Opel Insignia Grand Tourer GSI. OPC bejelentése vagy cseréje?

Az Opel Insignia új generációjában az OPC helyett GSI-t használunk. Nem teljesen világos azonban, hogy ez valóban "helyett"-e, vagy esetleg egy erősebb OPC fog megjelenni. A Grand Tourer GSi változatban az Insignia vezetése közben kerestük a válaszokat.

Sok titok és alábecsülés van itt. Egyrészt olyan pletykákat hallunk, hogy OPC a tervek szerint és várhatóan a közeljövőben piacra kerül. A másik oldalon, "megtalálja„Sok évvel ezelőtt egy sport-Opelen jelent meg.

Meglepődhetünk, de vezethetjük az Insignia GSI-t is. Ennek az autónak a vezetése fogja megválaszolni a kérdést: elég jó-e ahhoz, hogy az OPC-nek ne kelljen javítania?

A minimalizmus továbbra is divatos

Vauxhall Insignia a szegmens egyik legszebb autója. Meglehetősen dinamikus vonalai vannak, nincs túl sok domborítás - elég minimalista.

W GSi-verzió más jelleget ölt. Különböző lökhárítók vannak elöl és hátul. Hátul két nagy kipufogócsúcsot is fogunk látni – ezek működnek.

Ehhez az Insigniához hasonlóan jól néz ki, de számos előnye van a nagy, 20 hüvelykes kerekeknek 4000 PLN-ért. A hagyományos Insigniákhoz képest ezek a tárcsák 6 kg-mal könnyebbek, ami csökkenti a rugózatlan súlyt, ami mindenképpen javítja a menetminőséget.

Erősebb változatokban Opla Insignia 18 colos tárcsákat és négydugattyús Brembo féknyergeket kapunk elöl. Ennek köszönhetően az Insignia nagyon jól fékez, enyhe fékérintése után erősen lassulni kezd.

A felfüggesztés csak 1 cm-rel alacsonyabb.Miért csak ennyivel? Az Opel meg akarta tartani a kompromisszumot a kényelmes utazás és a kissé alacsonyabb súlypont között. Hogy ne félj a járdaszegélyektől.

Ami az opciókat illeti, a nagy kerekeken kívül mindenképpen érdemes választani, az a kiegészítő ablakszigetelés 1000 PLN-ért. Ennek eredményeként az Insignia nagyon jó zajszűrést kap vezetés közben.

Nem akarsz kilépni az Insigniából!

Opel GSi jelvény belül egy kicsit félre az útból. Speciális kormánya van lapított peremmel és lapátokkal. A legnagyobb változást a méreteket tekintve az integrált fejtámlákkal ellátott vödörülések jelentik. Ragyogóan néznek ki, 8 pozícióban állíthatóak, oldalt nyomkodhatnak, van masszázs és fűtés is. Ráadásul 4 kg-mal könnyebbek, mint a normál ülések.

Opel Insignia Sport Tourer GSi ez a legjobban felszerelt változat, így a szabvány gazdag. Szinte mindent megkapunk, amire gondolnánk autóvásárláskor. Van egy nagyképernyős infotainment rendszer Car Play és Android Auto funkcióval, kétzónás klíma, alapfelszereltségként fűthető ülések és még sok más. Konfigurációt tekintve nem nagyon van miből válogatni.

Hanem ezért is GSi .Insignia több mint 180 ezerbe kerül. zloty. És az ár miatt nem mindenki lesz elégedett a belső felületek és anyagok minőségével. Egyes műanyagok kemények, különösen a középső alagútban. Menet közben mindig csikorgás hallatszik a nyílás hátsó részén. Plusz a székekre, mert nekik köszönhetően órákat tölthet itt a fáradtság nyilvánvaló jelei nélkül.

A csomagtartó 560 literes. Lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1665 liter. Jelenleg a legmenőbb lehetőség a felfelé mozgatható redőnyök. Sok horog áll az Ön rendelkezésére. A hálós sínek is segíthetnek. Ez egy igazán praktikus autó.

Opel Insignia Sport Tourer árak 105 ezer PLN-től. Ára GSi közel 80 ezer. több zloty. A Sports Tourer GSi legalább 186 500 PLN-be kerül. A tesztelt modell ára körülbelül 220 000 PLN. Sok!

Az opcionális felszerelések listája tartalmazza a Driver Assistant csomagot adaptív tempomattal és fékasszisztenssel 3 PLN-ért. Egy OnStar rendszerrel ellátott elektromos tetőtéri ablak több mint 200 PLN-be kerül. zloty. Még a motorjelzések eltávolításáért is 5 zł-t kell költenie (a prémium szegmensben ez ingyenes). Valójában csak a korábban említett két lehetőséget kell kiválasztania, és itt többre nincs szükség.

Az Opel Insignia GSi nem fedi fel azonnal a karakterét

Opla Insignia GSi kétféle motorváltozatban vásárolhatunk - 260 LE-s benzinmotorral. és egy 210 LE-s dízelmotor. Sebváltó vagy hajtás között nem választhatunk. Mindig lesz négykerék-hajtás és 8 sebességes automata.

A tesztelt változat 210 LE-s dízel. A maximális nyomaték 400 Nm 1500 ford./percnél. és ennek köszönhetően GSi .Insignia 0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ról 8 km/h-ra. Várj egy percet, 8 másodpercet egy "sport" autóban? OPC dízelben? Nem úgy néz ki, mint egy autó, amely felváltja az igazi OPC-t. De benzinmotornál ez nem így hangzik, mert bár 280 LE. valójában nagyon sok, ezt a motort egészen normális konfigurációkban kaphatjuk meg.

A felfüggesztés valamivel szilárdabb, de így is nagyon kényelmes, főleg a felnik méretét és a gumik helyett a palacsintákat tekintve.

Azonban az igazi ütőkártya a hüvelyben a hajtás. GSI jelvény. Száraz útburkolaton kiváló tapadást biztosít, és nem hajlamos alulkormányzottságra. Esőben és hóban azonban megmutatja képességeit.

Szerencsém volt, hogy Dél-Lengyelországban lehettem a teszt alatt, erős havazás mellett. A kanyargós, hóval borított utakon a dízelmotoros Insignia családi kombi rallyautóként viselkedik. A gázkart és a kormányt megfelelően irányítva csak az orrát fordítja el, hogy kijusson a kanyarból, majd minden tiltakozás nélkül előreugrik. Inkább túlkormányzott, mint alulkormányzott, de a hajtásnak így kellett volna lennie – több nyomatékot küld a külső hátsó kerékre. Valami olyan, mint a Focus RS.

Ennek köszönhetően mindig oda fog menni, ahol a körülmények rendkívül nehézkesek. Egyrészt magabiztosak vagyunk a vezetésben, de amikor akarjuk, az Insignia rengeteg vezetési élményt tud nyújtani. A móka után pedig még mindig nagyon praktikus és kényelmes jármű.

Ami szintén nem igényel sok üzemanyagot. Az üzemanyag-fogyasztás - a gyártó szerint - átlagosan 7,7 l / 100 km-től 8 l / 100 km-ig terjed. Ezek a WLTP szabvány szerinti eredmények, ezért nem bontjuk városra/útvonalra/kombinált ciklusra. A valóságban azonban ez a fogyasztás autópályán legalább 1 l / 100 km-rel magasabb. A valóságban 9-11 l / 100 km tartományban kell valamivel számolni.

OPC lesz vagy nem?

Opel Insignia Sports Tourer GSi ez egy olyan autó, ami jól néz ki és ugyanolyan jól vezet. És ez egy kombival van. Csak a verseny olcsóbb és gyorsabb – a Passat Variantról és a Skoda Superb Combiról beszélek 272 LE-s motorokkal.

A megtalálja ez elsősorban a megjelenés és a székek. Talán egy kicsit kevesebb a súlya. De nehéz úgy tekinteni rájuk, mint a gépre, amelyet helyettesítenek. OPC. Ez inkább egy stíluscsomag. Bízzunk tehát abban, hogy az Opel egyáltalán nem adta fel ezt az ötletet, és hamarosan megismerhetünk egy olyan autót, amiben nagy lehetőségek rejlenek.

Ha csak az árakat nézzük – annak is sokba kell kerülnie.