Tesztvezetés Opel Astra ST: Családi problémák

Az első benyomás a kompakt családi rüsselsheimi furgon új változatáról

Logikus volt, miután az Opel Astra megkapta a rangos Év Autója 2016 díjat, és a Sports Tourer bemutatója még nagyobb bizalmat szerzett az Opeltől. A vállalat eladásai az európai helyzet ellenére folyamatosan nőnek, és ez újabb ok az örömre.

Az Opel Astra azért is öröm, mert minden tekintetben nagy ugrás a cég számára, és ugyanez igaz a kombi modellre is. Az elegáns forma és az oldalkontúrok mentén enyhén lejtős lécek az elegancia és a dinamizmus érzetét keltik a hosszúkás testben, és kifejezik a formatervezés általános könnyedségét. Valójában az autó akár 190 kg-os tömege elődjéhez képest kiemelkedő teljesítmény, amely jelentősen megváltoztatja az Opel Astra Sports Tourer dinamikus teljesítményét. Az utastér hatékonyabb használata oda vezetett, hogy közel azonos méretekkel, 4702 mm-es hosszúsággal és még két centiméterrel csökkentett tengelytávval a vezető és az első utas 26 mm-rel, a hátsó utasok pedig 28 mm-rel több fejteret kaptak. milliméter. lábtér. Következetes megközelítés létezik az általános tömegcsökkentésre is, beleértve a nagy szilárdságú acélok nagyobb mértékű használatát (a durva karosszéria 85 kg-mal könnyebb), valamint a felfüggesztés, a kipufogó- és fékrendszerek, valamint a motorok optimalizálását. Még az aerodinamikus alváz burkolat egy részét is eltávolították a súlycsökkentés jegyében, amihez a hátsó felfüggesztési elemeket formára optimalizálták és magasabbra akasztották. Valójában a légellenállás csökkentésének általános megközelítése sokat mond - a különféle intézkedéseknek köszönhetően a kocsi 0,272-es légáramlási együtthatót ér el, ami egy ilyen kompakt osztályú modellnél kiváló eredmény. Például a hátsó további turbulencia csökkentése érdekében a C-oszlopokban speciális oldalélek vannak kialakítva, amelyek a felső részben lévő légterelővel együtt oldalra irányítják a légáramlást.

Természetesen az Opel Astra Sports Tourer vásárlói még praktikusabb megoldásokra támaszkodnak, mint a ferdehátú modell. Ilyen például az a képesség, amely egy ilyen osztályú autó esetében nem tipikus, hogy a csomagtartó alatt lábbal lengve nyissa ki a csomagtérajtót. A rendelkezésre álló csomagtérfogat a hátsó ülések teljes hajtogatásakor eléri az 1630 litert, amelyek 40/20/40 arányban vannak felosztva, ami lehetővé teszi a különféle kombinációk rugalmas kombinációit. Maga a hajtogatás egyetlen gombnyomással történik, és maga a csomagtér mennyisége tartalmaz különféle lehetőségeket a tartó oldalsó sínekkel való felszereléshez, a rácsok és a rögzítések felosztásához.

Lenyűgöző biturbo dízel

Az Opel Astra Sports Tourer tesztváltozatát ezzel a motorral szerelték fel, amely a 350 Nm-es nyomatéknak köszönhetően határozottan nem zavarja a körülbelül másfél tonnás autót. Még 1200 ford./percnél is elég magas szintet ér el a tolóerő, 1500-nál pedig teljes méretben van jelen. A gép sikeresen kezel két turbófeltöltőt (a nagynyomású kicsi VNT architektúrájú a gyorsabb reagálás érdekében), a termelt gáz mennyiségétől, a gázpedál helyzetétől és a sűrített levegő mennyiségétől függően a munkát egyikről a másikra. Mindennek az eredménye a tolóerő bősége minden helyzetben, egészen addig, amíg a fordulatszám meg nem haladja a 3500 osztást, mert utána kezd alábbhagyni a motorpörgés. A hatfokozatú kézi sebességváltó, a bi-turbós motorok jellemzőihez jól illeszkedő áttételek teszik teljessé a harmonikus és hatékony utazás képét. A hosszú távú kényelem is lenyűgöző – az alacsony fordulatszámú karbantartás és a zökkenőmentes hajtás mindenki számára vonzó lesz, aki békét és csendet keres hosszú távolságokon.

Matrix LED lámpák kombi

Természetesen az Astra ferdehátú változata a hihetetlen Intellilux LED Matrix fényszórókkal is fel van szerelve – kategóriájában elsőként –, amelyek maximális fénykibocsátást biztosítanak a hatótávolságon belül, akárcsak egy másik autó elhaladásakor, vagy az utolsó, ugyanabban az irányban haladó közeledésekor. maszkok" a rendszerből. A távolsági fény állandó mozgása lehetővé teszi a vezető számára, hogy 30-40 méterrel korábban ismerje fel a tárgyakat, mint ha halogén vagy xenon fényszórókat használ. Mindehhez járul még számos asszisztens rendszer, amelyek egy része csak a felsőbb osztályokban használatos, illetve az Opel OnStar rendszer, amely nemcsak diagnosztikát, kommunikációt és tanácsadói segítséget tesz lehetővé, hanem egy közlekedési baleset esetén is automatikusan reagál. Ha baleset esetén az utasok nem válaszolnak a tanácsadó hívásaira, fel kell vennie a kapcsolatot a mentőcsapatokkal és a baleset helyszínére irányítani őket. Itt fontos megemlíteni az Intellilink rendszerrel való kommunikációs interakció széles lehetőségeit, beleértve az Opel Astra ST rendszerben az okostelefon funkcióinak átvitelét és vezérlését a képernyőn keresztül, valamint a teljesen autonóm navigációval rendelkező rendszereket.

Szöveg: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Fotó: Hans-Dieter Zeifert