Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Talán észre sem veszi, hogy a megújult Zafira idén óta az Opel bemutatótermeiben van. A neki szánt változások észrevehetetlenek és alig észrevehetők. Az orr új, beleértve a fényszórókat, a hűtőrácsot és a lökhárítót, míg új, többnyire monokróm, a hátsó lámpák. Minden más, amit a járókelők szemének szántak, változatlan maradt. Belül sincs sok változás. A műszerek krómozott díszítést és újratervezett műszerfal-műanyagot kaptak. Tehát elmondhatjuk, hogy a Zafira olyan marad, amilyennek megszoktuk. Minden jó és rossz tulajdonsággal együtt.

Az előnyök kétségkívül magukban foglalják a belső tér kiváló alkalmazkodóképességét. Ha szükséges, akár hét utas is elfér, és ha kevesebb, mondjuk öten vannak, akkor észre sem veszi a hátsó üléseket. Összecsukható rendszerük nagyon bonyolult, mivel mélyen az aljába mennek, és hátukkal alkotják a csizma lapos felületét.

A kevésbé göndör árnyalat érdekében – a legújabb riválisok második sorában is vannak lehajtható ülések – úgy tűnik, van egy pad összecsukható rendszer. Hosszirányban mozog, ami dicséretes, és meglehetősen rugalmas, de ha több csomagtérre van szükség, akkor az ülést függőlegesen kell mozgatni, és fel kell csúsztatni a két első ülés támlájához. Egyszerű és könnyű a felhasználó számára.

Kevésbé könnyen használható az Opel információs rendszer, amely néha túl bonyolult a megnyomandó gombok logikátlan kombinációja vagy logikátlan elrendezése miatt. Igaz, hogy néhány nap múlva megszokja, és amikor elsajátítja, sokkal barátságosabb lesz.

Mint egy vezetői pozíció, amelyet nem hibáztathatunk. Néhányan inkább a lehajtott vezetőülést vagy a hagyományos sárgától eltérő színben izzó lámpákat részesítik előnyben, de ezek apró részletek. Ez azonban nem igaz azokra a doboztartókra, amelyeket belülről hiányoltunk, és a kicsi külső tükrökre, amelyek túl kicsik ahhoz, hogy segítsenek. Főleg tolatáskor. Nagyon sajnálom. Erre a két dologra gondolhatnak azok, akik nézték a felújítást.

A jövőbeni Zafir -tulajdonosok kétségkívül többet profitálnak, mint az általunk kínált új motor. Ez nem igazán újdonság, hiszen az 1 literes dízel már régóta Opel dízel néven ismert, eredetileg DTI címkével és közvetlen befecskendezéssel. A közelmúltban csak közös vonallal gazdagították, ragasztották rá a CDTI címkét, növelték a teljesítményt és két változatban (7 és 81 kW) kínálták a piacon.

Az ötlet menő – a kisebb motor ugyanannyi nyomatékot tud produkálni, mint a 92 literes CDTI az erősebb, 1 kW-os változatban, és 9 „lóerővel” nagyobb a teljesítménye. A probléma más. Csak 5 ford./percnél éri el a maximális forgatónyomatékot, amikor 2.300-ra rángat (bár a gyári fordulatszámmérőn 3.500 ford./percnél a maximum), és minden más területen szinte használhatatlan.

A hatfokozatú kézi sebességváltó ellenére, amely az ötfokozatúnál rövidebb áttételek miatt nagyobb élénkséget biztosít az alsó tartományban. De nem, ez valószínűleg azért van így, mert a hajtáslánc megegyezik az 1 literes dízelmotorral, amelyet még erősebb változatban kívánhat, 9 Nm nyomatékkal (40 az olcsóbb 320 fordulat / percnél) és 2.000 méteres lovassággal. 'több erő.

Tehát, ha egy új Zafirára gondol, és tanácsot kér, akkor érdemes kipróbálnia a jól bevált Fiat 1kW dízel (9L) díszt. A gyári adatok szerint kisebb a gyorsulása (88, 12) és az alsó burkolata (2 km / h), de ezért kifinomultabb és mindenekelőtt még olcsóbb is (186 euró), mint az ugyanolyan erős rüsselsheimi dízel . polcok (200 CDTI). Ha ezt keresi a Corsában, és ha az Opel emberei egyszerre felelevenítik a GSI jelölést, akkor ez a megfelelő kombináció.

Matevz Koroshec, fotó:? Aleш Pavleti.

Opel Zafira 1.7 CDTI (92%) Cosmo

Törzsadatok

Értékesítés:	GM Délkelet -Európa
Alapmodell ára:	25.780 €
A tesztmodell költsége:	27.170 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	92 kW (125 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	12,3
Maximális sebesség:	189 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,6l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.686 cm? – maximális teljesítmény 92 kW (125 LE) 4.000 ford./percnél – maximális nyomaték 280 Nm 2.300 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motoros első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza).
Емкость:	végsebesség 189 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,3 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1.503 kg - megengedett össztömeg 2.075 kg.
Külső méretek:	hossza 4.467 mm - szélessége 1.801 mm - magassága 1.625 mm l - üzemanyagtartály 58 l.
Doboz:	törzs 140-1.820 XNUMX

Méréseink

T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Kilométer -számláló állapota: 1.188 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,4 év ( 122 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	9,4 / 16,1 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	13,3 / 17,9 s
Maximális sebesség:	189 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,2 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,4m
AM táblázat:	40m

оценка

• A Zafira egy családi limuzin furgon, amely tökéletesen illik a szerephez. Kifinomult második sor üléssel és pad összecsukható rendszerrel (Flex7). Kevésbé meggyőző az 1,7 literes motor, amely az idei frissítéssel került forgalomba. Bár erősebb, 92 kW-os változatról van szó, a Zafira családban túlságosan csiszolatlan és túl durva ahhoz, hogy élvezetessé tegye az utazást az utasok és a vezető számára.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

belső rugalmasság

gazdag felszerelési csomag

ülés tároló rendszer

álláspont és fellebbezés

nem tudott ellenállni az ivásnak

összetett információs rendszer

kis visszapillantó tükrök

szűk motor működési tartomány