Próbaút Opel Corsa a VW Polo ellen: Gazdaság – az öröm anyja

Az Ecoflex és a Blue Motion Technology - az üzemanyag-takarékos motorok ellenére az Opel Corsa és a VW Polo nem akarja, hogy mobil absztinenciadeklarációnak tekintsék őket. Ki spórol kellemesebben?

Az összeesküvés-elmélet mély bennfentesei már régóta tudják, hogy a károsanyag-mentes motort már régen feltalálták, de rajzait azonnal besorolták, és további értesítésig elrejtették az autószéfekben. A szorosan őrzött titok mögött álló motívum szintén kristálytiszta - hogy az olajóriások profitját a lehető leghosszabb ideig garantálják.

Minél kevesebb, annál jobb

Másrészt, ha megnézzük a VW Polo árlistáját, megmutatkozik az az ádáz csata, amelyet a mérnökök kénytelenek fizetni minden csepp értékes üzemanyagért. Ha a leginkább költséghatékony, hagyományos hajtású változatra összpontosít, VW Polo Blue Motion formájában, háromhengeres dízelmotorral és 2 grammos kilométeres CO87-kibocsátással, akkor érdekes megoldásokkal kell szembenéznie - négy ajtó csak akkor lehetséges, ha nem hajlandó megtagadni nehéz klíma, és a megtakarítási vágy kizárta a felszereltségi modellek listájából olyan dolgokat is, mint az erősebb audiorendszerek.

Bizonyíték arra, hogy ilyen nélkülözések nélkül is el lehet menni - kilométerenként 94, illetve 96 grammjával az Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex és a VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology valamivel nagyobb mennyiségű CO2-t bocsát ki, de sokkal többet kínál - kifinomult modorú négyhengeres motorok, viszonylag tisztességes 95, ill. 90 LE, valamint a kényelem érdekében kiegészítő felszerelések széles választéka.

Az arcplasztika után

A modell 2011 eleji modernizációja után a Corsa arca lényegesen közelebb került a Meriva és az Astra arcához. Az Ecoflex változat start-stop rendszere biztosítja, hogy a motor csak szükség esetén járjon, elősegítve ezzel a városi forgalomban fél liter üzemanyag megtakarítását száz kilométerenként. A start-stop rendszert kísérő kiegészítő felszereléscsomag tartalmaz megerősített indítót, hosszabb sebességfokozatú sebességváltót, aerodinamikai fejlesztéseket és csökkentett 20 mm hasmagasságot. De a mérnökök erőfeszítéseinek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére tett leghatásosabb bizonyítéka, hogy az Ecoflex változat tartálya öt literrel kisebb, mint a hagyományos Corsa változatoké.

A hosszú sebességfokozatok ellenére a megszokott, 1,3 literes motor élénken, dicséretes következetességgel húz, kézzelfogható és tipikus dízelzaj kíséretében, és a gyorsulás még az autópályán megengedett sebességhatáron túl is érezhető. A start-stop rendszer rendkívül jól működik, a Common Rail-dízel forgalma a lámpáknál pillanatnyi, a csend pedig kikapcsolt motor esetén komoly plusz az Ecoflex változat kényelme szempontjából.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

A nagy versenyző

Az a tény, hogy a dízelmotor és a kis osztályú autó kombinációjának nincs oka aggódni az alternatív meghajtású járművek megjelenése miatt, ez a Polo opcionális Blue Motion Technology csomagjával való teljesítményében is nyilvánvaló. A teszt során átlagosan a wolfsburgi modell egy tized literrel nagyobb fogyasztást regisztrált, mint a Corsa, de az ams szokásos útvonalán figyelemre méltó 3,7 l / 100 km-t sikerült elérnie. Nagyobb nyomatékának köszönhetően az 1,6 literes motor jobb tapadást mutat, mint versenytársa, és ritkább sebességváltást igényel. A különbségek még nagyobbak a két motor modora tekintetében, mivel a durva CDTi-nek mindenképpen van mit tanulnia a TDI motor mély hangszíneiből és puha működéséből.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

Ki engedelmesebb?

A Polo jobban teljesít, és útdinamikaként engedelmesen betartja a nagyon érzékeny kormányrendszer közvetlen parancsait, és semlegesen és könnyen irányítható módon viselkedik, amíg a kanyarban el nem éri a határmódot. A Corsa a közvetett kezelhetőségével és a sebességváltás gyors váltásakor nem túl pontos sebességváltással korántsem öröm a vezetésben. Ezenkívül az Opel modell korábbi tendenciát mutat az alulkormányzásra, és hullámzó dudorok esetén elveszítheti az optimális úttestet.

A belső tér tekintetében azonban a közelmúltban frissített Opel modell jobban teljesít. A Corsa hátsó ülésén utazóknak több hely és hely áll rendelkezésre a fejek számára, a csomagtér térfogata pedig nagyobb. Ezenkívül a hátsó háttámlák dőlése is változtatható, hozzáadva néhány literrel a csomagtartó képességeit.

Bár a Corsa anyagminőségét és kivitelezését tekintve érezhetően szerényebbnek tűnik riválisánál, ára nem sokkal alacsonyabb. A tesztelt Satellite verzió (jó felszereltséggel, beleértve a bőrrel burkolt kormánykereket, a légkondicionálót és a CD-lejátszóval ellátott audiorendszert) csak 400 euróval olcsóbb, mint a Polo Highline változatában, ami viszont még többet tartalmaz gazdag felszereltség, olyan elemekkel, mint az ülésfűtés, a parkolásérzékelők és számos egyéb kényelmi eszköz. Ennek ellenére az Opel modellnek sikerült garantálni a győzelmet a költségszakaszban, köszönhetően a nagyvonalúbb garanciális feltételeknek.

Lenyűgöző üzemanyag-fogyasztása ellenére a túl merev Corsa és masszív motorja nem képes legyőzni a wolfsburgi versenytársat. A VW mérnökei jobb munkát végeztek a költségek "élesítésében" anélkül, hogy jelentősen befolyásolták volna a kényelmet és a minőségérzetet - és gazdaságos változatában a Polo már csak a mérete miatt is kisautó-osztályba sorolható.

szöveg: Dirk Gulde

Fénykép: Hans-Dieter Zeifert

Értékelés

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

A kulturált, gazdaságos, szilárd gyártású és kellemes vezetésű Polo az első helyet nyeri ebben az összehasonlításban. A modell csak a szavatossági feltételek tekintetében jobban észrevehető, mint az Opel.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pont

A Corsa egy kissé tágasabb és rugalmasabb belső teret kínál, ugyanakkor irigylésre méltó lehetőségeket mutat az üzemanyag-takarékosság terén. Kényelem, kezelhetőség és kivitelezés szempontjából azonban a modell elmarad ellenfelétől.

műszaki információk

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pont
Munkaerő	-	-
Hatalom	90 k.s. 4200 fordulat / perc sebességgel	95 k.s. 4000 fordulat / perc sebességgel
max. nyomaték	-	-
gyorsulás 0-100 km / h	11,3	11,7
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	39 m	40 m
Maximális sebesség	180 km / h	177 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	5,4 l	5,3 l
Alapár	19 200 Euro	28 740 levov

Itthon " cikkek " Üresek » Opel Corsa vs. VW Polo: Gazdaság - az öröm anyja