ODS – lengyel kiállítás, 2. rész

A BRDM-2 páncélozott felderítő jármű elhagyja a Narev ORP rakterét. A hajón már van két AK-230-as ágyú, egy MP-104-es radar és egy újjáépített nyílt terület.

csapat. Az ikerhajó közeledik a parthoz, felettük egy Mi-2-es helikopter áll. Gyűjteményfotó 8.FOW

1956-ban Lengyelországban megkezdődtek a koncepcionális munkák, többek között egy új típusú leszállóhajón. A használt egységek utódja lett volna, amelyek élettartama gyorsan lejárt. A nagy, közepes és kisméretű kétéltű uszályok viszonylag rövid üzemeltetése során szerzett tapasztalatok tudatosították a döntéshozókban, hogy az új tervezésű uszályoknak milyen követelményeknek kell megfelelniük.

Sikertelen Riptide

1956 végén elkészültek a partraszálló hajó kezdeti, kezdeti taktikai és műszaki tervei. A raktérben 4 nehéz harckocsit vagy 6 közepes harckocsit akartak elhelyezni 40 tonna kiegészítő harci teherrel (köztük például 100 ejtőernyős személyi felszereléssel). A harckocsik helyett 3 db 122 és 152 mm-es kaliberű lövegnek vagy traktoros taracknak ​​kellett volna helyet biztosítani. A teljes rakománynak legalább 200 tonnának kellett lennie, két dízelmotorból álló hajtóművel a dokumentum 17 csomós utazósebességet, 18 csomós maximális sebességet és 14 csomós gazdasági sebességet írt elő. a hajó hosszának körülbelül 70 m-nek kellett lennie, bár ezt a paramétert a tervezők belátására bízták, csak merülést javasoltak - 0,8 m az orrban és 1,4 m a tatban. A védelmi fegyverzet egy iker 57 mm-es ágyúból, egy iker 25 mm-es lövegből és egy iker 14,5 mm-es géppuskatartóból állt, a beszállást pedig több irányítatlan rakétaindító volt hivatott támogatni. A legénységet 30 főre becsülték (5 napos autonómiával a bázistól). A hajóknak legfeljebb 8 pont rakodással, leszállással pedig 4 pontig kellett lenniük a tengeren.

A Haditengerészet Fegyverzeti Szolgálata 12. július 1957-én 2/2. számú megállapodást kötött a 9. számú Központi Hajóépítési Igazgatósággal (a továbbiakban - TsBKO-57) a tervtervezet elkészítésére. A felülvizsgált feltételezéseket folyamatosan 1957 októberének elején küldték el az osztálynak. A munka a 765-ös projektszámot és az „Orkan” kódnevet kapta.

A bürokratikus felhajtás elég sokáig tartott, de az új hajó első koncepciói 1958 januárjában elkészültek. Egy hónappal később a Haditengerészeti Parancsnokság Műszaki Bizottsága (DMW) összeült, hogy megvitassák a CBKO-2 által benyújtott két előzetes koncepciót. A beépítést 67,7 m hosszúsággal és 9,21 m szélességgel javasolták a szükséges merülési paraméterekkel, 340 tonna rakomány nélkül és 570 tonna komplett készletben. A raktérben a következő lehetőségeket kellett volna elhelyezni: 5 harckocsi, 125 ejtőernyős és 32 tonna kiegészítő felszerelés; 4 nehéz harckocsi, 125 ejtőernyős és 6 tonna rakomány; 4 fegyver vagy tarack + traktorok, 125 ejtőernyős és 40 tonna kellék.

Főhajtásként két holland Werkspoor RUHB dízelmotort jelöltek meg (egyenként 2 LE), amelyekhez licencet kellett vásárolni. A generátorok és kompresszorok előnyben részesített típusait nem választották ki, de feltételezték, hogy hazai gyártásúak lehetnek. A hajó hatótávolságát 1730 tengeri mérföldre számolták. Mindkét koncepció csak egy fegyverkészletben különbözött, az első megfelelt a tengerészek követelményeinek. A TsBKO-480 mérnökei azonban más készletet javasoltak, helyettesítőként hazai termékeket kínáltak, nevezetesen egyetlen 2 mm-es ágyút, amelyet egy radarállomásra kellett volna célozni, és egy 57 mm-es, tachimetrikus tartalék tüzérségi állást. irányzék, MGM rögzítés nélkül. . A rakétakilövőknél (ezek a szárazföldi BM-23 rendszer tengeri változatai voltak) úgy döntöttek, hogy a lőszerterhelés nem haladhatja meg a 14 teljes töltetet, mivel leszálláskor nem lehet többet lőni.

A bemutatott koncepciókkal való elégedetlenség további munkát jelentett a CBKO-2-ben. 1958 márciusában az iroda felszólította a katonaságot, hogy küldjön részletes műszaki adatokat a 122 mm-es és 152 mm-es tüzérségi rendszerekről, valamint minden lehetséges traktortípusról.

Érdekes, hogy bár maga a projekt még gyerekcipőben járt, 21. augusztus 1958-én.

A gdanski Északi Hajógyár előzetes megrendelést kapott a haditengerészettől a 765-ös projekt keretében egy sor leszállóhajó gyártására, amelyek prototípusának átadási dátuma 1960.