2008-as Lotus Elise S áttekintés: Közúti teszt
Ugyanolyan jó volt, mint ahogy kipróbáltuk az Elise S-t, mielőtt vezetni kezdtük volna az Exige S-t.
A pályán az Elise ehhez képest pedálos autónak tűnt volna.
De komolyan, Elise sportkocsi minden napra.
Ahol az Exige-nek van némi tapadása és trükkje az induláskor, ott nincs felhajtás vagy fanfár az Elise-vel. Nincs mit programozni, csak ugorj be, kapcsold rá a gyújtást és élvezd.
A vezetési élmény, az Elise a sportautó tiszta élvezetét tükrözi. Ugyanazzal a Toyota 1.8 literes négyhengeres egységgel fut, középre szerelve, kompresszor nélkül, és 0 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, ami ehhez képest lassú, de így is gyorsabb, mint sok modern nagymotoros szedán.
Több felszerelés is alapfelszereltség, mint például a kettős első légzsák, a központi zár, az elektromos ablakemelők és az új ProBax ülések.
A ragasztott és extrudált alumínium váz tömege 68 kg, és masszív, 9500 Nm/fok merevségre van hangolva.
A világ egyik legkönnyebb autója, 860 kg-ot nyom, míg az Exige S 1000 kg-ot nyom.
Ezen a tesztautón az Elise-t elöl AP Racing féknyergekkel, hátul pedig a Brembót szerelték fel.
Az Elise S egy kicsit kényelmesebb a forgalomban, legalább a hátsó ablakon keresztül van kilátás. Még mindig úgy érzed, mintha az Óriások földje feldolgozásában lennél.
A XNUMXxXNUMX-esek, teherautók és furgonok hordáival szemben a kis Lotus úgy érzi magát, mint egy törpe.
A Lotus még a kis és közepes méretű szedánok között is úgy néz ki, mint egy gyufásdobozos játék.
Forgalmas utakon jobb, ha nem rohanunk, mert ilyen kis járműről lévén szó, a többi közlekedő nehezen láthatja, ahogy halad.
A pályán az Elise fenomenális tapadási szinttel rendelkezik még kikapcsolt kipörgésgátló mellett is.
A kormány borotvaéles, és úgy tűnik, hogy az egész jármű egyensúlya eltalálja az édes pontot.
Az utastérben folytatódik a „kevesebb több” elv, amelyre a márka épült.
Nincs repülőgép-stílusú pilótafülke gombokkal és kapcsolókkal.
Az elrendezés szerény, és a lényegre korlátozódik - ventilátorkapcsolók, légkondicionáló, fűtőtestek és egy ügyes Alpine CD / MP3 audiorendszer.
Az arc a biztonság kedvéért leválasztható, ami nem új ötlet, de továbbra is hatékony elrettentő eszköz a targa változatba ütközni szándékozó tolvajok számára.
Kapcsolódó történet
A Lotus Exige S: Sportster egy igazi szórólap
