Tekintse át a Proton Exora GX 2014-et
A Proton Australia nem titkolja ezt; az új Proton Exora egyszerűen a legolcsóbb hétüléses a piacon. A Sydney-i bevezetés során a marketingesek a stílusról és a luxusról, valamint minden olyan szokásos dologról beszéltek, ami a vásárlókat érdekli, de egyértelművé tették, hogy az ár-érték arány messze az Exora legnagyobb jellemzője.
Mi az okos gondolkodás; azok, akiknek több helyre van szükségük, valószínűleg életük korai szakaszában, kisgyerekekkel, nagy jelzáloghitellel és szerény jövedelemmel rendelkeznek.
ÁR / JELLEMZŐK
Kínáljon nekik egy hétüléses autót már 25,900 75,000 dollárért, és egyengetni fogják az utat a bemutatóterem felé, elkerülve a rossz bánásmódban részesült használt furgon vásárlásának lehetséges veszélyeit. Megvásárlásával pedig költségvetését tovább védi az ingyenes karbantartás az első öt évben vagy 150,000 XNUMX kilométeren. Az Exora öt év garanciával és öt év ingyenes közúti segélyszolgálattal rendelkezik, XNUMX XNUMX mérföldes távolsággal.
A még jobb hír az, hogy ez nem egy különleges vágás – az Exora GX mindhárom sorban légkondicionálóval, tetőre szerelhető DVD-lejátszóval, CD/MP3-lejátszós audiorendszerrel és Bluetooth-al rendelkezik. A kormányon hang- és okostelefon-vezérlők találhatók. Ezen kívül a csúcskategóriás Proton Exora GXR (27,990 XNUMX dollár) tolatókamerával, tempomattal, hátsó légterelővel, nappali menetlámpákkal, elektromos külső tükrökkel és a vezető napellenzője mögött található sminktükörrel rendelkezik.
DESIGN / STÍLUS
Egy kerekes dobozt vizuálisan tetszetőssé tenni nem egyszerű, de a malajziai cég stylistjai remek munkát végeztek. Az Exora széles alsó hűtőrácsot, nagy háromszög alakú fényszórókat és egy pár szellőzőnyílást kapott az első széleken. Ugyanakkor a jó aerodinamika segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Minden modell könnyűfém keréktárcsákat és hátsó ködlámpákat kapott.
Négy hagyományos utasajtót használnak. Kényelmes hozzáférni három üléssorhoz, amelyek két/három/két mintázatban vannak elrendezve. Bár persze ott van a szokásos probléma a leghátsó ülésekre való beszállással. A gyerekek azonban szeretnek ott ülni messze, így a felnőttek ritkán használják ezt a helyet. Minden külső ülésnek kényelmes tárolóhelyei vannak, beleértve a dupla kesztyűtartót a műszerfalon.
A belső stílus elegáns és egyszerű irányt vesz az egyszerű kéttárcsás elrendezésnek köszönhetően, amely könnyen olvasható. A váltókar a központi műszerfal alján található, ami megkönnyíti az egyik első ülésről a másikra váltást. Ez akkor lehet hasznos, ha egy forgalmas út mellett parkol, és az autók csak pár centire vannak tőled.
A csomagtér elég jó, a padló pedig megfelelő magasságban van a könnyű berakodáshoz. A második sor ülései 60/40, a harmadik sor ülései 50/50 arányban kihajthatók. Tehát sokféleképpen lehet a kabint úgy elrendezni, hogy az utasok és a poggyász számára helyet biztosítson.
MOTOR / SEBESSÉGVÁLTÓ
Nagyon európai módra a malajziai autógyártó alacsony nyomású turbófeltöltős benzinmotort használ az Exorában. 1.6 literes lökettérfogatával 103 kW teljesítményt és 205 Nm nyomatékot ad le.
A motor előnyét élvezi a CVT automata sebességváltó hatékonysága, amely mindig a megfelelő áttétellel rendelkezik, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a motor nyomatékából. A sebességváltó hat előre beállított sebességfokozattal rendelkezik arra az esetre, ha a vezető úgy érzi, hogy a számítógép nem a körülményeknek megfelelő áttételi arányt választotta.
BIZTONSÁGI
A fő biztonsági elemek az ABS, az ESC és a négy légzsák, bár csak az első két ülésen utazók rendelkeznek légzsákvédelemmel. A Proton Exora négycsillagos ANCAP ütközésbiztonsági minősítést kapott. A Proton Australia azt állítja, hogy arra törekszik, hogy minden új modell öt csillagot kapjon.
VEZETÉS
A brit Lotus sportautó-gyártó a Proton leányvállalata, amivel a malajziai cég előszeretettel kérkedik. Ezt láthatja, mert az Exora az intelligens felfüggesztésének köszönhetően szépen halad az úton. Sportosnak nem mondanám, de a kezelhetősége jól hangolt, és az Exorát sokkal nagyobb kanyarsebesség mellett is biztonságosan lehet vezetni, mint ahogyan a tulajdonosok valaha is próbálkoztak.
A kényelem, ami a legtöbb autótulajdonos számára fontosabb, mint a kezelhetőség, elég jó. Az abroncszaj nagyobb volt, mint amire számítottunk, és az út zúgása is hallatszott a durva töredezett felületektől. Egy ilyen karosszériájú autóban és ebben az árkategóriában ez valószínűleg elfogadható, de próbálja ki Ön is a saját tesztvezetése során.
TELJES
Az Exorával sok járműhöz juthat minimális költséggel.
