Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Amikor elkezdjük keresni őket, a hagyományok kétségkívül az elsők között vannak. Azok számára, akik esetleg nem tudják, a karaván szót a kisteherautókhoz találták ki az Opelnél. Az a tény, hogy a Vectra Caravan az első kisteherautó, amely a többi karosszériaváltozatnál hosszabb tengelytávú utakon utazik, azt is mutatja, milyen erős hagyományokkal büszkélkedhetnek. A megoldás sikeresnek bizonyult, így ma szinte minden versenytárs használja, ezt láthatjuk az Astrán is. Az Astra Caravanban találunk egy másik ütőkártyát, amit máshol nem talál. Legalábbis ebben az osztályban nem. Ez egy három darabból összecsukható hátsó üléstámla, ami sokkal hasznosabbá teszi a középen lévő teret (olvassuk: szélesebb és magasabb), mint azt megszoktuk.

Tehát, ha a térről és annak felhasználásáról beszélünk, nem kétséges? Az Astra egy családi furgon a szó legigazibb értelmében. Valahogy a belseje is ebben a stílusban működik. Nincs csupasz fémlemez, az ülések anyaga kellően gondosan megválasztott, hogy ne riassza el a játékos gyerekeket vagy a feltételesen felfokozott tisztaságérzetű férfiakat, és ugyanezt írhatnánk a műanyagról is.

Szinte mindenkinek (különösen az esztétáknak) ez nem tetszik. Ugyanez a helyzet a vezető munkahelyének átlagos ergonómiájával (a sebességváltó kar túl alacsony, a kormány bizonyos helyzetekben eltakarja a kilátást) vagy az információs rendszer komplex használatával. De ez így van. Meg kell szoknia az Opel információs rendszert és a pontot.

A vezetési helyzetet is meg kell szoknia. A 2007 -es Astra Caravan újításai máshol is megtalálhatók. Elöl, ahol az új fényszórók, a lökhárító és a króm kereszteződnek a hűtőrácson, belül, ahol az újak krómozott díszítéssel és magasfényű fekete és alumínium burkolattal rendelkeznek, az újdonság nagy része kétségkívül a motorháztető alatt rejtőzik.

Az 1.7 CDTI megjelölés a motorkínálatban nem új keletű. Valójában ez a dízel az egyetlen, amit valóban kínál az Opel. Több oka is van annak, hogy miért vették fel újra. Az egyik természetesen az, hogy a Fiattal való együttműködés nem valósult meg megfelelően. De már ma is világos, hogy ez a motor fontos szerepet fog játszani a jövőben. A „leépítés” olyan tendencia, amelyet nem lehet elkerülni. Az Opelnél pedig az elsők között tették ezt. De nem elég, ha egy kisebb motort veszünk a kínálatból és növeljük a teljesítményét. A mérnökök sokkal komolyabban közelítették meg a projektet.

A már ismert alapot (szürke ötvözetblokk, alumíniumfej, két vezérműtengely, hengerenként négy szelep) modernizálták az üzemanyag -befecskendezéssel (feltöltési nyomás 1.800 bar -ig), a változó fokozatú turbófeltöltővel, amely gyorsabban reagál, és egy újonnan kifejlesztett recirkulátorral. kipufogógáz hűtőrendszer. Így a korábbi 74 kW helyett 92 kW -ot préseltek ki az egységből, és a nyomatékot 240 -ről 280 Nm -re növelték, amit ez a motor állandó 2.300 ford / perc sebességgel ér el.

Biztató adatok, amelyek közül csak az egyik kezd aggasztani papíron. Maximális nyomatéktartomány. Ez 500 fordulatszámmal több, mint a legtöbb más, ami a gyakorlatban jól ismert. A motor kialakítása által megkövetelt viszonylag kis térfogat és tömörítési arány (18: 4) megöli a rugalmasságot a legalacsonyabb működési tartományban. És ez a motor nem tudja elrejteni. Tehát gondot okozhat a motor beindítása, ha nem tudja, hogyan kell meglazítani a tengelykapcsolót. A városközpontban vagy a zsúfolt kötelékekben való vezetés is fárasztó lehet, amikor gyakran gyorsítani, majd lassítani kell.

Ilyen vezetési körülmények között a motor álmosan és csiszolás nélkül reagál, ami nem az, amit szeretne. Igazi képességeit csak a nyílt úton mutatja meg. És csak akkor, amikor ott találja magát, és a végére hozza a gázpedált, érzi, mire képes ez az Astra. Először egy enyhe nyomással figyelmeztet erre, majd gyorsulni kezd, mintha legalább három deciliterrel több motort rejtene az orrban.

Tehát ott vagyunk; A „nagyobb elmozdulás, annál nagyobb teljesítmény” szabályt a jövőben már nem fogják teljes mértékben alkalmazni, ami azt jelenti, hogy egyre tiszteletteljesebben kell viselkednünk a kisebb hátsó számmal rendelkező autók iránt. És nem csak a kevésbé káros kibocsátásuk miatt. Képességeik miatt is. Azt, hogy az Astra Caravan 1.7 CDTI-t nem vasárnapi sofőröknek szánták, már a hatfokozatú sebességváltó és a középkonzol Sport gombja is jelzi.

Matevž Koroshec

Fotó: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich

Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Törzsadatok

Értékesítés:	GM Délkelet -Európa
Alapmodell ára:	20.690 €
A tesztmodell költsége:	23.778 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	92 kW (125 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,7
Maximális sebesség:	195 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,8l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.686 cm? – maximális teljesítmény 92 kW (125 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 280 Nm 2.300 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300).
Емкость:	végsebesség 195 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.278 kg - megengedett össztömeg 1.810 kg.
Külső méretek:	hossza 4.515 mm - szélessége 1.804 mm - magassága 1.500 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 52 l
Doboz:	500 1.590-l

Méréseink

T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Tulajdon: 46% / Mérőóra: 6.211 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,1 év ( 123 km / h)
1000 méterre a várostól:	33,4 év ( 153 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	8,8 / 17,1 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	12,2 / 16,1 s
Maximális sebesség:	185 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	7,7 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	38,7m
AM táblázat:	41m

оценка

• Praktikus és tágas furgont keres ebben az osztályban? Aztán megtalálta. Ön is érdeklődik a technológia iránt, és lépést akar tartani a trendekkel? Akkor ez az Astra megfelel neked. Meg kell bocsátania a motor ügyetlenségét és álmosságát a legalacsonyabb működési tartományban, így élvezni fogja a mérsékelt üzemanyag -fogyasztást és teljesítményt, amelyet a gázpedál teljes lenyomása után kezd visszatérni Önhöz.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

hasznosság

összecsukható háttámlák

motor teljesítmény

Felszerelés

az információs rendszer integrált használata

rugalmasság a legalacsonyabb tartományban