonyban szeretnének maradni szomszédaikkal, örülni fognak, ha megtudják, hogy létezik egy "csendes indítás" funkció, de néhány háztömb vezetése után a motor képes figyelmeztetni az egész külvárost az Ön jelenlétére. . harsány recsegéssel és csorduláskor durranással kiegészítve.

Kapcsolható aktív kipufogó van hozzá. (Kép: James Cleary)

A 700 Nm-es maximális nyomaték 3500 és 5000 ford./perc között elérhető, a középtartományban pedig fergeteges a vonóerő. Ha elég hosszú magánúthoz ér, a Jaguar azt állítja, hogy ez az autó eléri a 300 km/órás (elektronikusan korlátozott!) végsebességet.

A nyolcfokozatú automata az XE-alapú SV Project 8-nak köszönhetően kapott néhány változtatást, és zseniális. Kettős tengelykapcsoló helyett nyomatékváltóra épülő rendes blokk, „Quickshift”-nek hívták, és az is. Az áttételek közötti kézi váltás a kerékre szerelt lapátokkal gyors és hatékony.

Menjen kedvenc B-útjára, és az F-Type R lenyűgöző képessége, hogy minden erejét gond nélkül ki tudja adni. Vezessen be egy sor szűk kanyarba, és az autó megragad, leül, és egyszerűen egyik kanyarból a másikba rohan, az okos összkerékhajtási rendszer simán elosztja a nyomatékot a tengelyek és az egyes kerekek között.

Az alapfelszereltségű elektronikus aktív differenciálmű és a nyomatékvektor (fékezéssel) is segít mindent kordában tartani, és a terepjárókat csúcsvadász virtuózokká varázsolja.

Nagy rajongója vagyok a hátsó lámpacsoport kialakításának, amelyet a 2019 végi frissítéshez kissé átalakítottak. (Kép: James Cleary)

A felfüggesztés (alumínium) kettős keresztlengőkaros elöl és hátul felülvizsgált rugókkal és a 2019-es frissítéssel kiegészített bukókeretekkel. Az Adaptive Dynamics rendszer középpontjában a folyamatosan állítható lengéscsillapítók állnak, amelyek megtanulják az Ön stílusát, és ennek megfelelően állítják be.

Az elektromos szervokormány a kiváló útérzetet kielégítő precizitással ötvözi, és az autó kiegyensúlyozottnak, ugyanakkor fürgenek és érzékenynek tűnik, ha lelkesen vezetik.

Halkabb üzemmódban az adaptív tuning észleli az út egyenetlenségeit, és a kényelmesebb utazás érdekében módosítja a felfüggesztés beállításait. A Jaguar szerint a lengéscsillapító szelepeket és a vezérlő algoritmusokat újrakalibrálták az alacsony sebességű kényelem és a nagy sebességű kezelhetőség javítása érdekében, és garantálhatom a hatékonyságukat.

Röviddel az F-Type vezetése után RI töltött egy kis időt egy kompresszoros V6 F-Type P380 R-Dynamic-ban, és ez az R sokkal engedelmesebb.

A gumi egy speciális tervezésű Pirelli P Zero (265/35 elöl - 305/30 elöl), a rendkívül hatékony fékek pedig 380 mm-es szellőzésűek elöl és 376 mm-en hátul.

Igen, nem csoda, hogy a 2021-es Jaguar F-Type R egy igazi vadállat. (Kép: James Cleary)

döntés

A Jaguar F-Type R ugyanolyan gyors és erőteljes, mint amilyen gyönyörű. Bár kissé falánk és nincs benne aktív biztonság, műszakilag kiemelkedő, a teljesítmény, a dinamika és a kényelem elképesztő kombinációját nyújtja.