Sokkal gyorsabbak, mint amilyennek látszik! Ismerje meg a népszerű talpfákat
Tartalom
Szerinted egy gyors autónak sportos megjelenésűnek kell lennie, és egy pillantással meg kell mutatnia, mi van a motorháztető alatt? Ebben az esetben az "alvó" autók kategóriája, amelyet a lengyel autóipari szlengben "alvó"-nak nevezünk, gyakran meglep. Mert amikor a modern motorizáció megpróbálja hangsúlyozni az autó sebességét a karosszéria mindkét oldalán részletekkel, a talpfák szerények és úgy néznek ki, mint bármely közönséges autó az úton.
A cikkben többet megtudhat arról, hogy mik a talpfák, és megismerkedhet a kategória legérdekesebb autómodelljeivel.
Álmos - mit jelent ez?
Az autóiparban megszoktuk, hogy minden erősebb motorral szerelt autó egyértelműen különbözik a napi rendszerességgel közlekedő autóktól. Nem meglepő, hogy az erőt azonnal a sportos megjelenéssel társítjuk.
Ez azonban nem mindig van így.
A piacon találsz olyan autókat, amelyek első ránézésre nem sokban különböznek azoktól az autóktól, amelyek egy feleség vagy egy barát szállítását szolgálják a munkába és vissza. Néha csak más emblémával, motorjelöléssel vagy kisebb változtatással rendelkeznek a karosszérián. Olyan finom különbségek, amelyeket csak egy elhivatott és régóta autórajongó vehet észre.
Ezek hálókocsik, vagyis nagy teljesítményű autók, amelyek valójában a szabványos karosszéria alatt vannak elrejtve.
Az alábbiakban ennek a műfajnak a legérdekesebb modelljeiről olvashat.
Hálókocsik - a legérdekesebb példák
Ha erős autók iránt érdeklődik megfizethető áron, akkor bajban van, mert a talpfák nem olyan népszerűek. Egyrészt azért, mert a szerény megjelenés és az erős motor nem az, amire a vásárlók gyakran vágynak. Másrészt a modern környezetvédelemmel és a környezetvédők növekvő számával járó paranoia erősödik, így a gyártók egyre kevésbé hagyatkoznak az erős motorokra.
Körülbelül egy tucat évvel ezelőtt a talpfák népszerűbbek voltak, és ezekben az években könnyen találhat érdekes modelleket ebből a műfajból.
Olvasson tovább, és elmondunk néhány érdekesebb javaslatot.
Cadillac Sevilla STS
Az autót 1997-2004-ben gyártották, Lengyelországban kevéssé ismert. Sok kereskedő azonban Németországból vagy más Benelux-országokból importálja, ami miatt rendszeresen megjelenik a Visztula folyón az értékesítési hirdetésekben.
A Cadillac Seville STS egy E-szegmensű limuzin, robusztus megjelenéssel. Az éles vonalak, szükségtelen díszítés nélkül azonban sok vezetőnek megfelelnek.
Mi van a motorháztető alatt?
8 literes V4,6 motor, amely a legjobb változatban eléri a 304 LE-t. Ezzel a Sevilla STS 100 másodperc alatt gyorsul 6,7-ról 241 km/órára, végsebessége pedig XNUMX km/óra.
Sajnos ennek a Cadillac modellnek vannak hátrányai. Aligha nevezhető megbízhatónak, és alacsony népszerűsége miatt nem talál olyan szerelőt, aki elbírná.
Azonban ezen az áron (10 PLN-nél kevesebbért megvásárolható) az egyik legerősebb autó.
Volvo V50 T5 összkerékhajtás
A svéd márka kombója sok rajongóra talált Lengyelországban, de többnyire gyengébb változatban - dízel vagy 4 hengeres benzinmotorral. Nem mindenki tudja, hogy a Volvo kiadta ennek a modellnek a változatát egy sokkal erősebb egységgel - egy 5 literes, 2,5 hengeres motorral.
Milyen teljesítménnyel büszkélkedhet?
220 lóerős, ennek köszönhetően mindössze 100 másodperc alatt gyorsítja 6,9 km/h-ra a kombit, órajelen pedig eléri a maximum 240 km/h-t. Sőt, a Volvo V50 összkerékhajtással is fel van szerelve, ami még egy nagy plusz....
Nem rossz egy ilyen nem feltűnő megjelenésért, igaz? Ezért a Volvo V50 T5 AWD a tökéletes hálókocsi.
Kevesebb mint 20 ezer dollárért megvásárolhatja. zloty. Cserébe nagy tartóssággal, sokoldalúsággal és természetesen gyorsasággal jutalmaz meg. Az is nagy előny, hogy a legtöbb lengyel szerelő ismeri ezt az egységet és tudja, hogyan kell használni.
Audi A3 3.2 VR6
Karosszéria egy hagyományos német kompaktból, 6 literes VR3,2 motorral és 250 LE-vel. csodálatos hatást kelt. Egyesek azt mondják, hogy ez a kerékpár túl nagy egy kis autóhoz, de ez a szépsége.
És a teljesítmény.
Az Audi A3 3.2 VR6 100 másodperc alatt gyorsul 6,4 km/h-ra, végsebessége pedig 250 km/h. Ilyen eredményeket még egy modern sporthot hatch sem szégyellne. Az A3 ezen verziója azonban másként néz ki, mint a mai nagy teljesítményű kompaktok.
Miért? Mert semmi sem tűnik fel. Első pillantásra ugyanúgy néz ki, mint a hagyományos 1.9 TDI modell.
Sőt, az Audi A3 3.2 VR6 négykerék-meghajtású, és kis mérete miatt ideális városi autónak.
Ez a tökéletes 2004-2009-es álom még mindig sokat ér. Valamivel kevesebb mint 30 dollárt kell fizetnie ezért. zloty.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
A roadster alvóként fog működni? A Jeep istállóautó merészen válaszol, hogy igen.
És erre jó érvei is vannak, mert ennek a modellnek a legerősebb változatának motorházteteje alatt egy 8 literes V5,7-as benzinmotor található. 321 lóerős, és körülbelül 100 másodperc alatt képes 7,1-ról 2,2 km/h-ra gyorsítani az autót. Ez kiváló eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy a Grand Cherokee súlya XNUMX tonna.
A megjelenés is előnye a modellnek.
A 2004-2010-ben gyártott Jeep meglehetősen komoly karcokkal rendelkezik, amelyek miatt vizuálisan gyakorlatilag nem öregszik. Jó megjelenésű, és családi roadsterként is remekül működik.
Ennek azonban vannak hátrányai is.
Az egyik az ár (kevesebb, mint 40 XNUMX PLN). A második lágy felfüggesztés, amely nem mindig birkózik meg a motor erejével. És végül, az alvó öröme sokat ér, mert óriási az égés.
A normának 20 liter üzemanyagot kell tekinteni 100 km-enként, ha városban vezet.
Volvo S80 4.4 V8
Újabb Volvo a listánkon, de ezúttal luxuslimuzin változatban. Az S80 motorháztetője alatt van egy motor, amit a svédek első XC90-es SUV-jukba is beraktak, de ez az egység kétségtelenül jobban illik limuzinhoz.
Mitől tűnik ki a motorháztető alatt talált kerékpárnak?
8 hengeres és 4,4 literes lökettérfogatú, ami a meglehetősen kompakt motorteret tekintve nagy teljesítmény. Ennek eredményeként a Volvo S80 4.4 V8 315 LE-vel büszkélkedhet. és kevesebb, mint 100 másodperc alatt gyorsul 6,5 km/h-ra. És a maximális sebesség 250 km / h.
Mindez egy feltűnő és szigorú testben van elrejtve.
Az utolsó Volvo S80 4.4 V8 2010-ben gördült le a futószalagról, és ma igazi csemege a márka rajongóinak vagy a gyűjtőknek. Először is azért, mert jelenleg a svéd márka gyakorlatilag nem szerel fel 2 liternél nagyobb űrtartalmú motorokat autóiba.
Az S80-as modellt 4.4-es blokkkal 50 darab alatt lehet megvásárolni. zloty.
Opel / Lotus Omega
Eljött az ideje az 1990-1992-es autónak, amelyet 1990 és 1996 között a világ leggyorsabb szedánjának neveztek. A Lotus Omega egyszerűen az Opel Omega A újratervezett változata volt.
Igaz, az autó kicsit elárulta a gyári légterelőt és a kissé sportos vonalvezetést, de ettől a szedántól még így sem várna senki ilyen lenyűgöző teljesítményt.
Mit találsz a motorháztető alatt?
6 literes hathengeres motor 3,6 LE teljesítménnyel, amely 377-ról 100 km/h-ra kevesebb, mint 5,3 másodperc alatt, 160 km/h-ra pedig 11 másodperc alatt gyorsul. A Lotus Omega maximális sebessége 283 km/h. Még ma, 30 évvel az autó premierje után is lenyűgözőek ezek az eredmények.
Sajnos a modellnek vannak hátrányai is.
Az egyik legnagyobb az üzemanyag-fogyasztás, amely nehéz vezetésnél akár 30 liter is lehet, de átlagosan 18 liter/100 km körüli. Ezenkívül a tulajdonosnak problémái lehetnek a modell részleteivel, mivel ezek közül sok egyedi. Nem nélkülözheti a szabászatot és a helyettesítéseket.
A Lotus Omega ma gyűjthető, és nagyon nehéz bármilyen eladásra kínált darabot találni Lengyelországban. Külföldön az ára 70 ezer rubel között mozog. legfeljebb 140 XNUMX PLN-re konvertálva.
Ford Mondeo ST220
Kíváncsi vagy, mit keres itt a Ford Mondeo? Nos, ennek a népszerű limuzinnak a harmadik generációja érkezik, 6 literes V3-os motorral. Ennek köszönhetően tulajdonságainak köszönhetően rengeteg vezetési élményt nyújt a tulajdonosnak.
Hogyan kerülnek bemutatásra?
A motor teljesítménye 226 LE. és kevesebb, mint 100 másodperc alatt gyorsítja 7,7 km/h-ra az autót, a számláló pedig csak 250 km/h-nál áll meg. Elég jó egy egyszerű Mondeóhoz, igaz?
Az ST220 egy sportos változat, de első ránézésre nem sokban különbözik a szokásos társaitól. A gyártó a könnyűfém keréktárcsákat nagyobbakra cserélte, sportgumikat és légterelőket rakott a karosszériába. Ezenkívül a felfüggesztés valamivel alacsonyabb, mint az eredeti, és a fényszórók xenon.
Egy nem motorizált laikus azonban nem tudja megkülönböztetni a sportváltozatot a sportszerűtlentől.
Mennyit fog fizetni ezért a 2000-2007-es autóért? A Ford Mondeo ST220 gyártási évtől függően ma akár 20 ezerbe is kerül. zlotys.
GMC Typhoon
A listánkon szereplő másik SUV kevésbé népszerű, mint a Jeep, de az autórajongók jól ismerik a benne rejlő lehetőségeket. A GMC Typhoon standard változata, minden sportváltozat nélkül, erőteljes motorral rendelkezik.
Mi az?
Ez egy 6 literes V4,3-os motor, 285 lóerővel. Ennek köszönhetően az autó 100 másodperc alatt gyorsul 5,5 km / h-ra, és eléri a 200 km / h végsebességet. A gyorsulás megfelelő. A GMC Typhoon-hoz még ma sem tud ilyen szempontból szériaautó.
Ráadásul a külső egyáltalán nem fedi fel a motorháztető mögött megbúvó erőt.
Egy szabványos 3 ajtós 1992WD SUV-val van dolgod. A karosszéria durva, éles karcolásai igen népszerűek voltak az autó gyártási éveiben (1994-XNUMX), és nem nyújtanak olyan jó teljesítményt. Ennek köszönhetően a GMC Typhoons tökéletesen illeszkedik az "alvók" kategóriájába.
Mennyit ér ma ez a modell? Ár 40 ezerig. zloty.
Érdekes tény: a GMC ugyanezt az egységet pickup változatban is kiadta. Syclone-nak hívják, és még gyorsabb is, 100 másodperc alatt éri el a 4,5 km/órát.
Mazda 6MPS
A Mazda "hat" egy japán cég meglehetősen népszerű autómodellje. Az MPS (vagy Mazdaspeed 6) kiadásban azonban olyan ütést ad, amire első pillantásra nem számítottunk.
Pontosan mit?
A motorháztető alá a japánok egy 2,3 literes turbómotort helyeztek el, amely megközelíti a 260 lóerőt. (280 LE az amerikai piacon). Ennek köszönhetően az alvó 100 másodperc alatt gyorsul 6,6 km/h-ra, és 240 km/h maximális sebességgel mozog.
Az autóhasználók és az újságírók azonban egyöntetűen azzal érvelnek, hogy jó tapadás esetén az idő százra csökkenthető 6 másodpercnél kevesebbre.
Jó eredmény a "rendes" Mazda 6-nál, mert kívülről nem tűnik ki semmi különlegességgel. Csak néhány részlet mutatja, hogy ez egy MPS modell. Ezen kívül az autó négykerék-meghajtással (AWS) is rendelkezik.
20 ezer alatt kell fizetni ezért a modellért. zloty.
Saab 9 5 Aero
A modell szedán és kombi változatban készült. A másodikban a masszív motor mellett tágas csomagtartó is van, ami együtt ideális csomagot alkot.
Az Aero egy 2,3 literes négyhengeres motor, 260 LE-vel. 100 másodperc alatt gyorsul 6,9 km/h-ra, a mérő pedig 250 km/h-ig meg sem áll.
A Saab 9-5 Aero azonban mással is kitűnik.
40 és 90 mérföld/óra sebességgel gyorsabban gyorsul, mint az ugyanebben az időszakban készült Porsche 911 Turbo. Nem rossz egy normál és sorozatgyártású kombinak – mert a legtöbb értékelő első látásra értékelné a Saabot.
Az autót 2009-ig gyártották. Ma már 10 darab alatti áron megvásárolható. zloty.
Volkswagen Passat W8
A lista hiányos lenne legalább egy Passat nélkül – és nem is akármilyen, mert a W8-as verzió egy hálókocsi, nevezzük akárhogy is. Első pillantásra nagyjából ugyanúgy néz ki, mint a sorozat standard verziói, de ez ne tévesszen meg. A motorháztető alatt egy igazán masszív motort találsz.
Mi az?
A W8-as egység 4 literes, nyolc hengeres és 275 lóerős. (A W8 elnevezés sem véletlen – a motor két összefüggő V4-esből áll). Ezzel kevesebb mint 100 másodperc alatt gyorsul 6,8 km/h-ra, végsebessége pedig 250 km/h. Az összkerékhajtás is kellemes.
Sajnos a terepen vezetni elég szórakoztató, hiszen a Passat W100 akár 8 liter üzemanyagot is eléget 13 km-en.
A test nem sokban különbözik a gyengébb verzióktól. Külön kiemelendő a négy krómozott hátsó kipufogódob és a túlméretezett féktárcsák.
A VW Passat W8-at 2001-2004-ben gyártották, ma már 10 ezer alatti áron is megtalálod. zlotys.
BMW M3 E36
Ezúttal egy kicsit magasabb osztályú szériaautó ajánlata. A BMW M3 E36 nagy kora ellenére (modelltől függően a gyártási évek 1992-1999 között zajlottak) a motorháztető alatt igazán erős motorral rendelkezik.
A legerősebb változatban egy 3,2 literes, 321 LE-s motor volt, ami kevesebb, mint 100 másodperc alatt gyorsította fel az autót 5,4 km/h-ra. És a maximális sebesség eléri a 250 km / h-t.
A BMW M3 E36 három változatban jelent meg a piacon: kupé, kabrió és szedán. Külsőleg egyikük sem mutat ilyen teljesítményt. Természetesen sportos BMW-vel van dolgunk, de a német gyártó azokban az években még nem tervezte egyértelműen sportosan a karosszériát.
Ennek az ágynak az ára 10 ezer forinttól mozog. 100 PLN-ig (változattól és természetesen a jármű állapotától függően).
Opel Zafira OPC
A következő alvó egy szinte hallatlan kombináció, mert egy kisbusz sportos változatával van dolgod. Az Opel vállalkozott egy ilyen kísérletre, és jól sikerült.
Ennek a hétüléses autónak a motorháztetője alatt egy 7 literes, 2 LE-s turbómotor található. 200 másodperc alatt gyorsul 100-ról 8,2 km/h-ra, végsebessége pedig 220 km/h.
Látni fogod kívülről?
Hacsak nem vagy megrögzött autófanatikus, ez nem lesz könnyű. Az Opel Zafira OPC csak szélesebb kerékjáratokban, lökhárítókban és nagyobb felnikben tér el a standard modelltől.
Ma ennek az autónak az átlagos ára 20-25 ezer rubel körül mozog. zlotys.
Lancia Thema 8.32
Ez a Thema legrangosabb és legerősebb verziója. Miért? Mert a motorháztető alatt egy Ferrari motor van.
Milyen statisztikák jellemzőek rájuk?
Ez egy nyolchengeres, 3 literes egység, amely az eredeti verzióban (1987-1989-ben gyártott) 215 LE teljesítményű. A későbbi modellekben (1989 és 1994 között) azonban a gyártó 205 LE-re csökkentette a teljesítményt.
Az első Lancie Thema 8.32 100 másodperc alatt gyorsult 6,8 km/h-ra, maximális sebességük pedig 240 km/h. A teljesítménycsökkentés után a mutatók enyhén csökkentek (6,9 másodperc százra, a maximális sebesség pedig 235 km/h).
A 8.32-es verzió eltért a szabványtól, beleértve a Ferrari könnyűfém keréktárcsákat, a különböző (elektromosan behajtható) tükröket és a csomagtérajtóból kiálló légterelőt. Ennek ellenére első pillantásra nehéz megkülönböztetni a szokásos témától.
Ár ma? Körülbelül 60-70 ezer zloty (a költséget hozzáadják a gyűjtőhöz).
Rover 75 V8
Hosszú kihagyás után ez volt az első nyolchengeres motorral szerelt Rover – és ahogy egy ilyen vadállathoz illik, sok mindenre lehet büszkének lenni.
A motorháztető alatt egy 4,6 literes Ford Mustang 260 LE-s motor található. Ez azt jelenti, hogy az autó 100 másodpercnél rövidebb idő alatt gyorsul 6,2-ról 250 km/h-ra, és a mérő nem áll meg XNUMX km/h-ig.
Ez a változat nem különböztethető meg a standard Rover 75-től. Csak négy kipufogócső árulja el megjelenését.
1999-2005-ben gyártották, ma már legalább 10 ezer zlotyt kell fizetni érte. zlotys.
Sleeper – karakteres autó mindenki számára
Bár a lista lehetne sokkal hosszabb is, mi a fent felsorolt 15 modellre fogunk koncentrálni. Számára a szériaautók legérdekesebb (szerintünk) változatait válogattuk ki, amelyek nem feltűnő megjelenésük mögött hatalmas erőt rejtenek.
Szerinted lemaradtunk egy olyan autóról, amely megérdemel egy helyet a listán? Oszd meg a betűtípusodat kommentben!
