80-as LDV V2013 furgon felülvizsgálata: Közúti teszt

Kína legnagyobb autógyártója, a SAIC nemrégiben több LDV kisteherautót is bemutatott itt. A SAIC évente 4.5 millió járművet ad el, és a GM-mel és a VW-vel, valamint jól ismert alkatrészgyártók bányászatával áll kapcsolatban. 

Az LDV-t itt a WMC Motor Group, egy magántulajdonban lévő cég kezeli, amely már birtokolja a kínai Higer buszokat és a JAC könnyű teherautókat. Az LDV (Light Duty Van) a kínaiak több mint egy évtizeddel ezelőtti merész lépésének eredménye, amikor megvásároltak egy LDV üzemet Európában, és áthelyezték egy Sanghajhoz közeli helyre. 

Korszerűsítették a vonalat és a járművet is, behozva a 21. századba. Az LDV furgonok alkatrészeinek akár 75%-át világszerte beszerzik.

Érték és tartomány

Az első három modell ára 32,990 37,990, 39,990 16 és XNUMX XNUMX dollár, növekvő sorrendben. Csak egy specifikáció van bőséges felszereltséggel, amely magában foglalja a több szellőzővel ellátott légkondicionálót, XNUMX hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, ABS-t, kettős első légzsákot, tolatásérzékelőket, sebességtartó automatikát, távirányítós kulcs nélküli nyitást, elektromos ablakokat és tükröket.

A kisteherautókat jól hangolták alacsony súlyponttal, alacsony hasmagassággal, személygépkocsik kényelmével, nagy raktérrel, jó tengelyterheléselosztással és ütközési előnyökkel. A kabinban sok tárolóhely és három hely található.

Célja lesz a kereskedelmi vállalkozások, a bérbeadó flották és a rakományipari szervezetek. A WMC olyan járművek eladását reméli, mint a Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato és Renault.

Az almát az almával (azaz hasonló teljesítményű autókkal) összehasonlítva az LDV értékajánlatot nyújt a vártnál magasabb bemutatása ellenére. Pár ezerrel kevesebb, mint legvalószínűbb versenytársa, a jól fogadott iLoad, és ma a legolcsóbb kisteherautó a piacon.

Technológia

A V80 névre keresztelt új elsőkerék-hajtású furgonokat a VM Motori négyhengeres, 2.5 literes turbódízel motorja hajtja, amelyet Kínában licenc alapján gyártottak. A járművek kezdeti tétele egy ötfokozatú kézi váltó, hatfokozatú automata kézi sebességváltóval (félautomata), amely még ebben az évben várható, a csomagtérajtóval, a hátsó fülkével/alvázzal együtt, az utasmotorral és egyéb opciókkal.

Kezdetben három lehetőség áll rendelkezésre; rövid tengelytávú alacsony tető, hosszú tengelytávú közepes tető és hosszú tengelytávú magas tető. Teherbírásuk 9-12 köbméter vagy két raklap, teherbírásuk 1.3-1.8 tonna.

Biztonság

Nem volt törésteszt-értékelés, de úgy tűnik, hogy négy csillag elérhető stabilitásszabályzással és még pár légzsákkal.

Vezetés

Az utazás is nagyon jó - sokkal jobb a vártnál, különösen az utazás és a teljesítmény tekintetében. A gáztöltetű lengéscsillapítók zökkenőmentes utakon is sima futást biztosítanak, a motornak pedig elegendő ereje van vezetés közben. Ez 100 kW/330 Nm teljesítményhez jó.

A kézi sebességváltó mechanizmusa hasonló a szegmens többi kínálatához, és a belső tér is az LDV bármelyik versenytársától származhat – nem fényes, de praktikus és strapabíró. Az eszközöket a műszerfal bal oldalára kell mozgatniuk, nem a közepére.

A WMC a V80-at kerekesszékkel is megközelíthető járműként is kínálja, amely készen áll a kereskedőknek való kiszállításra. Ezt a járműtípust jelenleg harmadik felek készítik el magas költségekkel és nagy késéssel.

döntés

Ez egy csábító igásló az LDV-től, amely profitál az erős európai befolyásból és a versenyképes árakból.