Ocean Engineering… Úticél: Nagy víz!

A Kevin Costner főszereplésével készült Water Worldben egy óceáni világ apokaliptikus víziójában az emberek kénytelenek vízen élni. Ez nem egy baráti és optimista kép a lehetséges jövőről. Szerencsére az emberiség még nem szembesül ilyen problémával, bár néhányan önszántukból keresik a lehetőséget, hogy életüket a vízbe helyezzék. A mini változatban természetesen lakossági uszályokról lesz szó, amelyek például Amszterdamban tökéletesen illeszkednek a városi tájba. Az XL verzióban például a Freedom Ship projekt, i.e. egy 1400 m hosszú, 230 m széles és 110 m magas hajó, amelyen lesz: minimetró, repülőtér, iskolák, kórházak, bankok, üzletek stb. Freedom hajó 100 XNUMX körutazásonként. Emberek! Az Artisanopolis alkotói ennél is tovább mentek. Állítólag egy igazi lebegő város, aminek a fő gondolata az lesz, hogy minél önellátó legyen (pl. szűrt óceánvíz, üvegházakban termesztett növények…). Mindkét érdekes ötlet sok okból még tervezési fázisban van. Mint látható, az embernek csak a képzelete szabhat határt. Ugyanez a helyzet a foglalkozások megválasztásával is. Meghívjuk Önt a vízi emberi élet megszervezésével foglalkozó kutatási területre. Meghívjuk Önt óceánmérnöki szakra.

Hazánkban nincs sok mozgástere az óceánmérnöki tanulmányok iránt érdeklődőknek, hiszen mindössze két egyetem közül lehet választani. Így a Gdanski Műszaki Egyetemen vagy a Szczecini Műszaki Egyetemen lehet jelentkezni. A helyszín senkit ne lepjen meg, mert nehéz komolyan beszélni a hegyekben vagy az alföldi hajókról. Ezért az egész Lengyelországból érkező jelöltek összepakolják a csomagjaikat, és a tengerhez mennek, hogy megismerkedjenek az úszó szerkezetekkel.

Hozzá kell tennem, hogy nincs belőlük olyan sok. Az irány nem zsúfolt, viszonylag szűk szakterületről lévén szó. Ez természetesen nagyon jó hír a téma iránt érdeklődőknek, és mindenkinek, aki a nagyvízzel szeretné összekötni az életét.

Így azt a következtetést vonhatjuk le, hogy az első szakasz majdnem véget ért. Először érettségi bizonyítványt adunk le (kívánatos a matematika, fizika, földrajz beszámítása a tantárgyak számába), majd leadjuk a dokumentumokat és máris is gond nélkül tanulunk.

Nagy kék három részre osztva

A bolognai rendszer szerint az óceántechnológia nappali tagozatos képzése három szakaszra oszlik: mérnöki (7 félév), mesterképzésre (3 félév) és doktori képzésre. A harmadik félév után a hallgatók több szakirány közül választanak egyet.

Tehát a Gdanski Műszaki Egyetemen dönthet: Hajók és jachtok építése; Gépek, erőművek és berendezések hajókhoz és óceánmérnöki létesítményekhez; Menedzsment és marketing a tengeri iparban; Természeti erőforrások tervezése.

A Nyugat-Pomerániai Műszaki Egyetem a következőket kínálja: Hajók tervezése és építése; Tengeri erőművek építése és üzemeltetése; Offshore létesítmények és nagy építmények építése. A végzettek azt mondják, hogy ezek közül az utolsó szakterületre érdemes figyelni. Míg Lengyelországban a hajók építése homályos téma, a karbantartásukra szolgáló létesítmények előkészítése, valamint az üzemanyag-szállítás fejlesztése évekig elfoglalhatja a mérnököket.

Pofák, azaz harapás kérdéses

Elkezdünk tanulni, és itt jelentkeznek az első problémák. Tagadhatatlan, hogy ez egy újabb igényesnek minősített terület - elsősorban két tantárgy: a matematika és a fizika miatt. Az óceánmérnökjelöltnek fel kell vennie őket a kedvencek csoportjába.

Az első félévet nagy adag matematikával és fizikával kezdjük, amelyek finoman összefonódnak a minőségmérnökséggel és a környezetmenedzsmenttel. Aztán egy kis fizika matematikával, egy kis pszichológia, egy kis alapvető óceántechnika, egy kis személyes kommunikáció – és megint matematika és fizika. Vigasztalásra a harmadik félév hoz változást (egyesek szerint jó). A technológia kezd dominálni, mint például: géptervezés, folyadékmechanika, rezgéselmélet, elektrotechnika, automatizálás, termodinamika stb. Valószínűleg sokan már sejtitek, de minden esetre hozzátesszük, hogy ezek a tantárgyak mindegyike a ... .. matematika és fizika – igen, tehát ha azt hitted, hogy megszabadultál tőlük, akkor nagyon tévedtél.

Megoszlanak a vélemények arról, hogy melyik félév marad a legigényesebb, de a legtöbb vélemény abban dől el, hogy az első és a harmadik lehet komoly. Nézzük, hogyan néz ki számokban: matematika 120 óra, fizika 60, mechanika 135. Sok időt fordítanak a hajók tervezésének, építésének és építésének tanulmányozására.

Így néz ki az első ciklusú tanulmányokban. Ha nem lep meg, ez nagyon jól mutatja, hogy sikerülni fog. És ha úgy gondolta, hogy több stílusos motorcsónak vitorlás és rajzoló modellje lesz, komolyan gondolja át a választását.

Az egyetem mindennapjairól szólva a szczecini hallgatók azt mondják, hogy itt nagyon elméleti módon adják át a tudást. Hiányzik belőlük a gyakorlatra való hivatkozás, és egyesek unalmasnak és haszontalannak találják az alapvető tantárgyakat. Gdanskban éppen ellenkezőleg, azt mondják, hogy az elméletet jól kiegyensúlyozza a gyakorlat, és kiderül, hogy a tudást az igényeknek megfelelően tanítják.

A tanulmányok értékelése természetesen szubjektív vélemény, különböző változók függvényében. Itt azonban határozottan sok a tudomány, mert az a tudás, amelyet egy óceánmérnöknek el kell sajátítania, óceánnak tűnik - mély és széles. A fő és fő tartalomhoz olyan tantárgyak is felvehetők, mint az elektro- és elektronikai mérnöki, mérnöki grafika, anyagtudomány és gyártástechnológia, közgazdaságtan és menedzsment, minőség- és környezetmérnöki, valamint hajóenergia- és segédrendszerek. Mindezt azért, hogy hajókat, úszólétesítményeket tudjunk építeni, és kiaknázni a tengerek és óceánok erőforrásait. Ha pedig valakinek hiányzik, mindkét egyetem azt is elvárja a hallgatóktól, hogy rendelkezzenek olyan területeken, mint a marketing vagy a szellemi tulajdon. Nem nekünk kell megítélnünk, hogy ezek a tantárgyak kiegészítik-e az adott karnak megfelelő területen szerzett ismereteket, de tény, hogy a hallgatók többsége panaszkodik a jelenlétükre, az átadás szükségességére. Ebben a szakaszban több gyakorlati tevékenységet fognak látni.

vízi világ

A tengeri mérnökök után végzett munka általában azt jelenti, hogy egy széles körben értelmezett tengeri és óceáni gazdaságban dolgozunk. Hajók, valamint felszíni és víz alatti építmények tervezésével, építésével, javításával és karbantartásával foglalkozik. Az ezen a képzési területen végzettek számára tervezői és kivitelezői irodákban, műszaki felügyeleti szervekben, a bányászatban, valamint a tengeri gazdaság irányításában és marketingjében helyezkednek el. A tanulmányozás során megszerezhető tudás nagyon széles és kiterjedt, amely számos területen teszi lehetővé a munkavégzést - bár a piac viszonylag szűk része korlátozza. Ezért a diploma megszerzése után sok erőfeszítést kell tennie, hogy érdekes munkát találjon.

Ha azonban valaki úgy dönt, elhagyja az országot, a lehetőségei igazán nagyokká válnak. Leginkább Ázsiában, de a németek és dánok is hajlandók mérnököket felvenni a kikötőkbe és a tervezőirodákba. Az egyetlen gát itt a nyelv, amelyet a "saksokról" beszélve folyamatosan csiszolni kell.

Összegezve azt mondhatjuk, hogy az óceánmérnökség a szenvedélyes emberek iránya, ezért csak az ilyenek gondoljanak rá. Ez egy nagyon eredeti választás, mert az eredeti mű mindenkit vár, aki erről álmodik. Ez azonban nehéz út. Ezért azt javasoljuk, hogy ne tegyék ezt mindazoknak, akik nem egészen biztosak abban, hogy ezt akarják csinálni az életükben. Azok, akik döntenek és türelmesek, izgalmas munkát találnak, megfelelő jutalmakkal.

A bizonytalan emberek számára olyan karokat kínálunk, ahol technológiával és építőiparral is foglalkoznak, például mechanikát és gépészmérnököt. Az oceanográfiát azokra bízzuk, akiket valóban érdekel a téma.