Opel Astra és Corsa 2012 áttekintése

Két régi ausztrál kedvenc, az Astra és a Corsa – azt hiszem, Barina – újra munkába áll, mivel az Opel boltot nyit a földszinten. Valójában három modell található az Opel szeptember 1-jei piacra dobó csapatában, de ez az Astra, amely a kemény munkát a baba Corsával mint árvezetőt és a nagyobb, családközpontú Insigniát végzi.

Mindhárman erősnek és szilárdnak érzik a németet, a mai Új-Dél-Wales vidéki "speed dating" prezentációja alapján, de ez az ár és az érték jelenti majd a különbséget, mivel az Opel a Volkswagen ellen helyezi el magát Ausztráliában. „A visszaszámlálásnak vége. Ausztráliába érkezésünk valami nagyon különleges lesz” – mondja Bill Mott, az Opel Australia ügyvezető igazgatója.

Elismeri, hogy az Opel előnnyel indul a Holdenként régóta nyerő Astrában, de szerinte az autó követése is problémákat okozhat.

„Ez az Astra egyrészt valódi segítség számunkra, másrészt új márkaként olyan probléma, amelyet meg kell oldanunk. Igazat kell mondanunk, és jól ki kell mondanunk az igazat. Az igazság az, hogy volt Astra, és mindig is Opel volt” – mondja.

Egyelőre nem árulhatunk el részleteket, de az első benyomások nagyon jók. Főleg, hogy az Opel igazán szörnyű utakat választott, amelyek soha nem fognak hízelgetni egyetlen autónak sem.

A Corsa vaskos és masszív – bár a belső minősége inkább egy elmozdult koreai babához hasonlít –, olyan vezetési érzéssel, amely lenyűgözi azokat, akik esetleg VW Polo helyett ezt vásárolják. Az ülések kicsit padokhoz hasonlítanak, a műszerfal pedig elavult, de még így is elég kellemes vezetni.

Az Insignia tágas, kényelmes és kellemes vezetni. Szintén jól felszerelt, de a VW Passattól a Ford Mondeón át a Carsguide Skoda Superb-jéig rengeteg középkategóriás vetélytársat tud felvenni.

Ezzel el is érkeztünk az Astrához, amely ötajtós ferdehátú, ötajtós kombi és pompás GTC kupé változatban érkezik. Felhívják majd a figyelmet és jól is vezetnek, bár olyan részletekről vitatkozhatunk, mint a 18 colos kerekekkel szerelt furgon túl merev felfüggesztése.

A GTC 1.6 turbó fejléce, a HSV által használt rendszerhez hasonló, mágnesesen állítható felfüggesztéssel, komoly vetélytársa lesz a Golf GTi-nek. nem olyan fürge, de jó a futóműve és jó kis apróságai vannak, beleértve a felnőtt hátsó ülést is.

Az első jelek tehát biztatóak, bár még hosszú út áll előttünk, és még sok a felfedeznivaló.