2019-es Jaguar XE áttekintés: 30t 300 Sport

A Jaguar XE egy gyors válasz a német három nagy hármas kompakt luxuslimuzinok jól bevált hármasára – az Audi A4-re, a BMW 3-as sorozatra és a Mercedes-Benz C-osztályra.

Ha a közelmúltban megjelent Alfa Giuliát és a funkciókkal teli Lexus IS-t választja, hatoldalú harc vár a fölényért az új autók piacának ezen a viszonylag kicsi, de rendkívül jövedelmező részén.

Mindegyik közepestől egészen vad teljesítményt kínál, és az új XE 80 Sport, körülbelül 300 XNUMX dollár, ennek a sebesség- és felszereltségi spektrumnak a közepén lebeg.

Egy hetet töltöttünk a volán mögött, hogy eldöntsük, mutatós esztétikája megfelel-e dinamikus képességeinek.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	6.7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$55,100

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

Meglepő módon a Jaguar XE rohamosan közeledik negyedik születésnapjához, és az autó letisztult és visszafogott megjelenése továbbra is felkelti a figyelmet.

Férfias hálós hűtőrácsa és finoman elvékonyodó fényszórói illeszkedő macskaszerű arckifejezést kölcsönöznek, míg az olyan jellegzetes részletek, mint a hátsó lámpák ívelt LED-csíkja finom kalapcsúcsot adnak az időtlen E-Type Series I klasszikushoz.

Az autó tiszta és diszkrét megjelenése továbbra is vonzza a figyelmet.

A 2018 végén bemutatott 300 Sport változat „sötét szaténszürke” elemekkel rendelkezik, beleértve a hűtőrácsot, az oldalsó ablakok borítását, a külső tükrök házát és a hátsó légterelőt, míg a standard 19” Style 5031 könnyűfém keréktárcsák belseje feketére festett. Satin Technical Grey színre festve. A 300 Sport logóval ellátott fekete első féknyergek átlátnak az osztott küllős kialakításon, a tesztautónk "Santorini Black" borítása pedig további baljós hatást kelt.

A belső teret a legfrissebb vezetői információk és a multimédiás kijelzők is finoman integrálták egy egyszerű és precíz elrendezésbe. A zongoralakk fekete felületek a középkonzol mentén, a szellőzésvezérlők és a médiaképernyő körül, dombornyomott ötvözetrészletekkel és kiváló minőségű bőrrel kombinálva a felsőbbrendűség érzetét keltik.

A hálós hűtőrács és a hegyes fényszórók testhezálló macskaszerű arckifejezést kölcsönöznek.

Példánkban volt egy opcionális 12.3 hüvelykes "Interactive Driver Display" digitális képernyő (670 USD), amely az enyhén ívelt binnacle burkolat alatt helyezkedett el, és képes görgetni a testreszabható mérőműszer-kijelzőket, navigációs térképeket, vezetési adatokat, jármű állapotát stb.

A középkonzol tetején található 10 hüvelykes Touch Pro színes médiaképernyő vezérli a telefont, a navigációt és a médiafunkciókat, valamint a járműbeállításokat és a tolatókamerát.

A 10 hüvelykes Touch Pro médiaképernyő vezérli a telefont, a navigációt és a médiafunkciókat.

A Sport 300 dizájn finomítása belül folytatódik sárga kontrasztvarrással a kormányon (300 Sport embléma), az üléseken, az ajtóbetéteken és az első középső kartámaszon. A szálcsiszolt fém első burkolatok a 300 Sport márkajelzést viselik, csakúgy, mint az első fejtámlák.

Általában a hatékonyságon és a kényelemen van a hangsúly, nem pedig a túlzott luxuson. Felejtsd el a diót és a Wilton szőnyeget, hogy a Jaguar már rég elment.

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

A valamivel kevesebb mint 4.7 méter hosszú, csaknem 2.0 méter széles és valamivel több, mint 1.4 méter magas XE egy klasszikus középkategóriás szedán, amely bőséges helyet kínál a vezetőnek és az első utasnak, valamint kényelmes, de viszonylag szűk hátsó ülést. szállás három személyre.

Az elülső tárolóhely a középkonzolon található két nagy pohártartóban, valamint egy kis tálca a forgóváltó előtt és a hosszú, de vékony ajtófiókokban (amelyekben nincs hely az italosüvegeknek) található.

Az elülső tárolóhelyek két nagy pohártartóhoz vezetnek a középkonzolon.

Van még egy közepes méretű kesztyűtartó, egy kis kosár fedéllel az ülések között (ami egyben középső kartámaszként is működik), valamint egy lehajtható napszemüveg tartó a felső konzolon.

A hátsó ülésre beülni valami megpróbáltatás, mert szűk a csomagtérajtó nyílása. A 183 cm-es átlagos férfimagasságnál úgy tűnt számomra, hogy a hátsó ülésre összecsukni magam próbatétel, és a visszamászás is fárasztó.

Amint odaértem, a vezetőülés mögött ültem, bőven volt hely a lábamnak és a lábamnak, de a fejem a mennyezet mellett volt. Három felnőtt hátul a határvonalat jelentené a rövid utakhoz, és kényelmetlen kilátást nyújtana bármire hosszabbra. A lehajtható középső kartámaszban két pohártartó található, de az ajtókban nincs tárolóhely.

Három felnőtt hátul határos lenne a rövid utakhoz, és kényelmetlen a hosszabb utakhoz.

A csatlakozási és tápellátási lehetőségeket egy mikro-SIM foglalat, két USB-port, egy aux-in aljzat és két 12 voltos aljzat (egy elöl és hátul) biztosítja. Az autónk extra 12 voltos csatlakozói (egy hátul és egy a csomagtartóban) 250 dollárt adnak az árhoz.

Csomagtérfogat az osztályban átlagosnak mondható 415 liter (VDA), és a három csomag kemény dobozunk (35, 68 és 105 liter) bőven elfér. CarsGuide a babakocsi szélességében erősebb volt.

A 40/20/40 arányban lehajtható hátsó ülés még több helyet szabadít fel, míg a csomagtartónyílás tetején található, távolról nyitható fogantyúk könnyítik meg ezt.

Az utasoldali kerékív mögött süllyesztett tárolóhely található, rakományrögzítő gyűrűk találhatók, és mindkét oldalon a táskakampók átgondolt érintés. 

A helytakarékos tartalék a csomagtartó padlója alatt található, és ha egy XE 300 Sportot szeretne vontatni, ez egy tilos terület. A Jaguarhoz Ausztráliában az egyetlen elérhető vonóhorog a brit elektromos, amely nem felel meg a minősítésnek ezen a piacon. Az E-Pace és F-Pace SUV-ok azonban kényelmesek a vontatáshoz.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Az útköltségek előtt 79,400 300 dolláros ára az XE 71,895 4 Sport jóval megelőzi öt fő versenytársát – az Alfa Romeo Giulia Veloce (45 USD), Audi A74,300 330 73,500 Quattro Sport S Line (300 73,390 USD), BMW 73,251 XNUMXi M-XNUMX (XNUMX) XNUMX XNUMXi M-XNUMX (XNUMX) . , Mercedes-Benz C AMG Line (XNUMXXNUMX $) és Lexus IS F Sport (XNUMXXNUMX $).

Ezért méltányos elvárni, hogy ezen az áron bőséges gyümölcskosár kerüljön bele, és az XE alapfelszereltségének listája meglehetősen hosszú.

A biztonsági technológiára külön kitérünk (lent), de a szolgáltatások listája tartalmazza a perforált szemcsés bőrkárpit (sárga kontrasztvarrással), a Soft Grain bőr kormányt (a 300 Sport védjegye), a kétzónás klímaberendezést, a levegőt. , Sport első ülések 10 irányban elektromosan állítható (XNUMX irányban elektromosan állítható deréktámasszal és memóriával a vezetőoldalon), plusz kulcs nélküli nyitás és motorindítás.

Jellemzői a bőr kárpitozás sárga varrással és a bőrborítású kormánykerék.

Zöldre színezett üvegek, automatikusan elsötétedő, elektromosan behajtható, fűthető külső tükrök (memória- és közelítési lámpákkal), esőérzékelős ablaktörlők, tempomat (és sebességhatároló), 19 colos könnyűfém keréktárcsák, LED DRL-ek, környezeti világítás is várható. . belső világítás, fémbevonatú pedálok és 11 hangszórós/380 W-os Meridian audiorendszer, amelyet egy 10 hüvelykes Touch Pro képernyő vezérel, akárcsak a Navigation Pro sat-nav.

Körülbelül 80 580 dollárért jó lett volna LED-es fényszórókat látni xenon helyett, az Apple CarPlay opcionális (az "okostelefon-csomag részeként"), és úgy gondoljuk, hogy méltányos elvárni, hogy az autónkon opcionális digitális rádiót is kapjunk. XNUMX dolláros áron.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A teljesen ötvözött 300 literes XE 2.0 Sport négyhengeres turbó-benzinmotor a Jaguar Land Rover moduláris Ingenium motorcsaládjának része (500 köbcentis szekvenciális hengeres kialakításon alapul).

A változtatható szelepvezérlésnek és emelésnek köszönhetően (a szívóoldalról) 221 kW-ot ad le 5500-as fordulatszámon és 400 Nm-t 1500-4500-as fordulatszámon, az erőt nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül juttatja el a hátsó kerekekhez.

A négyhengeres benzines turbómotor továbbítja az erőt a hátsó kerekekhez.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) ciklusban 6.7 l/100 km, miközben a jármű CO153-kibocsátása 2 g/km.

Körülbelül 300 km-es városban, elővárosban és autópályán átlagosan 10.8 l/100 km-t mértünk (egy benzinkúton), és 63 liter prémium 95-ös oktánszámú ólommentes benzinre lesz szükség a tank feltöltéséhez.

El kell ismernünk csak az Eco Mode alkalmankénti használatát, amely csökkenti a gázpedál érzékenységét és takarékosabb motorelrendezésre vált, valamint csökkenti a klíma- és audiorendszerek energiafogyasztását. És az én hibámból az eredményünket az "Intelligens Start/Stop rendszer" következetlen működése is befolyásolta.

Milyen vezetni? 8/10

Alkalmazza a sportjelvényt a Jag-re, és pillanatok alatt szívdobogtató élményben lesz része. És bár az XE 300 Sport inkább gyors, mint a lángoló gyors, határozottan szórakoztató vezetni.

A turbófeltöltős, 2.0 literes négyhengeres motor nem különbözik a többi XE-modelltől, amely ugyanazzal a hajtáslánccal (Prestige, R-Sport és Portfolio) és 0 másodperces 100-5.9 km/h-s gyorsulással kapható.

A Jaguar állítása szerint az XE 30t 300 Sport 0 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

Ez nem sok egy 1.6 tonnás szedánnál, és az 400-1500-as fordulatszám tartományban elérhető 4500 Nm maximális nyomaték mellett a középkategóriás tapadás meglehetősen magas.

A nyolcfokozatú automata sebességváltó (nyomatékváltóval) nagyon sima, gyors kézi váltással érhető el a kormányra szerelt stílusos szálcsiszolt ötvözet lapátokkal. Ha már a kormányról beszélünk, a 300 Sportba szerelt, markolatos bőrborítású sportváltozat nagyszerű.

A JaguarDrive Control rendszer lehetővé teszi a Sport, Eco és Rain/Ice/Snow módok közötti váltást, és fontos megjegyezni, hogy tesztautónkat Custom Dynamics (1210 dollár), sebességváltó kalibráció beállítással, gázreakcióval és kormánysúly „Adaptive Dynamics” funkcióval szerelték fel. (1950 USD) fokozatmentes lengéscsillapítók hozzáadása a keverékhez. 

A JaguarDrive Control lehetőséget kínál a Sport, Eco és Rain/Ice/Snow üzemmódok közötti váltásra.

A sebességarányos elektromos szervokormány még alapfelszereltségként is jó útérzetet biztosít, a sport első ülések stabil pozíciót kombinálnak hosszú távú kényelemmel, a Dunlop Sport Maxx RT gumimarkolat (225/40 elöl – 255/35 hátul) pedig szilárd a gyors alatt. kanyarnyomás. A Dinamikus beállításra való váltás további előnyökkel jár.

A szabványos nyomatékvektor (a fékezésen keresztül) segít megőrizni az egyensúlyt és a kanyar irányát, ha a fogai valóban kavicsosak, a fékezés (elöl 350 mm-es rotorok négydugattyús féknyeregével) pedig progresszív és megnyugtatóan erős.

Az ergonómia a legapróbb részletekig átgondolt, a kilátás minden irányban jó, a Meridian audiorendszer pedig fordul.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10

Az XE 300 Sport maximálisan öt csillagot kapott, amikor az ANCAP 2015-ben értékelte, és aktív ütközés-elkerülési technológiák széles skálájával rendelkezik, beleértve az ABS-t, az EBA-t, az AEB-t, a dinamikus stabilitás-szabályozást, a holttér-figyelést és a "fordított forgalom észlelését". , Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, Gumiabroncsnyomás-figyelő, Hill Start Assist, All Surface Progress Control (alacsony sebességű tempomat alacsony tapadás mellett), Tolatókamera, Látható Parking Assist 360 fokban és Park Assist (párhuzamos, merőleges és parkolási kiszállási funkciók).

Érdemes azonban megjegyezni, hogy a tesztjárművünkre telepített "Aktív biztonsági csomag" (beleértve a "holttér-asszisztenst" és a hátrameneti forgalom észlelését, az adaptív sebességtartót sorasszisztenssel, a sávtartó asszisztenst és a sofőr állapotának monitorozását) 2920 dollárba kerül.

Az XE 300 Sport maximum öt csillagot kapott a 2015-ös ANCAP értékelésben.

Ha a fentiek mindegyike nem elegendő az ütközés elkerüléséhez, a passzív biztonság magában foglalja a "Gyalogos érintkezésérzékelővel ellátott burkolatrendszert" (segít elnyelni a gyalogosok ütését, és távol tartja őket a motortól és a felfüggesztés alkatrészeitől). Plusz első légzsákok (utas jelenlét-érzékelővel), első oldallégzsákok és teljes hosszúságú oldallégzsákok.

A hátsó ülésen három rögzítési pont található a gyermekkapszulához/gyereküléshez, a két szélső ponton ISOFIX rögzítési pontokkal.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10

Az XE 300 Sportra a Jaguar XNUMX éves futásteljesítmény-korlátlan garanciája vonatkozik, közúti segítséggel Ausztrália egész területén. Nem rossz, de nem zseniális, ha figyelembe vesszük, hogy sok nagy márka korlátlan XNUMX év/futásteljesítmény, néhány pedig most hét év/futásteljesítmény korlátlanra szabta.

A „Festékgarancia” a vásárlástól számított három évig (a megtett távolságtól függetlenül), a „Korrózióvédelmi garancia” pedig hat évig (a távolságtól és a jármű tulajdonosváltásától függetlenül) érvényes.

A szervizelés 12 havonta/26,000 1500 km-enként javasolt, az ár pedig 130,000 XNUMX dollárban van korlátozva öt évre/XNUMX km-re, ami nagyon jó ajánlat a piac ezen részén.

döntés

A Jaguar XE 300 Sport a stílusos megjelenést, az energikus teljesítményt és a minőségi dinamikát ötvözi. Körülbelül 80 XNUMX dolláros előzetes forgalmi árú, minden pénz egy versenyképes csomagban, amely tele van minőségi opciókkal, de karizmatikus alternatívát kínál a szokásos német gyanúsítottak helyett.

Elcsábíthatja az XE 300 Sport egy közepes méretű Jag-re? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzések részben.