2021-es Porsche Taycan Review: Turbo S Shot

A Turbo S a belépő szintű 4S és a középkategóriás Turbo felett helyezkedik el a Porsche Taycan kínálatában, és 338,500 XNUMX dollártól indul, plusz az útiköltségek.

Az alapfelszereltség része az "Electric Sport Sound", a "Sport Chrono" csomag, a hátsó nyomatékvektor, a sebességérzékelő és a hátsó kerék kormányzása, a sport háromkamrás légrugózás adaptív lengéscsillapítókkal és aktív bukókerámiával. fékek (420 mm-es első és 410 mm-es hátsó tárcsák 10, illetve 21 dugattyús féknyergekkel), Matrix LED fényszórók alkonyérzékelővel, esőérzékelős ablaktörlők, XNUMX hüvelykes Mission E Design könnyűfém keréktárcsák, hátsó ablaküveg, elektromos hátsó motoros ajtó és karbon szálas külső kárpitozás.

Belső kulcs nélküli be- és indítás, élő forgalom műholdas navigáció, Apple CarPlay, digitális rádió, 710 W-os Bose audiorendszer 14 hangszóróval, fűthető sportkormány, 18 irányban állítható elektromos első sportülések, fűthető és hűtött, fűthető hátsó ülések és négyzónás klíma ellenőrzés.

Az ANCAP még nem rendelt biztonsági minősítést a Taycan termékcsaládhoz. A fejlett vezetőtámogató rendszerek minden kategóriában magukban foglalják az autonóm vészfékezést gyalogosérzékeléssel, a sávtartó asszisztenst, az adaptív tempomatot, a holttérfigyelőt, a térfigyelő kamerákat, az első és a hátsó parkolóérzékelőket és a guminyomás-figyelést.

A Turbót két állandó mágneses szinkron villanymotor hajtja, amelyek az első és a hátsó tengely között megosztva biztosítják az összkerékhajtást, előbbit egyfokozatú automata sebességváltóval, utóbbit kétsebességes váltóval szerelték fel. Együtt akár 560 kW teljesítményt és 1050 Nm nyomatékot produkálnak. A villamosenergia-fogyasztás a kombinált ciklusú tesztben (ADR 81/02) 28.5 kWh/100 km, a hatótáv pedig 405 km.