Hűtőfolyadék. Mikor kell cserélni?

A motorolajon és a fékfolyadékon kívül a hűtőfolyadék a harmadik és legfontosabb munkafolyadék járművünkben. Sajnos, bár nagyon fontos szerepet tölt be, a mindennapi használat során gyakran alábecsülik és elfelejtik.

Tulajdonképpen mire való a hűtőfolyadék az autóban?

Feladata a tápegység hőmérsékletének optimális tartományban tartása. És ahogy felemelkedik, a hűtőfolyadék elkezdi átadni a hőenergiát a motor és a hűtő között, ahol lehűl, hogy újra el tudja oszlatni a hőmérsékletet a rendszerben. A folyadék másik másodlagos funkciója az autó belsejének felmelegítése.

Természetesen a hajtás levegővel is hűthető - ez az úgynevezett direkt hűtés (ahogy pl. a híres Toddlerben is volt), de ennek a megoldásnak - bár olcsóbb - számos hátránya van, ami a legtöbb gyártót a használatára kényszeríti. klasszikus folyadékhűtő rendszer (ún. közvetett hűtés).

Hűtőfolyadék. Túl meleg, túl hideg

Irigylhetetlenek azok a körülmények, amelyek között a hűtőfolyadék "működik". Télen - mínusz hőmérséklet, gyakran mínusz 20, mínusz 30 C fok. Nyáron 110 C felett. És nehéz elhinni, hogy egy közönséges csapot használtak a motor hűtésére! Ma már szerencsére már csak archív filmeken láthatjuk, ahogy a radiátorból elpárolog a víz.

Ezért a hűtőfolyadéknak alacsony, akár -35, -40 C fokos fagyásponttal és magas forrásponttal kell rendelkeznie.

A hűtőfolyadék vízből, etilénből vagy propilénglikolból és egy adalékcsomagból áll. A glikol feladata a folyadék fagyáspontjának csökkentése. Mivel a glikol maró hatású, az adalékanyagok közé tartoznak többek között. korróziógátló adalékok (ún. korróziógátlók), stabilizátorok, habzásgátló adalékok, színezékek.

Jelenleg háromféle korróziógátló adalékot használnak a hűtőfolyadékokhoz. Az adalékanyag típusától függően IAT, OAT vagy HOAT folyadékok léteznek. A jármű gyártója a jármű használati útmutatójában határozza meg, hogy az adott motorban milyen típusú korróziógátló adalékot kell használni. 

IAT Fluid (szervetlen adalék technológia - szervetlen adaléktechnológia) gyakran ajánlott öntöttvas tömbös és alumínium fejű motorokhoz. A korróziógátló adalékok fő összetevői a szilikátok és a nitritek, amelyek felhalmozódnak a rendszerben, megakadályozva a korróziót. A szilikátok könnyen leülepednek a fémrészeken, és ha oldattartalmuk 20% alá csökken, lerakódások képződnek. A szilikát korróziógátlók hátránya, hogy gyorsan elhasználódnak, ezért az IAT folyadékok gyakori cserét igényelnek (jellemzően 2 évente). Az IAT folyadékok általában zöld vagy kék színűek. 

OAT (szerves sav technológia - szerves adalékok technológiája) - szilikátok helyett szerves savakat használnak. A védő korróziógátló réteg 20-szor vékonyabb, mint az IAT technológiában. A szerves savak reakcióba lépnek a régebbi autóradiátorokban általánosan használt ólomforraszanyaggal, ezért az OAT-ot az új típusú alumínium radiátoros autókban használják. Az OAT típusú hűtőközegnek jobb a hőleadása, mint az IAT típusú folyadéknak, és nagyobb a tartóssága is, ezért a hosszabb élettartamú folyadékok közé tartozik, és általában narancssárga, rózsaszín vagy lila színű. 

HOAT Fluid (hibrid szerves sav technológia - szerves adalékanyagok hibrid technológiája) szilikátokon és szerves savakon alapuló korróziógátló adalékokat tartalmaz. Egyszerűen fogalmazva azt mondhatjuk, hogy az IAT és OAT folyadékok előnyeit tartalmazzák. Ezek a folyadékok úgy viselkednek, mint az IAT, de hosszabb élettartamúak, és jobban védik az alumínium alkatrészeket, és tovább védik a vízszivattyút a lyukaktól.

A hűtőfolyadékok a kereskedelemben koncentrátumként, ioncserélt vízzel megfelelő arányban hígítható vagy felhasználásra kész oldatként kaphatók. Ez utóbbiak a legkönnyebben használhatók a mindennapi életben is. 

Hogyan lehet ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét?

Bárki, még egy tapasztalatlan sofőr is ellenőrizheti a hűtőfolyadék szintjét. Néhány fontos részletet azonban érdemes szem előtt tartani. Először is, az autót sima felületre kell helyezni. Lényeges, hogy az autó motorja, és így a folyadék is hűtve legyen. Emiatt teljesen lehetetlen a folyadékszintet azonnal ellenőrizni, miután az autó elindul és megáll.

A hűtőfolyadék optimális szintjének min. és max. a tankon.

A túl alacsony folyadékszint szivárgást jelezhet a hűtőrendszerben, a túl magas szint pedig a rendszerben lévő levegő miatt lehet. Mindkét esetben a folyadékszint oka a hengerfejtömítés károsodása is lehet.

A kupak lecsavarása után - ne feledje azonban, feltéve, hogy a folyadék lehűlt - azt is láthatjuk, hogy megváltozott-e a folyadék színe és nincs-e benne szennyeződés. A folyadék színének megváltozása azt jelezheti, hogy motorolaj keveredik vele.

Mikor kell folyadékot cserélni?

A hűtőfolyadék idővel fokozatosan elveszíti tulajdonságait, függetlenül attól, hogy az autó a garázsban vagy az úton van. Ezért - a folyadék típusától függően - 2, 3 vagy maximum 5 évente kell cserélni. Arról, hogy ebben az autóban milyen folyadékot kell használni, és azt mennyi idő után kell cserélni, az autó használati utasításában vagy a szervizben találhat. A folyadék csomagolásán is megtaláljuk, de előbb tudnunk kell, hogy melyik típust használjuk.

Lásd még: Adó autó vásárlása után. Mikor kell fizetnem?

Használt autó vásárlásakor elengedhetetlen a hűtőfolyadék csere. Ezenkívül azonnal cserélje ki a fékfolyadékot és a motorolajat, valamint egy szűrőkészletet.

Hűtőfolyadék keverés

Bár az etilénglikol alapú folyadékok keverhetők egymással, ezt az oldatot csak vészhelyzetben használjuk, amikor csak vészhelyzetben kell folyadékot hozzáadni (vészhelyzetben sima vizet vagy jobb desztillált is adhatunk hozzá). És mivel ma már szinte minden benzinkúton kapunk hűtőfolyadékot, nem kell vészhelyzeti megoldásokat alkalmaznunk. Emlékeztetni kell arra is, hogy ilyen keverés után mindig jó a régi hűtőfolyadékot leengedni, a rendszert átöblíteni és a motorunkhoz ajánlott újat feltölteni.

Lásd még: A Skoda Kamiq tesztelése – a legkisebb Skoda SUV