Opel Zafira Tourer Concept - modern vonat
Amikor a városi autók vagy akár a crossoverek furgonnak akarnak kinézni, honnan merít ihletet a furgonon dolgozó szegény stylist? Az új Zafira prototípus tervezői a vonatnak megfelelően reagálnak. Természetesen nem hagyományos gőzmozdonyból, hanem lekerekített szuper-expressz vonatokból, amelyek belső stílusa felülmúlja az üzleti repülőgépekét.
A negyedik generációs Astra bemutatása után ideje felpróbálni a következő generációs Zafirát – elvégre ez egy kompakt furgon, technológiailag az Astrához hasonló. A kompakt karosszéria stílusa és számos eleme a negyedik generációs Astrához köthető, az aerodinamikát pedig a lövedékek mintájára alakították ki. A karosszéria elülső részének jellegét nagymértékben meghatározza a fényszórók és az alsó halogén szokatlan kombinációja a karosszéria és a lökhárító egy bumeráng vagy nyíl alakú mélyedésében. Ez az űrlap az Opel új védjegye. Az Astra IV és az Insignia fényszóróiban van. A Zafira prototípus első és hátsó lámpáiban is megtaláljuk. A stylistok azonban azt is elismerik, hogy az Astra Sports Tourertől kölcsönzött oldalsó fésűkagylókat használják.
Ami a belső teret illeti, nehéz eldönteni, hogy egy szuper-luxus utasszállító repülőgép vagy egy modern stúdiólakás kabinjára hasonlít. A masszív kárpitozott ülések karamellbőrrel vannak kárpitozva, akárcsak a felső műszerfal és az ajtókárpit. A belső tér többi része kakaószínű. Ez a kombináció meleg, szinte otthonos légkört teremt.
A hátsó ülés a jelenlegi Zafira generációban debütált Flex7 koncepció megismétlése, de egyben továbbfejlesztése is. Újdonság a bőrborítású ülések formája, valamint a második üléssor automatikus le- és kihajtásának alkalmazása. A két harmadik sor ülése összecsukható és lehajtható, így a csomagtérben sima padló keletkezik. A második üléssor három független ülésből áll. A középső hely szűkebb. Összecsukhatók és karfává alakíthatók, ugyanakkor a külső ülések eltávolíthatók és kissé befelé tolhatók. Hátul csak két utas ülhet, de náluk több a hely.
Az elektromosan állítható fejtámlák nagyon érdekes megoldást jelentenek. A három részből álló szerkezet a központi rész körül elforgatható, így függőlegesen vagy vízszintesen elhelyezhető. A végelemek hajlíthatók, hogy a fej köré tekerjenek és növeljék a kényelmet. Ezt a megoldást egyes utasszállító repülőgépek üléseiből kölcsönözték. Lehajtható lábtámaszok hozzáadásával nagyon kényelmes és egyenletes pihentető utazási környezetet kapunk. A vezetőülés fejtámlája vezetés közben függőlegesen marad. Valószínűleg a tervezők attól tartottak, hogy a sofőr túl kényelmes körülmények között elalszik. Az első ülések hátsó felületein mozgatható táblagép-rögzítők találhatók, amelyek lehetővé teszik az utasok számára az internetet vagy a multimédiás berendezések használatát az autóban. A középkonzol központi eleme az érintőképernyő. Fölötte egy tablet befogadására alkalmas tárolóhely, alatta pedig a klíma vezérlőpultja kapott helyet. Ez egy érintőpanel is két további hőmérséklet-szabályozó gombbal.
Az újdonság a prototípusban használt meghajtó. Ez az Opel legújabb leépítése, egy 1,4-es turbófeltöltős benzinmotor, amely együttműködik a Start/Stop rendszerrel. Az ebben az autóban használt modern rendszerek között van egy FlexRide adaptív felfüggesztés. Az elektromosan állítható fejtámlákkal és automata dönthetőséggel ellátott nagy ülések valószínűleg nem lesznek alapfelszereltség az autóban, de a motor vagy az autó karosszériája és a műszerfal minden bizonnyal hamarosan megtalálható lesz az új Zafira szériaváltozatán.
