Kisautó áttekintése
SUZUKI ALTO GLKS
Neil McDonald
– Szinte elég olcsó bankkártyára tenni. Szóval egy szókimondó barátnő csiripel, amikor megemlítettem, hogy az Alto csak 11,790 XNUMX dollárba kerül a belépő szintű GL modellért. Összerándult, amikor megálltam, hogy elinduljak a városba, és valami többre számítottam, mint szerény Altónknál. De amikor leült, könyöktől könyökig, a kis Susie megnyerte a tetszését élénkpiros színével és domború fényszóróival.
Ahogy száguldott a központi városi forgalomban, még jobban lenyűgözte menetminősége, higgadtsága és sebessége. A legtöbben, akik autóztak vagy babráltak egy kis Suzuki autóval, szívből fogadják. Mindenhol barátokat nyer.
Ennek két oka van – az üzemanyag-takarékosság és a könnyű parkolás. Az Alto ötfokozatú kézi váltója 4.8 liter benzint fogyaszt 100 km-enként, így a 35 literes tanktól megfelelő hatótávolság érhető el, mielőtt bele kellene merülnie a szervóba.
Ez a tökéletes városi autó. Az apró, 1.0 literes, háromhengeres motor meglepően képes városi cirkálásra, ötfokozatúval pedig gyerekjáték. Háromhengeres lévén alapjáraton szívdobbanásszerűen lüktet, de ez a furcsa tulajdonság csak tovább fokozza a varázsát.
De ahol ez valóban megjelenik, az a szupermarketek zsúfolt parkolóiban van. Manőverezheti az Altót a legszűkebb helyeken, ugrálhat élelmiszerekért, és úton is lehet, miközben egyes sofőrök még mindig a helyükön száguldanak könyörtelen SUV-ikkal.
Az általunk vezetett, 12,490 XNUMX dolláros kézi GLX-nek van néhány olyan ízletes, kötelező funkciója, mint az elektronikus menetstabilizáló, valamint jó könnyűfém keréktárcsák, ködlámpák, fordulatszámmérő, négy hangszórós sztereó és állítható magasságú vezetőülés. Az egyetlen dolog, amiről úgy gondoltuk, hogy hiányzik a specifikációból, az az elektromosan állítható külső tükrök.
Az utasoldali tükör beállítása azonban meglehetősen egyszerű, mivel az autó nagyon kompakt.
A GLX-ben minden jó van, de még az alap GL sem fukarkodik. Hat légzsákkal, csúszásgátló fékekkel, légkondicionálóval, CD- és MP3-bemenettel rendelkező sztereó rendszerrel, valamint távirányítós központi zárral rendelkezik. Ami igazán meglepi az embereket az Altóban, az az, hogy úgy közlekedik, mint egy nagy autó. A felfüggesztés szilárd, de jól áthalad az ütéseken, a kormányzás pedig közvetlen és súlyozott. Az első ülések is kényelmesek a nagyobb Swifthez képest.
Kisgyerekek elférnek hátul, de a felnőttek szűkek. Ráadásul a csomagtartó viszonylag kicsi. Egy személy, akit ismerünk, aki a tulajdonosa, folyamatosan előrehajtva tartja a hátsó üléseket, hogy szállíthassa a felszerelést. Amióta 10 hónappal ezelőtt forgalomba került, a Suzuki Australia nehezen tud lépést tartani a kereslettel. Megérthetjük, miért.
Suzuki Alto GLX
Ár: 11,790 XNUMX dollártól (GL).
Motor: 1.0 liter
Gazdaságosság: 4.5 l/100 km
Jellemzők: kettős első és oldallégzsák, négy hangszórós CD sztereó rendszer, csúszásgátló fékek, elektronikus menetstabilizáló, klímaberendezés, elektromos ablakemelők.
Teak: A kompakt méret megkönnyíti a parkolást
Kereszt: Nincsenek elektromosan állítható külső tükrök.
Valaha az "olcsó és vidám" egy Datsun 120Y-t jelentett festett smiley-val. Szerencsére a képen néhány évtized a Kia Rio-n.
A szuper olcsó alapmodellt 12,990 17,400 dollárért vásárolhatja meg. Vegyél egy négysebességes autót körülbelül XNUMX XNUMX dollárért, és sokkal szórakoztatóbb leszel, mint azok, akik olcsóbbá tették az alapmodellt, amikor elkerülhetetlenül elakadsz a forgalomban.
De Rio nem áll meg az olcsóságnál, hanem mindent megtesz, hogy pénzt takarítson meg. Még egy 1.6 literes négyhengeres motornál is (van 1.4 literes is) a gyorshajtási jegyek járnak utoljára.
Ez azért van, mert 6000 ford./perc körül kezdi sajnálni. Ezen a ponton 40-50 km/h sebességgel fog haladni. Akár 100 km/h-s sebességet is elérhet, csak adj neki egy kis időt, hogy a helyszínre érjen, és nyugodtan tegye be a lábát a dombokra.
De azért nem vesz olcsó autót, hogy áttörje a hangfalat. Ha eltökélt és elszánt erre, megpróbálhatja leütni valami nagyon-nagyon magas értékről, de ez érvényteleníti a Rio ötéves futásteljesítmény-korlátlan garanciáját. Saját és mások biztonsága érdekében ne tegye ezt.
A kis motor hátránya, hogy pénzt takarít meg a benzinen, fogyasztása 6.8 l/100 km, ki vitatkozik? A Rio azoknak való, akik szeretnék, hogy az autó A pontból B pontba jusson, és ebből a szempontból az átlagostól a briliánsig terjed. Ez utóbbira példa a szűk helyeken való kezelés, például a bevásárlóközpontok parkolóiban.
Kombináld az érzékeny kormányzást a kompakt mérettel, és már alig várod, hogy végre az ajtó előtt parkolhass a Holy Grail. Tudod egyet, két festett festékoszlop között helyezkedik el, nagyjából ugyanolyan magasságban, mint egy szuperambiciózus XNUMXxXNUMX-es hátsó lökhárítója.
De amikor befejezte a nagyszerű ajánlatok keresését az összes megspórolt pénzből egy olcsó autó megvásárlásával, a kis méret újra kísérteni fogja, miközben az apró csomagtartó kigúnyol minden olyan kísérletet, amely az új 42 hüvelykes plazmát belezsúfolja. . Dobj be néhány élelmiszert, néhány zsák ruhadarabot, és lassan előrecsúsztatod az első üléseket, mielőtt kifizetnéd az utasok buszjegyét.
Másrészt ez azt jelenti, hogy hazafelé válogathatsz majd, mit hallgatsz. Ez akkor fontos, ha magassugárzó hangszórókészlete van csatlakoztatva egy hangszínszabályzóhoz, amely az autó hangrendszerét az Ön kedvenc dallamaihoz szabja.
A blue tooth rendszer, valamint az iPod és az mp3 csatlakozási lehetőség szintén segít a fiatal vezetőknek abban, hogy abbahagyják telefonjuk vagy iPodjuk használatát. Potenciálisan életmentő funkció.
Az alapmodell ANCAP három csillagos besorolásával azonban úgy érezheti, hogy banki egyenlegét az élete elé helyezi.
Azok, akik először vásárolnak olcsón autót, és a leépítésre vágyó nyugdíjasok nagyra értékelik Rio kínálatát – csak kerülje el az autópályákat.
Kia Rio
Ár: 14,990 rubeltől.
Motor: 1.4 literes vagy 1.6 literes (kérjük, ellenőrizze Nathannál)
Gazdaságos: 6.7 l/100 km, 6.8 l/100 km
Jellemzők: Kettős első légzsák, XNUMX hangszórós sztereó rendszer, szervokormány, klíma, elektromos ablakemelők, távirányítós központi zár.
Kedveli: ipari fűtés, fejtér és láthatóság, különösen oldalsó tükrök,
Nem szereti: Erőhiány, unalmas megjelenés, rossz belső térkihasználás, különösen a csomagtartó.
ELŐSZÖR: egy vallomás: jónéhány hordatlan tárgy lóg szomorúan a gardrób egyik végén, akciós címkékkel. Az érintetlen darabok közé tartozik egy olyan akciós áron vásárolt ing, hogy az élénk narancssárga és a barna csíkok vonzó kombinációnak tűntek, és a farmer olyan olcsó, hogy becsaptam magam, két méretet könnyű lenne ledobni.
Igen, teljesen balek vagyok az üzletért. Így az a kijelentés, hogy teljesen le voltam nyűgözve a Ford Fiesta CL-től, megértő bólintásokat váltott ki partneremből, aki azt sugallta, hogy az alacsony ára megingatja a véleményemet.
Nem vitás, hogy ez a kis ripper ár-érték arányban jó. Az alapmodell klímaberendezést, CD-s hangrendszert, szervokormányt, elektromos ablakemelőket, két légzsákot, csúszásgátló fékeket és távirányítós zárat tartalmaz (ellenőrizd!).
Ennél is fontosabb, hogy a Fiesta egy nagyszerű motor. A pattogós, 1.6 literes motor még a szokásosnál is szórakoztatóbb volt, a város nagykereskedései és vintage boltjai körül zümmögött. Ragyogóan gyorsul, szépen bemegy a kanyarokban, és különösen sima váltója van. Vékony szabása átcsúszik a legszűkebb parkolóhelyeken, és arra késztet, hogy ugyanezt tegyem ebben a haszontalan szűk farmerben! Bár tolatásnál van holttér.
Az átgondolt érintések, mint például a parkoló- és a belső világítás, amelyek kinyitásakor felgyulladnak, növelik a biztonságérzetet – nagyszerű az egyedül elidőző nők számára. Ez a szépség nemcsak praktikus, de stílusosabb is, mint boxos vetélytársai, kívül-belül modern ívekkel.
A műszerfal talán túl tágas – küzdöttem, hogy megértsem a rádiókapcsolót és a többi gomb visszataszító túlburjánzását, de GenY valószínűleg rájön. Az olcsó szövet üléskárpit és néhány műanyag alkatrész a belső burkolatban apróbbak, de semmiképpen sem meghatározóak.
Egyáltalán nem áll fenn annak a veszélye, hogy ezt a kis számot nem szeretik bármelyik alkuvadász kocsifelhajtóján – még akkor sem, ha a meglehetősen kellemetlen fémes lime zöldet választja, amit „Squeeze”-nek hívnak.
Ford Fiesta KL
Ár: 16,090 XNUMX dollártól (háromajtós)
Motor: 1.6 liter
Gazdaságosság: 6.1 l/100 km
Jellemzők: Kettős légzsák, négy hangszórós CD sztereó MP3 támogatással, szervokormány, légkondicionáló, távirányítós központi zár, elektromos első ablakok.
ÚGY gondolom, könnyű lenyűgözni, ha a legalacsonyabb elvárásokkal indul, de ez a gép határozottan meglepett. Nehéz nem meglepődni, amikor azt mondják, hogy a legolcsóbb autót fogod tesztelni Ausztráliában, de a kezdetektől fogva a Proton S16 nyert.
A luxus hiányától eltekintve – mert valljuk be, nincs is – ez az autó kiválóan vezethető. Csodálatos változás úgy vezetni egy új autót, hogy nem érzi úgy, hogy először el kell olvasnia a kézikönyvet. Minden egyszerű és kényelmes, nincs kellemetlen meglepetés.
Az autó szervokormánnyal van felszerelve, és könnyen vezethető. Könnyű elkerülni a forgalmas városi forgalmat, és még a kürt is meglepően erős.
Az autó belsejében lévő tér is lenyűgöző. Sok olcsó társával ellentétben a Proton S16 nem okoz túl sok lábgörcsöt, és nem okoz veszekedéseket arról, hogy ki ülhet az első utasülésen.
Ennek ellenére valószínűleg nem lesznek olyan barátai, akik hajlandóak veled utazni. Valószínűtlen az sem, hogy növeli a társadalmi státuszát, lenyűgözi a leendő randevúzókat, vagy megfélemlíti azt a bunkót, aki elvágta magát.
Az autó egyszerűsége ellenére karakteres. Még azon is kaptam magam, hogy kuncogok, amikor rájöttem, hogy a kulccsal kell kinyitnom a csomagtartót – nagyon régi iskola.
Legnagyobb hátránya az egyetlen vezetőoldali légzsák. Sajnos ez egy elég nagy hibája a könyveimnek. Egy másik hátránya a sztereó hangminőség. A mindössze két hangszóróval a zene szerelmesei azonnal fel akarják fejleszteni sztereójukat – különben megkockáztatják, hogy halk, gyenge dallamokat hallgatnak.
A Proton S16-nak még nincs automatikus verziója, bár az idén megjelenik. De bár a forgalomban az első és a második sebességfokozat közötti váltás nem mindig öröm, meglepődne, milyen gyorsan vált az öt fokozat között nyílt úton.
Egy kicsi és olcsó autó számára a Proton S16 meglepően erős, és viszonylag könnyedén gyorsul 100 km/h-ra. Meglehetősen gazdaságos is, 6.3 l / 100 km-es gazdaságossággal. Az akciós ár azt jelenti, hogy valószínűleg nem okoz túl sok problémát a szűk parkolóhelyeken való bepréselés vagy a forgalmas bevásárlóközpontok parkolóiban való navigálás sem.
Szóval érdemes megvenni? A Proton S16 a napi ingázás alapautójaként nagyon értékes. Családi autóként vagy személyszállításra alkalmas járműként ennek az autónak a biztonsági funkciói nem elég jók.
Proton C16
Ár: 11,990 rubeltől.
Motor: 1.6 liter
Gazdaságosság: 6.0 l/100 km
Jellemzők: vezetőoldali légzsák, sztereó két hangszóróval, szervokormány, klíma, távirányítós központi zár indításgátlóval és riasztóval, hátsó parkoló érzékelők.
Proton C16
Ár: 11,990 rubeltől.
Motor: 1.6 liter
Gazdaságosság: 6.0 l/100 km
Jellemzők: vezetőoldali légzsák, sztereó két hangszóróval, szervokormány, klíma, távirányítós központi zár indításgátlóval és riasztóval, hátsó parkoló érzékelők.
