A Land Rover Discovery Sport 2020 áttekintése: S P200

A Land Rover Discovery Sport egyedülálló helyzetben van az ausztrál prémium középkategóriás SUV-piacon.

A 4.6 m-nél rövidebb hosszával a szegmens kompaktabb végén található, de hét személy elszállásolására alkalmas. Oké, a Land Rover „5+2”-nek jelöli az elrendezést, ami üdítő engedmény, hogy a harmadik sor csak gyerekek számára készült. De ott van.

A Disco Sport ezután hozzáadja az összkerékhajtást a Terrain Response 2 több üzemmódú terepjáró képességgel. Menjen bárhová A Land Rover bizalma a hétüléses rugalmasságával és az utazás előtt valamivel több mint 60 XNUMX dolláros árcédulával kombinálva.

Számos nagyobb megfelelője, sőt néhány szerényebb árú európai alternatíva is létezik. Tehát ez a Land Rover, amely 2019-ben jelentős felfrissülést kapott, egyértelműen jobb csomag? Egy hétig laktunk eggyel, hogy megtudjuk.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Biztonsági minősítés
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	8.1 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$50,500

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

A 2014-ben világszerte bemutatott és egy évvel később ideérkezett Discovery Sport 2019 közepén átfogó újratervezésen esett át, amely magában foglalja a külső dizájn evolúcióját, a frissített belső teret, a továbbfejlesztett technológiát és az áramvonalas csomagolást.

De első pillantásra nem fogsz észrevenni nagy különbséget. Az autó általános arányai nem változtak, a jellegzetes, kagylós motorháztető a helyén marad, csakúgy, mint az ismerős széles, karosszériaszínű C-oszlop, valamint az autó teljes hosszában végigfutó tiszta vízszintes vonal (közvetlenül az autó alatt). ablakok).

A hátsó részen kisebb változtatások történtek, az áttervezett hátsó lámpák az egyetlen észrevehető különbség a korábbi modellekhez képest.

Míg a tetővonal hátrafelé szűkülni látszik, inkább az ablakok alja (az autótervezők derékvonalnak nevezik) az autó hátulja felé emelkedik. 

A stílusváltozások közé tartozik az új fényszóróforma (jelenleg LED), valamint az újratervezett alsó hűtőrács és az első szellőzőnyílások, így az új Disco jobban illeszkedik nagyobb és újabb Land Rover testvéreihez.

A hátsó változtatások még finomabbak, az egyetlen figyelemre méltó különbség az újratervezett hátsó lámpák.  

Az utastér kiemelkedő elemei közé tartozik a 12.3 hüvelykes műszerfal.

Az utastérben két nagy digitális kijelző – egy 12.3 hüvelykes műszercsoport és egy 10.25 hüvelykes Touch Pro multimédiás képernyő –, valamint az újratervezett középkonzol található.

A korábbi forgatható választótárcsát hagyományosabb váltóra cserélték, a gombok és a kezelőszervek puhábbak, és "világításig rejtett" fényes fekete panelekbe kerültek, az ajtókilincseket pedig áthelyezték és áttervezték, hogy... izgalmasabbak legyenek. .

Az S P200 10.25 hüvelykes Touch Pro multimédiás képernyővel van felszerelve.

Az újraprofilozott kormánykerék, a hozzá erősített, elegáns fekete kezelőpanelekkel szintén új, de a külsőhöz hasonlóan a fontos elemek, mint az átfolyó műszerfal, a fő műszerfalak és a kulcstárolók változatlanok maradnak. 

Általában a belső tisztaság, kényelem és tisztaság érzése. A Land Rover tervezőcsapata dolgozik a játékukon.

Mennyire praktikus a belső tér? 8/10

Mint említettük, a Disco Sport kívül kicsi (4.6 m hosszú), de a belső csomagolás lenyűgöző. A szélvédő alapja felé érezhetően hátradőlő műszerfal segít teret nyitni az első utas számára, míg a 12 irányban elektromosan állítható első ülések (kétirányú kézi fejtámlákkal) további rugalmasságot biztosítanak. 

Rengeteg tárolóhelyet kínálunk, köztük két egymás melletti pohártartót a középkonzolon, és ezekhez egy fedő is jár, ha egy sekély tálcát szeretne. Az első ülések között található még egy fedeles tárolódoboz (ami kartámaszként is funkcionál), egy tágas kesztyűtartó, egy fej feletti napszemüvegtartó, valamint az ajtózsebek bőven elférnek az üvegek számára.

A műszerfal észrevehetően hátradől a szélvédő alja felé, hogy helyet szabadítson az első utas számára.

A második sor ülései hihetetlenül tágasak. A 183 cm-es magasságomra tervezett vezetőülésben ülve bőséges láb- és fejtérrel rendelkeztem, oldalról oldalra 2.1 métert haladva pedig a Discovery Sport szélességében meghaladja súlykategóriáját.

Ez azt jelenti, hogy reálisan elfér három felnőtt a középső sorban, legalábbis rövid és közepes távolságú túrákhoz. Az állítható hátsó ülések szellőzőnyílásai, a lehajtható középső kartámaszban lévő pohártartók, az első ülések háttámláin található térképzsebek és a megfelelő ajtótárolók is kellemesek.

Ha egy ENSZ-szerű diplomáciai missziót szeretne elindítani, hogy a második és harmadik üléssorban helyet foglaljon, akkor a középső sor kézi süllyesztése és billentése praktikus megoldás.

Amint azt korábban említettük, a Land Rover nem titkolja, hogy a harmadik sor a legjobb a gyerekeknek, de ez az alkalmi kapacitás isteni áldás lehet, segít az autónak további családi barátok vagy rokonok elhelyezésében. Hátul mindenki számára pohár-/üvegtartók és kis rugalmas tárolózsebek találhatók.

A be- és kiszállás viszonylag fájdalommentes, mert a hátsó ajtók csaknem 90 fokban nyílnak, a középső üléssor pedig könnyen előrehajtható. 

A harmadik üléssor alapfelszereltség, ennek eltávolítása azt jelenti, hogy teljes méretű pótkerékre és gumiabroncsra kell váltani, nem pedig a normál helytakarékosságra.

Érdemes megjegyezni, hogy a harmadik sor ülése alapfelszereltség, eltávolítása pedig ingyenes opció, a kompromisszum a teljes méretű pótkerék és a gumiabroncs, nem pedig a standard helytakarékosság.

A csomagtartó térfogata három méretben kapható, attól függően, hogy melyik ülés van felfelé vagy lefelé. Az összes üléssel a raktér szerény 157 literes, ami elegendő néhány élelmiszer-táska vagy kisebb poggyász számára.

Engedje le az 50/50 arányban összehajtható harmadik sort a praktikus kioldó mechanizmussal és 754 liternyit. Három kemény bőröndünk (36, 95 és 124 literes) bőven elfért, akárcsak a nagy méret. CarsGuide babakocsi.

Hajtsa be a harmadik sort, valamint a második sort, osztva 40/20/40-zel, és legalább 1651 liter elgondolkodtat azon, hogy oldalról kezdje el mozgatni a bútorokat.

A csomagtérpadló minden sarkában erős rögzítési pontok találhatók, a vezetőoldali kormánytér mögött pedig egy praktikus hálós zseb található.

Ami a médiacsatlakozást és a tápellátási lehetőségeket illeti, az első és a középső sorban 12 voltos aljzat, elöl pedig USB-port található.

A "mi" autónkat felszerelték a Power Pack 2 opcióval (160 dollár), amely második és harmadik soros USB-csatlakozókat, valamint egy elülső vezeték nélküli töltőrekeszt (120 dollár) tartalmaz. 

Az utánfutó teherbírása fékekkel 2200 kg (gömbcsuklóval 100 kg), fék nélkül 750 kg, alapfelszereltség a "pótkocsi stabilizáló rendszer". A stabilizáló rendszer 80 km/h feletti sebességnél érzékeli az utánfutó kilengését, és a jármű szimmetrikus és aszimmetrikus fékezésével szabályozza azt.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Ez a belépő szintű Discovery Sport S P60,500 200 5 dollárba kerül, az utazási költségek nélkül, és a prémium kis-közepes terepjárók, köztük az Audi Q3, a BMW X60, a Jaguar F- árkategóriájának legalján helyezkedik el. Pace, Lexus NX, Merc GLC és Volvo XXNUMX.

De nem mindegyik összkerékhajtású, és biztosan egyik sem kínál hét ülést.

Merüljön el a mainstreamben, és lesz egy csomó hasonló méretű hétüléses autó; gondoljunk a Hyundai Santa Fe-re, a Kia Sorentóra, a Mazda CX-8-ra és a Mitsubishi Outlanderre. 

Ráadásul vannak, akik e két világ között élnek, mint például a Peugeot 5008, a Skoda Kodiaq és a VW Tiguan Allspace.

Mint ilyen, a Disco Sport értékegyenlete kritikus, lehetővé téve, hogy megállja a helyét ötüléses luxus riválisaival, elkülönüljön hétüléses mainstream riválisaitól, és mindent felülmúljon a kettő között.

Ez a belépő szintű Discovery Sport S P60,500 200 XNUMX dollárba kerül az utazási költségek előtt, és az ármező alján található.

Ennek érdekében az aktív és passzív biztonsági technológiákon túlmenően (lásd a Biztonság részben), ez a belépő szintű modell alapfelszereltségként hátsó ködlámpákkal, automata LED-es fényszórókkal, esőérzékelős ablaktörlőkkel, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, elektromosan állítható. első ülések, bőrborítású kormánykerék, belső világítás és üléskárpit Luxtec műbőrből és velúrból.

Ezután hozzáadhat kétzónás klímaberendezést, hat hangszórós audiorendszert (nyolc csatornás erősítővel), Android Auto csatlakozást, Apple CarPlay-t és Bluetooth-t, műholdas navigációt, "Online csomagot" (böngésző, WiFi és intelligens beállítások) ), 10.0 hüvelykes multimédiás érintőképernyő, TFT központi műszerkijelző, adaptív sebességtartó automatika (sebességhatárolóval), valamint kulcs nélküli beléptetés és indítás. 

Összességében egy szilárd, de nem meglepő alapfunkciók egy olyan autóhoz, amely áttöri a 60 XNUMX dolláros határt.  

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10

A Land Rover Discovery Sport S P200-at egy 2.0 literes, négyhengeres turbó-benzinmotor hajtja, amely 147 kW-ot ad le 5500-as fordulatszámon, és 320 Nm-es nyomatékot 1250-4500 fordulat/perc között.

Ez a Jaguar Land Rover Ingenium moduláris dízel- és benzinmotorcsaládjának része, amely több, azonos kialakítású 500 köbcentis henger köré épül. 

Az S P200-at 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor hajtja.

A teljesen ötvözetből készült egység változtatható szívó- és kipufogószelep-időzítéssel, változtatható (szívó) szelepemeléssel és egyetlen dupla görgős turbóval rendelkezik.

A hajtást a kilencfokozatú automata sebességváltó (a ZF gyártmánya), valamint az első és a hátsó differenciálművek továbbítják mind a négy kerékhez, igény szerint nyomatékkal a hátsó tengelyre.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10

Az állítólagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált (ADR 81/02 - városi, városon kívüli) ciklusban 8.1 l/100 km, míg az S P200 CO188-kibocsátása 2 g/km.

Majdnem 400 km-es városi, külvárosi és egy kis autópályás vezetés után 10.1 l/100 km-t regisztráltunk, ami tűrhető eredmény.

A minimális üzemanyagszükséglet 95 oktánszámú prémium ólommentes benzin, és 65 literre lesz szüksége a tartály feltöltéséhez.

Milyen vezetni? 8/10

A Land Rover állítása szerint a Discovery Sport 2.0 literes turbófeltöltős benzines változatai 0 másodperc alatt érik el a 100 km/órás sebességet. Bármi, ami 9.2 másodperc alatt van, elég gyors, és az S P10 mind a kilenc sebességfokozatát hatékonyan használja, hogy a dolgok a lábujjakon maradjanak.

A 320 Nm-es maximális forgatónyomaték nem túl nagy vonóerő, főleg ha egy közel 2.0 tonnás (1947 kg) hétüléses autóról beszélünk. De a dupla görgős turbó hozzájárulása azt jelenti, hogy ezek a nyomatékok (valójában Nm) mindössze 1250 és 4500 ford./perc között érhetők el. Tehát a középkategóriás teljesítmény meglehetősen energikus. 

Ha valóban folytatni akarja, a csúcsteljesítményt (147 kW) magas 5500-as fordulatszámon éri el, mindössze 500 ford./perccel a motor névleges fordulatszámának felső határától. Ezen a ponton, viszonylag visszafogott zümmögéssel a háttérben, a motor érezteti jelenlétét.

Az elektromos szervokormány lenyűgöző érzést és pontosságot biztosít.

Az öttagú Cleary család az autópályán és néhány vidéki hátsó utakon ment a hétvégén a tesztidőszak alatt, és a nyílt úton való viselkedés stresszmentes volt, több mint elegendő erő tartalékkal a könnyű cirkáláshoz és (jól megtervezett) előzésekhez. .

Az első és a hátsó tengely között simán váltó hajtás, a Terrain Response 2 kiválóan kezelte a sima, de kissé durva földutakat, és az autó mindig magabiztosnak és nyugodtnak érezte magát.

A felfüggesztés első rugóstagú, hátsó többlengőkaros, a menetminőség pedig jó, főleg egy terepjáróval összefüggésben. Az ülések pedig kényelmesnek és kényelmesnek bizonyultak hosszú utakon.

A standard 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat 235/60 Michelin Latitude Tour HP közúti használatra kész gumiabroncsok borítják, amelyek tapadósak és meglepően csendesek.

18 colos könnyűfém keréktárcsák 235/60 Michelin Latitude Tour HP abroncsokkal.

Az elektromos szervokormány lenyűgöző érzést és pontosságot biztosít, míg a körben szellőző tárcsafékek (elöl 349 mm és hátul 325 mm) fokozatosan és erőteljesen működnek.

És bár még nem hajtottunk bele a legdurvább terepviszonyokba, aki erre vágyik, az tudni fogja, hogy az autó gázolási mélysége 600 mm, belmagassága 212 mm, megközelítési szöge 25 fok, dőlési szöge 20.6 fok, és a hatótávolság - a szög 30.2 fok. Élvezze a durva dolgokat.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

3 év / 100,000 XNUMX km


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A Land Rover Discovery Sport 2015-ben legfeljebb öt ANCAP-csillagot kapott.

Az aktív biztonsági technológia magában foglalja a szokásos gyanúsítottakat, mint az ABS, EBD, EBA, kipörgésgátló, menetstabilizáló és gördülési stabilitás-ellenőrzés, magasabb szintű rendszerekkel, beleértve az AEB-t (alacsony és nagy sebességű front end), sávtartó asszisztenst, holttérfigyelést, közlekedési tábla felismerést és adaptív sebességhatároló, adaptív tempomat, első és hátsó parkolóérzékelők, tolatókamera és vezetői állapotfigyelés. 

A terep- és vontatási technológiák közé tartozik a Hill Descent Control, a Brake Hold, a Off-Road Traffic Control és a Trailer Stabilization Assistant.

Lenyűgöző öltöny, de... külön kell fizetni a 360 fokos térhatású kameráért, a parkolási asszisztensért, a holttér-asszisztensért, a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetésért és a guminyomás figyelésért.

Ha egy baleset elkerülhetetlen, hét légzsák védi Önt (első fej, első oldal, oldalfüggöny minden sort és a vezető térdét).

A Discovery Sport a motorháztető alatt légzsákkal is fel van szerelve, hogy minimálisra csökkentse a gyalogosok sérülését. Nagy hüvelykujj ezért..

A középső üléssor három felső rögzítési ponttal rendelkezik a gyermekülések/gyermekkapszulák rögzítéséhez, a két legkülső ponton ISOFIX rögzítési pontokkal. 

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10

A Land Rover három év vagy 100,000 24 km-es garanciát kínál Ausztráliában, a hét minden napján, XNUMX órában elérhető közúti segítségnyújtással.

Ez nagyon messze van az öt év/korlátlan futásteljesítmény általános ütemétől, de másrészt három év fényezés és hat év korróziógátló garancia is része az üzletnek.

A szervizigények eltérőek, a fedélzeti érzékelők választékától függően a járműben használt szervizintervallum-jelzőben, bár irányadóként 12 hónap/20,000 XNUMX km használható.

Fix "Land Rover szervizterv" öt évre/102,000 1950 km-re XNUMX dollárért kapható, ami egyáltalán nem rossz.

döntés

Az agilis, dinamikus és jól felépített Land Rover Discovery Sport S P200 sok erőt ad egy kompakt/közepes méretű SUV-nak. Felszereltség tekintetében elmarad prémium riválisaitól, de egy hétüléses ász van az ujjában, amely valódi terepjáró képességet ad a csomagtartóhoz.