Opel Corsa vélemény

Opel Corsa. Az átlagos utcai ember számára ez csak egy újabb új márka és modell, amely kiegészíti az ausztráliai vásárlók számára elérhető hatalmas autóválasztékot.

De amint azt az autósok már tudják, az Opel nemcsak a világ egyik legrégebbi autógyártója, hanem Ausztráliában már több mint 30 éve sikeresen értékesítik a leghíresebb Holden márkánk leple alatt. A Corsát 1994 és 2005 között adták el Holden Barina néven, ami talán a leghíresebb kisautónk névtáblája.

A Holden döntése, hogy kis- és közepes méretű járművei nagy részét a GM Korea-tól (korábban Daewoo-tól) szerzi be, megnyitotta az ajtót az Opel számára, hogy önállóan értékesítsen itt járműveket. A Corsa mellett ő gyártotta az Astra kis-középszedánt és az Insignia középkategóriás szedánt.

Míg az Opel központja a Holden melbourne-i központjában található, az Opel félig tekintélyes európai márkaként kívánja magát piacra dobni. Ennek érdekében a cég az Audihoz és a Volkswagenhez hasonló megközelítést alkalmazott, a német "Wir Leben Autos" ("Szeretjük az autókat") szlogennel.

VALUE

A jelenlegi Opel Corsa a Corsa/Barina következő generációja, amelyet 2005-ben vontak ki az ausztrál piacról. 2006 óta létezik, bár rendszeresen frissítik, hogy naprakész legyen, és a következő generációs modell legkorábban 2014-ben érkezik meg.

Az ár és a megjelenés a két legnagyobb tényező a fiatalok által uralt kis ferdehátú piacon, a Corsa stílusa pedig letisztult és modern, széles fényszórókkal és hűtőrácskal, ferde tetővonallal és széles, négyzet alakú oszloppal.

Bár külsőre nem tűnik ki a tömegből, árban mégis, de rossz okokból – 2000-3000 dollárral drágább, mint fő versenytársai.

Az Opel a Volkswagent célozta meg fő versenytársának, és az 1.4 literes Polo 2000 dollárral olcsóbban kelt el, mint a Corsa.

Míg az Opel Corsa háromajtós ferdehátúként is elérhető (16,990 1.4 dollár kézi váltóval), a legtöbb vásárló most a hátsó ajtók kényelmét keresi. A 18,990 1.6 literes ötajtós Opel Enjoy kézi váltóval XNUMX ezer dollárba kerül, háromezerrel több, mint a dél-koreai XNUMX XNUMX literes, kézi váltóval szerelt CD Barina.

Három lehetőség közül választhat: az imént Corsa névre keresztelt háromajtós belépőmodell, a háromajtós Corsa Color Edition és az ötajtós Corsa Enjoy.

A Corsa minden modelljével jól felszerelt, hat légzsák, elektronikus menetstabilizáló, nappali menetfény, hátsó ködfényszóró, Bluetooth-kapcsolat (csak telefon, de hangvezérléssel), USB- és tartozékaljzatok, valamint a kormányon található audiovezérlők.

Van egy 750 dolláros sportcsomag, amely 17 hüvelykesre emeli az alufelniket, fényes feketére és alacsonyabb felfüggesztésre.

A frissített Color Edition változat első ködlámpákat, karosszériaszínű ajtókilincseket, fényes feketére festett tetőt és külső tükörházat, sportfém pedálokat, kiterjesztett színskálát és 16 colos könnyűfém keréktárcsákat (a Corsa alapfelszereltsége 15 colos acél keréktárcsákkal) egészít ki. ). ). Két további ajtón kívül a Corsa Enjoy bőrborítású kormánykereket, első ködlámpákat és kivehető FlexFloor csomagtérpadlót kapott, amely biztonságos tárolást biztosít a padló alatt.

Az utolsó tesztautó az automata ötajtós Corsa Enjoy volt, amely valószínűleg a legkelendőbb lesz, bár az opcionális, 1250 dolláros technológiai csomaggal együtt körülbelül 25,000 XNUMX dollárba kerül a bemutatóterem padlóról való levétele.

TECHNOLÓGIA

Mindegyiküket szívó, 1.4 kW/74 Nm 130 literes benzinmotor hajtja, amelyhez ötfokozatú kézi és négyfokozatú automata váltóval párosul, csak a Color Edition és az Enjoy változatban.

Tervezés

Az utastérben bőven van hely, nincs fejtérprobléma, a hátsó üléseken pár felnőtt is kényelmesen elfér. Az ülések szilárdak és megtámasztják az oldalsó támasztékokat, amelyek túl szűkek voltak egy szélesebb fenékkel rendelkező tesztelő számára, de ideálisak lennének tipikus (20 éves) vásárlói számára.

A csomagtartó 285 litert foglal el függőleges hátsó üléstámlákkal (60/40 arány), és összecsukva 700 literre nő.

VEZETÉS

Különféle körülmények között tesztelhettük a Corsát, először egy vidéki sajtóbemutató program keretében, legutóbb pedig megfelelőbb városi körülmények között az egyhetes meghosszabbított tesztünk során.

A Corsa jól kiegyensúlyozott, biztonságos és kiszámítható kezelhetőségével. Félig sportos érzete van a kormányzásnak, az utazás pedig meglepően kényelmes egy ilyen kis autóhoz képest. Lenyűgözött bennünket, hogy a felfüggesztés milyen jól reagált néhány váratlan kátyúra, amelyek tükrözik az autó európai hátterét.

Az 1.4 literes motor külvárosi körülmények között és autópályán is elég jó volt, de nem volt szerencséje a dombos terepen, ahol gyakran kellett kézi vezérléssel visszakapcsolni. A kézi sebességváltót mindenképpen javasoljuk, ha dombos vidéken él, mivel ez kompenzálja az automata sebességváltóval járó teljesítményveszteséget.

TELJES

Még túl korai megmondani, hogy a GM ausztrál kísérlete az Opellel, különösen annak árstruktúrája sikeres volt-e, de az első három hónap eladásai enyhén szólva szerények voltak. Ennek oka lehet a vásárlók szokásos tétovázása az "új" márka elfogadásával kapcsolatban, vagy ez az "euro felár".

Opel Corsa

költség: 18,990 20,990 dollártól (kézi) és XNUMX XNUMX dollártól (automatikus)

Garancia: Három év/100,000 XNUMX km

Viszonteladás: Nincs

Motor: 1.4 literes négyhengeres, 74 kW/130 Nm

Terjedés: Ötfokozatú kézi, négyfokozatú automata; ELŐRE

Biztonság: Hat légzsák, ABS, ESC, TC

Baleseti minősítés: Öt csillagos

test: 3999 mm (H), 1944 mm (Sz), 1488 mm (H)

Súly: 1092 kg (kézi) 1077 kg (automata)

Szomjúság: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (kézi; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)