A SsangYong Korando 2020: Ultimate áttekintése

A közepes méretű SUV-k mostanság divatosak, és minden márka szeretné, ha vásárolna egyet, beleértve a SsangYongot is, amelynek Korando van. Szóval milyen a SsangYong és jó-e a Korando mondjuk a Kia Sportage-hez, a Subaru XV-höz vagy a Hyundai Tucsonhoz képest, és miért van ezeknek ilyen hülye neve?

Nos, a neveket nem tudom megmagyarázni, de a többiben tudok segíteni, mert nem csak teszteltem ezeket az autókat, hanem most vezettem az új Korandót az Ultimate osztályban, ami a kínálat csúcsán van. ha a név még nem adta ki.

Ssangyong Korando 2020: Ultimate
Biztonsági minősítés
motor típusa	1.5 literes turbó
Üzemanyag típusa	Szokásos ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	7.7 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$26,700

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

A fene, igen, és jó értelemben véve érdekes, nem úgy, mint az előző Korando, amit szintén érdekes volt nézni, de minden rossz ok miatt, a maga vacak és elavult stílusával. Igen, elképesztő, mire képes a pénz, és ez alatt azt értem, hogy az indiai Mahindra cég 2011-ben megvásárolta a koreai SsangYong márkát. Néhány évvel később megérkezett az új generációs Rexton nagy SUV és a feltűnően jó megjelenésű Tivoli kis SUV.

A Korando prémium megjelenésű.

A vadonatúj Korando 2019 végén érkezett meg, megjelenése sokkal vonzóbb lett. Magas, lapos motorháztető, komoly arc, karcsú fényszórókkal, lapátolt alsó hűtőrácstal, valamint éles ráncokkal, amelyek lefelé haladnak az autóban és egészen az izmos kerékjáratokig. És akkor ott van a csomagtérajtó, amely vagy elég csinos ahhoz, hogy Alfa Romeo jelvényt viseljen, vagy elfoglalt és túl magas, attól függően, hogy kit kér. Mindenesetre a Korando sokkal letisztultabb és tekintélyesebb megjelenésű, mint az előző modell.

Az általam tesztelt Korando egy elsőrangú Ultimate volt, és volt néhány stílusbeli különbség a sorozat többi részéhez képest, mint például a 19"-es kerekek, amelyek a legnagyobbak a sorozatban, a hátsó ablaküveg és a fényvédő. tető és LED ködlámpák. 

A Korando Ultimate 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve.

Míg a külső megjelenés kiváló, a belső kialakítás stílusa és minősége kevésbé meggyőző. A magas műszerfal például tekintélyes törekvéseket támaszt egy folyamatos, ajtótól ajtóig futó díszítősorra, de a kivitelezés elmarad, mert az illeszkedés és a felület nem olyan jó, mint amilyennek lennie kell e bravúr eléréséhez.

Ezen kívül vannak még egy kicsit fura dizájnelemek, mint például az összenyomott kormányforma (nem viccelek, nézd meg a képeket) és a kiterjedt fényes fekete műanyag.  

A külsőhöz képest a belső kialakítás stílusában és minőségében kevésbé meggyőző.

Bár kényelmes ülésről van szó, a belső kialakítás és a kivitelezés közel sem olyan jó, mint egy Subaru XV vagy akár egy Hyundai Tucson vagy Kia Sportage belseje.

A Korando a középkategóriás SUV-nak számít, de kategóriájához képest kicsi. Nos, méretei: 1870 mm széles, 1620 mm magas és 4450 mm hosszú. Ez egyfajta szürke zónába helyezi a kis és közepes méretű SUV-k között. A Korando körülbelül 100 mm-rel hosszabb, mint a Kia Seltos és a Toyota C-HR, amelyek kis SUV-k, míg a Hyundai Tucson és Kia Sportage körülbelül 30 mm-rel hosszabb, amelyek közepes méretű SUV-k. A Subaru XV a legközelebb, mindössze 15 mm-rel hosszabb, mint a Korando, és kis SUV-nak számít. Zavart? Aztán felejtsd el a számokat, és nézzük meg a belső teret.

Mennyire praktikus a belső tér? 6/10

A Salon Korando a képeken kicsinek tűnik, mert. Bevallom, a 191 cm magas és kétméteres szárnyfesztávolság mellett a legtöbb házat túl kicsinek találom magamnak, nemhogy az autókat.

Tehát bár a műszerfalon lévő vízszintes vonalak megpróbálták becsapni az agyam, hogy azt higgye, a pilótafülke szélesebb, mint amilyen valójában volt, a testem más történetet mesélt el nekem. Bár nem olyan zsúfolt, mint a hátsó ülésen. Csak úgy ülök a vezetőülésen, hogy egy ujjnyi szélességben legyen a térdem és az ülés támlája között.

Nem tesz jót az osztálynak. Több helyem van a Subaru XV-ben és a Hyundai Tucsonban. Ami a belmagasságot illeti, a magas és lapos tetővonalnak köszönhetően nem rossz.

A Korando teherbírása 551 liter, és ha hozzám hasonlóan csak két litert tudtok elképzelni egyszerre, mert ennyi a tej, akkor nézze meg a képeket, és nagy, fényes CarsGuide bőrönd minden dráma nélkül elfér.

Az utastérben jó a tárolóhely, elöl két pohártartó, a középkonzolon pedig egy mély szemetes, hátul egy tálcával a második sor utasai számára. A hátul lévőknek két pohártartó is van a lehajtható középső kartámaszban. Minden ajtóban nagy palackzsebek találhatók.

Egyetlen USB-port (elülső) és három 12V-os aljzat (első, második sor és csomagtartó) bosszantó egy modern SUV számára.

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10

Valószínűleg a név adja, de az Ultimate a csúcs Korando, és ez a legdrágább is, bár az általam tesztelt benzines változat 3000 36,990 dolláros listaárával XNUMX dollárral kevesebbe kerül, mint a dízel változat.

Az alapfunkciók listája lenyűgöző: 8.0 hüvelykes érintőképernyő, Apple CarPlay és Android Auto, hat hangszórós sztereó rendszer, bőrkárpit, fűthető és szellőző első ülések, kétzónás klímaberendezés, 10.25 hüvelykes digitális műszerkijelző , és fűthető kormánykerék. kormánykerék, elektromos csomagtérajtó, hátsó biztonsági üveg, közelítő kulcs, tócsás lámpák, napfénytető, automatikusan behajtható tükrök és 19 colos könnyűfém keréktárcsák.

A 8.0 hüvelykes érintőképernyőn Apple CarPlay és Android Auto működik.

Ott rengeteg felszerelést kapsz, de 37 2.0 dollárt is fizetsz útiköltség nélkül. A csúcskategóriás Subaru XV 36,530iS ára 35,090 37,690 dollár, a Hyundai Tucson az Active X osztályban XNUMX XNUMX dollár, a Kia Sportage SX+ pedig XNUMX XNUMX dollár. Szóval ez nagy érték? Nem kirívóan nagyszerű, de akkor is jó.

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10

A Korando Ultimate dízelmotorral érkezik, de a tesztelt változatban 1.5 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor kapott helyet. A dízel biztonságosabb megoldás, ha lakóautót vagy utánfutót tervez vontatni, mert ennek a legjobb, 2000 kg-os vontatófékezőképessége van.

Az 1500 kg-os fékezett benzines traktor azonban így is nagy a kategóriájában, a motor teljesítménye pedig 120 kW és 280 Nm, ami szintén jó teljesítmény a versenytársakhoz képest. A sebességváltó hatfokozatú automata.

Az 1.5 literes, négyhengeres turbófeltöltős benzinmotor 120 kW/280 Nm teljesítményt nyújt.

Minden Korandos csak elsőkerék-hajtású, de a 182 mm-es hasmagasság jobb, mint egy rendes autóé, de egy sima, ápolt földútnál nem lennék kalandosabb.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 6/10

SsangYong szerint a Korando 1.5 literes turbó-benzines négyhengeresének 7.7 l/100 km-nek kell lennie a nyitott és városi vezetés kombinációja után.

A tesztelés során 7.98 liter prémium ólommentes benzinre volt szükség egy 47 literes tank feltöltéséhez városi és elővárosi utakon 55.1 km megtétele után, ami 14.5 l/100 km. Ha városban élsz, valószínűleg ez is hasonló lesz a használatodhoz, de add hozzá az autópályákat, és ez a szám legalább néhány litert csökken.

Ne feledje azt is, hogy a Korando prémium ólommentes benzinnel működik.

Milyen vezetni? 7/10

Első benyomások? A jelző hangja hangos és teljes mértékben megfelel az 1980-as évek arcade játékának; a középkonzol kartámasza túl magas; a fényszórók éjszaka halványak, és a tolatókamera gyenge megvilágítású képe kicsit a Blair Witch Projectre hasonlít (nézd és rémülj meg, ha nem kapsz referenciát).

Ezek nem túl jó dolgok, de még sok minden tetszett a héten. Az utazás kényelmes; a karosszéria irányítása nagyszerű anélkül, hogy a SUV ingadozik, amelyet egyes riválisai hajlamosak leküzdeni a gyorsulást; a körbelátás is jó – tetszett, hogy a magas, lapos motorháztető révén szűk helyeken is jól látható, milyen széles az autó.

Ami a motort illeti, eléggé érzékeny volt az előzésekre, a váltó pedig, bár időnként kicsit lassan váltott, finom volt. A kormányzás könnyű, és a 10.4 méteres fordulási sugár jót tesz az osztálynak.

Ez egy könnyű és könnyen vezethető SUV.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

7 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A SsangYong Korando a 2019-es tesztelés során maximálisan ötcsillagos ANCAP-besorolást kapott, jó eredményeket ért el a felnőtt- és gyermekvédelmi ütközési teszteken, de a gyalogosészlelés vagy a fejlett biztonsági berendezések hatékonysága tekintetében nem.

A Korando Ultimate azonban számos biztonsági technológiával rendelkezik, beleértve az AEB-t, a sávtartást segítőt és a sávelhagyásra figyelmeztetőt, a holttérfigyelőt, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzést, a sávváltást segítő asszisztenst és az adaptív sebességtartó automatikát.

Ez a hét légzsákon, az első és hátsó parkolóérzékelőn és egy tolatókamerán kívül van.

A gyermeküléseknél három felső kábelpont és két ISOFIX rögzítési pont található a hátsó sorban. Ötéves gyerekem ülése könnyen elfért, és a Korandóval töltött héten több mint elégedett voltam a hátsó biztonsági szintjével.

Nem örültem a pótkerék hiányának. A csomagtartó padlója alatt van egy felfújós készlet, de inkább van egy tartalék (akár helytakarékosság miatt is), és elveszik a csomagtartó egy részét.

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 10/10

A Korando mögött a SsangYong hét éves, futásteljesítmény nélküli garanciája áll. A szervizelés 12 havonta vagy 15,000 295 km-enként javasolt, a benzines Korando esetében pedig az első hét rendszeres járat mindegyikére XNUMX dollárban korlátozzák az árakat.

döntés

A Korando Ultimate sok mindent szerethet. Fejlett biztonsági technológiával és ötcsillagos ANCAP-besorolással rendelkezik, több funkcióval rendelkezik, mint hasonló árú versenytársai, továbbá kényelmes és könnyen vezethető. A hátrányok abban rejlenek, hogy a belső kialakítása és kidolgozása nem olyan magas színvonalú, mint a versenytársaké, miközben a riválisok méretéhez képest "kisebb autót" kap.