Felfedték a Lotus Evija aerodinamikai tulajdonságait
Négy elektromos motornak köszönhetően a hiperautó 2000 lóerős lesz. és 1700 Nm
Richard Hill, a Lotus Cars mérnöke és jelenlegi aerodinamikai menedzsere, aki 1986 óta dolgozik a társaságnál, az Evija új, Hetel új, 100% -ban elektromos sportautójának aerodinamikájáról beszél.
„Az Eviját egy hagyományos sportautóhoz hasonlítani olyan, mint egy vadászrepülőgépet egy babasárkányhoz hasonlítani” – magyarázza Richard Hill a bevezetőben. „A legtöbb autónak lyukat kell fúrnia a levegőbe, hogy nyers erővel áthaladjon rajta, míg az Evija egyedülálló, mert az eleje porózus. "Belélegzi" a levegőt. A gép eleje szájként működik. "
Az Evija elülső elosztó három szakaszból áll. A középső rész friss levegőt juttat az autó két ülése mögé szerelt akkumulátorhoz, míg a két kis külső szellőzőnyíláson keresztül beáramló levegő hűti az Evija elektromos első tengelyét. Az elosztó minimálisra csökkenti a jármű alatt a levegő áramlását (csökkenti a tapadást és az alváz emelését), és leszorító erőt is létrehoz.
„Az aktív hátsó légterelő tiszta levegőben kinyílik az Evija felett, és nagyobb nyomóerőt hoz létre a hátsó kerekeken” – folytatja Richard Hill. "Az autó Forma-1-es DRS-rendszerrel is rendelkezik, amely egy vízszintes lemezből áll, amely a hátsó középső pozícióban van elhelyezve, amely nagyobb sebességet biztosít az autónak, amikor be van kapcsolva."
Az egyetlen Evija szénszálnak van egy faragott feneke is, amely a levegőt a hátsó diffúzor felé irányítja, és így maximális nyomóerőt generál annak erejének kihasználására. Az Evija még fejlesztés alatt áll, és Richard Hill pontosítja, hogy az autó végleges dinamikus adatait év végéig közlik, de a négy villanymotornak köszönhetően az Evija-nak 2000 lóerővel kell rendelkeznie. és 1700 Nm, ami 0 és 100 km / h közötti sebességet eredményez kevesebb, mint 3 másodperc alatt.
A brit hiperautót, amelyet az év végéig terveznek bevezetni a hetteli gyárba, 130 egységben fogják összeszerelni, az egyik 1,7 millió fontba (1 892 160) kerül.
